20日，33个集装箱的货物在巴南区南彭B保，经过分拣、换箱及仓储等作业后分批发往越南同奈省，这也就意味着，重庆东盟公路班车与中欧班列（重庆）无缝衔接运行进入常态化运行。12月3日，这批货物搭乘中欧班列（重庆）从德国杜伊斯堡发出，经过16天的铁路运输到达重庆南彭B保后，再发往越南同奈省，需要20天左右，而如果走海运，时间则长达两个月。

上百吨货物 均为生活用品的原材料

20日上午，上游新闻-重庆晨报记者到达位于巴南区南彭的重庆南彭公路保税物流中心（简称重庆南彭B保）时，十余辆货车依次排开，工人们正在将货物从仓库往车上搬运。“这些货物都是生活用品原材料。”重庆南彭B保相关负责人称。

据了解，这批货物12月3日搭乘中欧班列（重庆）从德国杜伊斯堡发出，经过16天的铁路运输到达重庆南彭B保。在南彭B保经过分拣、换箱及仓储等作业之后分批发往越南同奈省。“整批货物共33个集装箱，总重量为118.8吨，总货值约825万元。”该负责人透露。

在经过南彭B保后，“这批货物大约在5天左右，到达越南同奈省。”该负责人告诉上游新闻-重庆晨报记者，如果这些货物走水运，“大约需要两个月时间，通过中欧班列（重庆）和重庆东盟公路班车无缝衔接运行后，时间缩短到20天左右。这就意味着，同一批货物，不同的运输方式，其周转的速度要快2－3倍，这就大大提高了资金的使用率。”

本次重庆东盟公路班车亚欧线由重庆东盟公路班车平台与德国汉宏物流、新加坡叶水福集团、重庆光环国际“三国四方”携手合作共同打造。这批货物的顺利到达，也就意味着，重庆东盟公路班车与中欧班列（重庆）无缝衔接运行进入常态化运行。以重庆巴南南彭B保为支点架起了欧洲与东盟的桥梁，实现了重庆东盟公路班车与中欧班列（重庆）的互联互通，使陆上丝绸之路和“21世纪海上丝绸之路”无缝衔接。

一个集装箱货物 都可定制运输

据该负责人介绍，这次的33个集装箱的货物，实际上是“定制服务”，“只要你的货物达到了一个集装箱的规模，都可以定制运输，我们将直接运到东南亚国家的大多数城市。”

除了这样的定制运输，重庆还开通了到东盟国家的“五定”公路货运班车。这条南向物流大通道包含四条路径。

其中全程陆路抵越南，第一条线路是东线，从重庆南彭公路物流基地作为始发点，通过广西凭祥，到达越南河内，全程1400公里，耗时40－45个小时，其中包括货物从装箱到公路运输、到边境、报关、报检的时间；

陆海联运连接海上丝绸之路，第二条线是东线的复线。走广西凭祥，抵达广西钦州港，全程1000公里。通过钦州港走海运，直接到新加坡的国际贸易港，再走过马六甲海峡就可以进入海上丝绸之路，这一段海陆的里程大概是2600公里。算上陆运，全程时间6~8天，其中就含报关报检、等待时间；

陆路牵手新加坡，第三条线是中线通过南彭公路物流基地到云南磨憨，然后到老挝万象，从重庆到磨憨1600公里，磨憨到万象600公里。沿着这条线再延伸到终点新加坡，全程4000多公里。巴南公路物流基地在今年年内将开通中线的前段，从南彭公路物流基地到老挝的万象；

陆运直达印度洋，第四条线是西线，就是通过云南瑞丽到缅甸，重庆到瑞丽大概是1600公里，瑞丽到缅甸的仰关有1100公里，一共是2700公里，直接避开马六甲海峡进入印度洋。目前西线还在计划当中，要根据未来发展的需要决定开通时间。

上游新闻-重庆晨报记者 罗薛梅 摄影 通讯员 何洲行