路透新加坡电-新加坡公共空间中黄色和橙色自行车的海洋显示，自从一年前中国企业、Ofo和Mobike等主要运营商开始运营以来，城市国家就已经拥有了共享自行车文化的速度。

保加利亚钢琴老师Zhivko·Girginov(Zhivko)在岛上居住了九年，并没有对被公路和人行道所遗弃的自行车留下深刻印象。

他说：“我的朋友抱怨说，到处都是损坏的自行车散落在各处，没有什么可以做的。”

“但我不同意。”

这位32岁的孩子决定亲自动手，把一群志同道合的人召集起来，然后把自行车送回各自公司的仓库。

自九月开始，Girginov的志愿者自行车巡逻计划已经起飞，在大约七次旅行中收集了超过400辆损坏的自行车。

该小组将破碎的自行车聚集在一个居民区，将它们移动到中心位置。然后，Girginov租了一辆卡车，花了150美元去买车，然后把自行车搬回来。

他说，迄今为止，Girginov已经为这项努力提供了资金，但扩张可能促使他考虑人群筹资或寻求赞助商。

新加坡三大共用自行车运营商，Ofo，Mobike和国内公司Obike，欣赏他的作品。

“我们正在与Zhivko讨论如何共同努力建设更强大的生态环境，”Mobike新加坡国家经理莎伦·王蒙(sharon王蒙)表示。他补充说，Mobike已经给了Girginov一个无限的使用通行证，帮助他找回自行车。

新加坡试图阻止在公共场所停车的不加区别的自行车停放。2017，土地运输管理局在公共房屋屋、巴士站及火车站等附近增设了4000间黄色单车停车场。

这项举措是Giriginov已经开始实施的许多类似项目之一，他认为时间和金钱都是花得很好。

他认为，这种“社会实验”激发人们思考如何使个人对社会做出贡献。

“我的一些朋友告诉我，我的努力是徒劳的，”他说，在花了新年的时间去骑自行车去探险。

“但是我相信我们是社区的一部分，我们应该尽我们所能。”