刚减少点配送费，菲律宾熊猫外卖的骑手不干了，平台和外卖小哥的擂台对峙
熊猫外卖foodpanda，2012年成立于德国的一家外卖平台，和我们某团的商业模式一样（也有人说某团和他们的商业模式一样），致力于与本地商家合作，用最快的速度将货品容易客户端。在2013年获得3.1亿美金的投资后，熊猫外卖分公司遍及东南亚各国，随着智能手机的普及，foodpanda的手机应用程式下载量也越来越多，标志着用户群体的不断增长。2016年被delivery hero收购后，在东南亚地区的发展更是越来越好。一跃成为世界范围内的外卖巨头。
虽然体量大，不代表没有后来者与其竞争，以菲律宾市场来说，2020年的疫情催生了外卖行业的高速发展，隔离在家想享用美食，只能靠外卖平台。起家新加坡的网约车平台Grab高调杀入外卖行业，在菲律宾的Grab rider，即grab骑手，与熊猫外卖瓜分市场。
说起来有点似曾相识，双方争抢骑手，提高单价补贴，重金给消费者发优惠券，像极了某团和蓝骑士们在国内的博弈。就在骑手越来越多的时候，熊猫外卖却降低了配送价格，并提高了平台对骑手收取的佣金。这下熊猫外卖的骑手不干了，东南亚运营的高管们很可能忘了菲律宾是一个喜欢抗议的地方，尤其是这些骑手在政府劳工部注册并成立了骑手工会。工会成立了之后，游行抗议成了有法律依据的活动，就在今天11月19日，这帮骑手走上了街头。
按照咱们的思维，熊猫外卖的竞争对手Grab并没有降价，也没有任何降低骑手福利的意思，跳槽到grab就行了，毕竟是在东南亚起家的公司，对东南亚的行情还是非常了解。可这帮骑手并没有选择跳槽，而是走上街头罢工抗议，背靠工会要求和之前一样的待遇，不知道这家熊猫外卖该如何应对。当地菲律宾工人不闹腾，其实还挺好的，很多几年不涨薪水的员工干的也是其乐融融，但一旦闹出动静来，后续真是非常麻烦。
所以这次熊猫外卖能否顺利解决劳资纠纷就显得格外重要，不然等偏向菲律宾劳工的工会和劳工部介入，就得不偿失了。
这点咱们的平台就做得非常好了，能外包给第三方的，绝对不会自己做，这样就算出现劳资纠纷，平台也能全身而退不影响运营，这也很可能是咱们外卖平台能够持续发展成万亿市值的国际企业的原因之一。少一点摩擦和意外，顾全大局，让企业先成为世界500强再说，这样它不香么？
不是说咱们平台多好，也不是说熊猫外卖这些平台多差；不是说菲律宾的外卖小哥就比咱们的外卖小哥活的洒脱，更不是说咱们外卖平台更会规避风险克扣员工，每个资本都避免不了原罪，而被一元钱吃顿外卖的补贴吸引后养成了习惯的消费者，难道就能受的了自己的中央厨房问题频出？
事件后续：果然还是靠脸书（fb）热搜才有人问津，主流媒体显然不太好使。熊猫外卖还是挺强硬，各种数据采集支持自己公司的做法，不过闹到劳工部还真不好说，外劳出不去，本地劳动力还是要安抚好的，该翻脸时不犹豫，毕竟劳工部长也要选的～#菲律宾#