政策&风向
● 交通运输部印发《绿色交通标准体系(2022年)》，旨在通过标准体系建设推动绿色交通重点领域标准补短板、强弱项、促提升，完善标准体系架构，明确新形势下的标准制修订任务，为加快建设交通强国提供有力支撑。
● 日本发布《日本船舶工业的脱碳与数字化》报告，介绍日本船舶工业在清洁燃料(氨、氢、碳回收甲烷)、液氢运输、氢燃料船舶、数字化智能化与自主船舶等领域的技术创新研发和示范应用计划及最新进展。
活跃身影
✦ 中国电建
8月13日，公司宣布拟由间接全资子公司中电建海上风电工程有限公司斥资13.4亿元购买浮式起重船、海工吊、风机吊装平台各一座和两艘海上自升式勘测试验平台。据悉，中国电建暂时没有海上风电安装船，本次购置新造船和平台将有效缓解该公司目前海上风电工程装备数量严重不足的问题。
✦ 阳明海运
公司5艘LNG双燃料动力1.5万TEU集装箱船新建订单开始招标，竞标将持续至9月6日。阳明海运要求，此系列箱船总长366米、型宽不超51.2米、型深29至32米、设计吃水14.5米、空高不超65米、设计航速22节，LNG模式续航23500海里，燃油模式续航12400海里，满足IMO第三阶段氮氧化物减排要求及EEDI第三阶段要求，首艘于2025上半年交付，末艘于2026上半年交付。
✦ 江南造船
推出自主设计的“江南智能风帆”，并基于“中国江南型”大型液化气体船(VLGC)品牌PANDA系列，适时推出了中国智能风帆助航船概念设计——江南风帆助航船(Wind Boosted Panda™)，以节能降耗和减少GHG排放为近期目标，以自主设计中国智能风帆产业化为远期目标，不断创新新技术来提高船舶综合竞争力。
✦ 金陵船舶(威海)
8月15日，招商局金陵船舶(威海)有限公司为新加坡EPS船东建造的6艘7000车双燃料汽车运输船首制船正式举行开工仪式。该型船总吨位72000吨，设计航速19.5节，共设有12层货物甲板；该型船采用高压双燃料主机，配备两个2000立方米液化天然气(LNG)储气罐，满足国际海事组织(IMO)TIER III排放标准。
✦ 扬州金陵
近日，招商工业扬州金陵接获瑞典船东Furetank旗下合资公司FureBear 2艘16300吨双燃料化学品船订单，这是Furetank的Vinga系列节能环保船队在扬州金陵建造的第12和13艘新船。Vinga系列船型由FKAB和Furetank联合开发，总长149米，宽22.8米，均配备双燃料发动机，可以使用LNG/LBG燃料运营。新船还将全面配备6.6千伏高压岸电系统，以便在港口时能进一步减少排放。
✦ 胜华船舶
连云港胜华船舶修造有限公司获新加坡新发国际私人有限公司(Singfar International Pte Ltd)5+5艘7380DWT双燃料供油船建造合同。计划2023年交付，交付后将在新加坡海域长期运营。据悉，新发国际是一家在新加坡注册的公司，主要业务活动是建造、租赁及船舶交易。
✦ 大宇造船
8月12日，公司宣布与一家亚洲船东签订了一艘17.4万立方米级大型LNG船建造合同，合同金额3112亿韩元(约合2.385亿美元)，计划在2026年下半年之前交付。该船将搭载大宇造船ME-GA高压双燃料动力发动机以及高端再液化气体管理系统。包括此次订单在内，大宇造船今年以来已承接了29艘新船及海工装备订单，合同总金额约66.7亿美元，达到今年接单目标89亿美元的75%。
✦ 现代重工
8月11日，公司为韩国KSS海运(KSS Line)建造的9.1万立方米LPG双燃料动力VLGC“GAS IVORY”号正式交付，并投入泰国国家石油股份有限公司(PTT Public Company Limited)的LPG运输航线运营。该船总长230米、型宽36.6米、型深23.6米，是韩国首艘搭载了可以同时使用LPG和船用重、轻质油的双燃料发动机的环保船舶，也是满足国际海事组织(IMO)环保新规要求的新型船舶。
✦ 商船三井
宣布在大岛造船下单订造第二艘62900载重吨风帆动力散货船，该船将配备两公司共同开发的硬翼帆式风力推进系统“Wind Challenger”，以及英国旋翼帆制造商Anemoi Marine Technologies开发的旋翼帆装置，这两种技术都将通过利用风能减少排放，总共可以减少约20%的温室气体排放。该船预计将在2024年交付，负责为美国可持续木材生物能源生产商Enviva运输木屑，以减少可持续木质颗粒和生物燃料在海洋运输中的温室气体排放。
✦ 太平船务
新加坡太平船务(PIL)与瑞士WinGD公司签订合同，将为新建4艘LNG双燃料8000TEU集装箱船配套X82DF2.0发动机。
✦ 吉宝船厂
8月15日，新加坡吉宝岸外与海事发布公告称，该公司的全资子公司吉宝船厂获得了巴西国家石油公司(Petrobras)1艘浮式生产储卸油船(FPSO)P-80的工程总承包(EPC)合同，总价值29亿美元，预计2026年上半年完成建造。据悉，P-80将采用碳捕捉和再注入技术，配备热能、废能和气体的能源回收系统以及海水脱氧装置，最大限度地减少碳排放。P-80日均生产能力22.5万桶石油和1200万立方米天然气，储油能力达200万桶，建成后，将成为全球最大的浮式生产装置之一，投入巴西Buzios油田运营。
✦ PaxOcean Engineering
该新加坡造船集团与新加坡燃料加注船运营商Hong Lam Marine公司以及法国船级社(BV)签署谅解备忘录，共同开发设计一款氨燃料加注船。根据谅解备忘录，PaxOcean将侧重于开发氨燃料动力船和氨燃料加注船的设计。法国船级社将验证是否符合最新的规则要求。Hong Lam Marine公司则将提供相关的运营数据，并且验证这些船舶设计对商用运营的适用性。
✦ 科钦造船
这家印度最大船厂Cochin Shipyard将在明年交付印度国内建造的首艘氢燃料电动船。印度港口、这是一艘使用氢燃料电池作为动力的客船。预计花费17.5亿卢比(约合人民币1.49亿元)，其中75%由印度政府资助。
热词盘点
❖环保快递
近日，日本通运(Nippon Express)旗下的意大利公司在威尼斯推出了一项使用氢动力船的环保快递服务，通过使用氢动力船向奢侈品时装店送货，来减少卡车运输带来的二氧化碳排放。这些氢动力船配备了可拆卸的氢燃料发电机，大幅减少二氧化碳的排放。
❖ AIP认可
清洁海事初创公司(ACUA Ocean)的氢动力系统、控制工程系统和配电系统获得船级社的原则性认可(AIP)，这些系统将装载到世界上第一艘零排放氢动力无人航行船上。
❖空气润滑技术
Silverstream空气润滑技术脱碳效果显著，目前，已收到来自包括壳牌、MSC、Grimaldi和Carnival等超过100套系统的安装订单，其中不乏大量续订订单。
❖ CCUS
马来西亚石油和天然气公司Petronas与六家韩国公司签署了一份谅解备忘录，就二氧化碳捕获、运输和封存(CCUS)相关完整价值链进行可行性研究。
❖ 技术转让
韩国K造船决定将LNG燃料供应系统(LNG FGSS)的设备、运营和维护维修方法等相关技术转让给COSERY。
每周碳价
● 欧盟(欧元/吨)
● 英国(英镑/吨)
