本篇文章来源于“信德海事”，作者信德海事网专栏
全球第一大集装箱航运公司MSC疯狂新造船计划有了进一步的消息。
信德海事网此前再《34亿美元28船大单来了！这恐将成为历史最大单》一文中介绍到，目前已经成为世界最大集运公司MSC将投入大约34亿美元订造最多达28艘LNG双燃料集装箱船舶。这恐是世界最大的集装箱船舶订单，并且将目前中国和韩国的船厂在近两年的船台全部占满。
如今，这一消息有了最新的进展。MSC已经与韩国和中国的两家船厂签订协议订造至少20艘7000-8000TEU的LNG双燃料集装箱船舶。
韩国现代重工获6艘8,000TEU级的LNG双燃料箱船订单
Alphaliner为信德海事网提供的最新信息显示，近日MSC已经与韩国现代重工的蔚山造船厂签订协议建造6艘LNG双燃料集装箱船，交船时间在2025年及以后。
订单总价值为9895亿韩元，约合8亿美元，亦即相当于每艘单价为1.34亿美元。
Alphaliner方面表示，与近期韩国船厂签署的LNG双燃料船订单，如CIDOshipping 近期以每艘1.2亿美元订造的7600TEU级别的船舶相比，MSC给出的这个价格明显高出了10%。虽然这批新造船的载箱量在8000-9000TEU之间会更大，但敢于给出每艘超过1.3亿美元的报价，可谓是财大气粗。
中国船厂也获14艘，总数达到20艘
值得一提的是，Alphaliner还向信德海事网进一步介绍到，据可信消息，目前MSC已经与中国船厂——新时代造船签订了意向书订造14艘7000TEU级别的LNG双燃料集装箱船舶。
这意味着此前信德海事网曾报道的28艘订单中已经有20艘基本上已经落实。
上述在新时代造船的订单预计将在2024年-2025年交付，单艘造价预计也将达到1.2亿美元，这意味着新时代造船总计将获得大约16.8亿美元的超级大单。
这14艘船被认为将采用紧凑型7000 +TEU(“C7K’)型的设计方案，亦即长度大约为272.00米，宽度42.80米(17列)。LNG燃料方面将采用B型舱方案。
7000-8000TEU箱船特别火！
至于原计划中的剩余的8艘，青岛北海船厂应该是最大的赢家，有消息人士称MSC已经与这家位于中国北方的船厂也已经签订了合作意向书。
不算上上述MSC的新造船订单。
在过去的一年里，集运公司和非经营性船东（独立船东）订购了大量的该类型的从7000 teu到8000 teu不等的集装箱船舶，目前总计订单数量已达112艘。
除开上述订单，MSC此前已经订购过类似大小的20艘。达飞轮船和以星航运通过自己订造和与独立船东签订租约等方式也分别各自订造了18艘。
此外，新加坡EPS和塞斯潘Seaspan也是该类船舶的忠实粉丝。
实际上据最新消息称，Seaspan也正在打算继续订购一批该类型的船舶。韩国K Shipbuilding（前 STX Offshore & Shipbuilding）船厂或将成为这批订单的大赢家。