8月17日，武铁宜昌车务段货物装车702车，创造了10年以来的最好日装车数。这是该段积极落实三大举措，大力推行货运“加减乘除”，主动对接市场取得的实效。

图为宜昌东站货运营销人员走访客户

主动走访增客户“加法”拓宽货源池

该段大力推行网格化营销办法，将管内宜昌、荆门、恩施、荆州作为货源吸引区和辐射区精耕细作，分领导班子成员、车站管理层和货运营销员三个层面，实行三级走访，每月三次上门聆听企业装运过程中的问题，精准掌握市场变化和企业需求。以车站为单位，与地方国资、经信、工商等部门保持紧密联系，随时掌握车站营销区内企业数量、生产产量、运输品类的详细变化，做到无论企业大小，新增一家、走访一家、家家不漏，营销到位。建立“项目开发负责人制度”，对既有货源、新增货源、潜在货源进行深度分析，安排专人主动对接企业和货主，创造条件扩大既有货源的运量，提报优质运输方案引导新增货源通过铁路运输，全程跟踪潜在货源以找准时机及时介入。加大优质货源铁路运输支持力度，组织“原材料+成品配套”、“石料+铁矿石捎脚”循环运输，联系地方新增港口对进入西南地区的粮食开展“港口+铁路”绕坝运输，积极实施“同方向成组装车”运输组织模式，以提升运输效率、最大限度引货、留货、拓货。今年共走访企业1780家，吸引了叶腊石、碎石、钢材、粮食等货源加入铁路运输，巩固扩大了石油、化肥、铁矿石的铁路运输规模。

提升货主运输体验“减法”省去装车麻烦

按照“把方便让给货主、把麻烦留给自己”的理念，大力实施“互联网+”装车提报，主动联系运输、调度部门解决配空、装车、挂运存在的问题；积极推行物流总包，将管内规模企业纳入“总对总”合作计划，扩大“多式联运+一票直达”比重，实现路企双赢、责任共担、效益共享。大力实行客户代表制度，根据企业意愿安排56名专兼职客户代表为企业提供运力运价咨询、运费测算、货物在途查询、代办手续等免费服务，不但节约货主的时间和人力成本，还让货主省心省力省事。针对货主反映的信息不对称、不及时问题，该段建立了“铁路+物流公司+货主”一体化运输组织模型，组织车站货运人员、物流公司市场代表和企业物流人员三方共同成立“一体化”市场调研小组，对共同关心的不同运输方式的运输性价比进行综合调查，明晰市场导向、确定运输方案，保证各方结合部顺畅高效。

图为通过港口转运到宜昌东站的集装箱准备装车

多种运输方案组合运用

“乘法”增强吸金力

该段结合企业实际运输意愿和市场风向，加大运输产品设计，开发了铁路敞顶箱、一口价、量价互保、班列运输、铁水联运等多种既经济又环保的“接地气”新产品，通过“1+N”多种新老运输产品的互相楔入嵌合，复合运行，做到一企一案、量身定制、个性运输，从而让每一家企业都能根据自身的运输需求找到合适的运输方案。搭乘“一带一路”东风，依托中欧班列和铁江海联运，与企业共同向政府汇报沟通需要“放管服”事项，争取财政补贴支持，降低生产和物流成本，形成了“宜昌-新加坡-欧洲”“宜昌-武汉-欧洲”和“宜昌-钦州-巴西古当（马来西亚）”三条国际物流通道，为管内生物医药、化肥、罐头、钢琴等本土企业进军国际市场提供了极大便利。

图为宜昌东站货运员正在向客户介绍电子公示设备使用方法

主动接轨现代物流

“除法”消除影响装车的负因素

结合“改革促发展、先行展作为”主题教育，开办“宜车大讲堂”，全面推行“多劳多得、计件薪酬”工效改革，破除职工 “铁老大”优越感，促使职工自觉变身“店小二”，主动从坐商变为行商。科学编制“技大改”项目，加大货场仓库、货运设施设备、道路改造更新力度，提高仓储能力和管理能力；引导地方政府和企业修建支线铁路、专用线、铁水联运港口码头，不断提高延伸货运“毛细血管”的长度、广度和深度。大力实施货运“智慧+阳光+服务”工程，借助互联网无时空阻隔的优势，将涉及配车、价格、收费等信息，通过货主手机APP、营业点自助查询机、货运室电子公开屏、货主交流群等，和货主实现“点对点”货运信息全交换，全公布，实现敞开受理、直接受理、公开受理。

到8月18日，该段累计装车111976车，超计划日历进度12474车；共发送货物656.12万吨，超计划日历进度87.8万吨。（罗庭万 袁剑）