这个题目其实很有趣，我可以从另一个事例来聊这件事。

说到新马两地的土地纠纷，就不得不提一个世间难见的神奇火车站-丹戎巴葛火车总站

这个火车站原本是马来亚铁路服务最南端的一个站，位于新加坡南部的丹戎巴葛，但是新加坡1965年独立出去以后，马来亚铁路局保留了铁路两旁各25尺的管辖权，也就是马来亚当局拥有火车站土地的主权。

李光耀

自然是不会善罢甘休的，千方百计想要拿回这块土地，当然他的对手也不是省油的灯，当时马来西亚的首相就是近些日子很火的马哈迪。1990年，两边经过几轮谈判以后，确定将跨境火车站搬迁，然后原本在丹戎巴葛的这块地，将由新加坡回收。同时作为合约条款，马来西亚和新加坡会联合成立一个私营公司，以马来西亚60%新加坡40%的形式，管理位于Tanjong Pagar, Kranji 和Woodlands的三块特许土地。也就是新加坡要回自己的土地，还掉了层皮。

但是好不容易抢到手的土地，还是不可能还的，尤其老马觉得手下办事不利，新加坡就给了三块小破地，根本满足不了他的胃口。事情就这样一直拖着，新加坡觉得合约应该立即生效，马来西亚则认为只有火车站搬了合约才生效。

新加坡忍不了了，先下手为强，在1998年将海关搬到新盖好的兀兰火车关卡，想要逼马来西亚就范。马来西亚海关说，嘻嘻，我们就赖在丹戎巴葛不走，你能拿我们咋地。

然后一个奇葩的事情发生了。由于乘客在丹戎巴葛火车站上火车，是进入马来西亚领土，所以要在马来西亚海关办入境手续，但是新加坡海关又搬走了，没法离境。最后给出的解决方案是：

先在丹戎巴葛火车站办理入境马来西亚手续–>穿越大半个新加坡–>到了兀兰火车关卡再办理新加坡离境手续–>进入马来西亚领土无需再办理入境手续。

很多人不太熟悉新加坡的地理环境，我给大家科普下。

丹戎巴葛火车站，位于新加坡最南部，需要花30分钟穿越大半个新加坡，才能到兀兰火车关卡，出境后才算真正进入马来西亚领土。

这块性感的飞地，一直到2011年才正式归还给新加坡，条件是新加坡用Marina South和Ophir-Rochor（比原先要值钱很多的区域，前者是新加坡的CBD，后者是新加坡正在开发的旅游胜地）总共6块土地作为赎回丹戎巴葛的条件，而前文提到的三块土地将不会涵盖在这次合约里。

说真的，虽然新交的土地是由新马联合经营的私营公司管理，但是代价也可以说是够惨重的。

所以回到题主的问题，国与国之间的土地问题，法理上占优是不可能轻易交回的，法理上不占优也要争个头破血流。买？不存在的。