出口注意：码头严重拥堵、作业效率低

尼日利亚APMT码头、APMT码头、P&C码头、西非洛美港等地有货物运输的外贸、货代人，务必要注意你的货物情况，是否有出现港口拥堵情况，以免造成不必要的损失。

西非码头情况

西非尼日利亚APMT码头，因交通拥堵、堆场爆满、作业效率低、新冠病毒封城和雨季等影响，因近期多数船舶改挂TICT/PCHS码头，近期平均等泊时间会缩短到4周左右。

西非尼日利亚TICT码头，3/4泊位已经恢复生产，但受前期积压船舶和暴乱暴乱宵禁停工影响，平均等泊时间增加至3-4周左右。

西非尼日利亚P&C码头，10/20开始的暴乱宵禁停工和近期TICT/APAPA进口箱改卸影响，平均等泊时间增加至7-10天。

西非洛美港，拥堵情况有所缓解，平均等泊时间约3-5天。

西非科图努港，受疫情影响，作业效率降低，以及近期船舶密集抵港，平均等泊时间3-5天左右。

西非特马港，没有窗口船舶平均等泊时间2天以上。

西非黑角，等泊7-10天。

西非卢安达，等泊6-8天。

万海航运于12月启动新的亚洲服务

万海航运宣布将于12月开通中国-东印度服务V (CI5)，旨在扩大其在中国北部和印度东部的网络。

将在CI5服务上部署六艘标称容量为4,250TEU的集装箱船，并按以下港口轮换：青岛–釜山–上海–蛇口–新加坡–巴生港（西港）–巴生港（北港）–钦奈–卡托帕利–巴生港（北港）–新加坡–巴西古当–蛇口–高雄-青岛。

首航将于2020年12月13日从青岛港开始，为期42天的固定往返船期。

万海公司在声明中表示，相信新服务将为中国/东南亚和印度之间的客户提供更好的服务频率和服务覆盖范围。

丢失约50个集装箱

2020年11月30日周一晚上，集装箱船ONE Apus 由于恶劣的天气，货船发生严重颠簸，导致约50个集装箱丢失。

据悉，当时该船正是从中国盐田出发前往长滩港。目前，船长改变了船的航向，以确保在情况好转之前船员和船只的安全。货船计划寻找临时停靠港，以评估任何损失并确定集装箱的丢失具体数量。

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