这次的【每周三线】，主题是由粉丝提供的哦！
这段时间一直都有小伙伴们留言给JC推荐主题，所以今天就再来一次！
感谢粉丝【园田海未】，之前在某期三线的推送中提出了今天的主题——“只有一个总站的线路”，并且还提供了三条线路给JC，分别是北京首都机场线、武汉光谷L1线和首尔6号线，谢谢你~
本期主题：全线只有一个总站
其实说到底就是“灯泡线”，这种线路不太常见，最经典的应该就是上面提到的首都机场线了。
不过如果找一找资料，其实还是有很多这种线路的，就拿芝加哥和悉尼来说，这两个城市的轨道交通都是在市中心有个环形线，而且许多线路都是这种“灯泡线”的设计。
说回今天的三条线路，北京的首都机场线肯定要做，至于武汉那条是有轨电车就暂不考虑，然后首尔6号线觉得有点长 就懒得做 ， 最后就决定把新加坡的武吉班让轻轨和巴黎的7号线支线加上来，毕竟各有特色~
北京 · 首都机场线
单线图：
在还没有大兴机场之前，几乎所有飞往北京的，国内国外的航班全都集中在首都机场，在2020年之前更是长期占据全国机场客运量的首位宝座，非常厉害。
(南苑机场可以忽略不计了)
(2020全国乃至全球机场客运量最多的居然是广州的白云机场?!)
而每天面对这如此大的客流量，又怎么会没有轨道交通连接首都机场？所以就在2008年北京夏季奥运会开幕前夕，机场线开通了。
(毕竟2022北京又有冬奥，所以特意强调2008的“夏季”)
(线路是2008年7月开通，真的赶在奥运开幕前了)
这条线路目前在市区只停三元桥(换10)与东直门(换2/13)，以及2021年底新开通的北新桥(换5)。往机场方向到达3号航站楼后并不会继续“往前”，而是原地换向去往2号航站楼，然后再原地换向返回市区，其实这样看来就不是绕圈圈的那种“灯泡线”形式了……
然后再说说票价，北京地铁有两条抢钱线路，而且它们都是机场线。大兴机场线说过很多次就不再提及，今天这条首都机场线全线划一价RMB25，不论里程不论站数，即使你从东直门坐一站到北新桥下车，只有1点多公里也收你25块钱，试问真的会有人这样做 / 这样坐吗？
（图源：网络）
新加坡 · 武吉班让轻轨
单线图：
一看到线路名称的“轻轨 / LRT”就知道，这条线路并不是一条常规的地铁，不过像广州和上海等城市都把APM当作地铁系统一部分，其实今天介绍一条APM也不算很有违和感啦……
新加坡的这条武吉班让轻轨开通于1999年，是狮城最早开通的LRT线路，线路本身服务于居住在武吉班让及周边的居民，将其接驳到南北线(NS)的蔡厝港站来换乘MRT。不过随着前几年滨海市区线(DT)延伸到武吉班让，如今这条LRT的乘客数可谓是越来越少，甚至有人批评此线是“大白象” 。
(说通俗点就是浪费钱又没用)
在2019年，武吉班让轻轨有一个“突出”的站点——十里广场站因为客流低迷等原因而关闭，成为了新加坡第一个永久关闭的铁路站点，也正因为此，这条LRT才正式成为了一条真正意义上的“灯泡线”。
（图源：网络）
巴黎 · 7号线支线
单线图：
巴黎地铁有太多奇葩的线路了，而且它的站距真的特别小，JC有时候也不明白就相隔200多米居然都要分开来设站，算上加减速和停站时间，走路都比它快好吧……
今天的这条7号线支线就真的是相当短小了，全长3km多点，却有8个站，考虑到它是 “灯泡线”的设计，全线的区间数也是有8个的，平均每站的距离不到400米，真的好短！
虽然短小，但也能换乘不少线路，地铁方面可以和2/5/7/11号线连接，有轨电车方面也有3b线，也算是连通性不错了~
（图源：网络）
最后，感谢大家的阅读+支持哦！