如果问哪一种轻型作战飞机能海空通吃，广泛使用，长久服役，那非A-4“天鹰”攻击机莫属。作为一款上世纪50年代的产品，实属良心飞机。
本文主要介绍美国研制的轻型攻击机A-4“天鹰”，全文约2640字。从发展概况、主要特点、型号类别、服役状况、实战应用和基本性能等方面，对A-4做一个简要的全景描绘。大部分内容摘自国外和国内的各种公开信息。
A-4“天鹰” Skyhawk
发展概况
A-4“天鹰”（Skyhawk）是美国道格拉斯公司1950年代为美国海军研制的轻型舰载攻击机，主要用于对海上和岸上目标进行常规轰炸、近距离支援和浅纵深遮断等任务。
1950年代初，美国海军计划发展一种新的主力舰载攻击机。鉴于当时喷气式战机越来越重的趋势，道格拉斯飞机公司提议研制一种轻型攻击机，并提交了初步研究方案，由当时的道格拉斯飞机公司的著名设计师爱德华·海尼曼设计。方案得到美国海军同意，1952年6月获得美国海军研制舰载攻击机的合同。
1954年2月，原型机XA4D-1下线。当年6月22日，原型机首次试飞。1956年10月，A4D正式加入美国海军服役，后根据新的命名规则编号改为A-4。至1963年12月停产。
已经涂上美国海军机徽的A-4原型机
A-4在越南战争的作战中表现良好，受到作战部队欢迎，但战机损耗量也很大，为补充空缺，1970年重启生产线，生产改进型A-4M，至1979年2月停产。A-4各型累计生产2960架。
1974年至1978年，A-4曾是美国海军“蓝天使”飞行表演队用机。
“蓝天使”表演队的表演机
主要特点
A-4M三视图
A-4采用单发单垂尾，两侧进气，中等后掠角下单翼的常规布局，整机设计简洁轻巧。
机翼为中等后掠角三角形，翼梢呈圆滑过渡，由于翼展较小，未采用折叠设计，结构简单。内部为一体式翼梁结构，机翼四分之一弦线后掠角为33 度，三角翼的内部形成一个单体盒状结构，设置为机翼油箱。机翼安装有全翼展的前缘缝翼和后缘开裂式襟翼，部分型号在机翼上表面装有扰流器。水平尾翼位于尾喷口上方，位置较高，可调整安装角以便于配平。后机身两侧各安装有一片减速板。发动机安装于机身中部，半圆形发动机进气口分列机身两侧靠上位置。机头左侧安装固定的有空中加油设备。机身呈短粗的流线型，采用全金属半硬壳式结构，可分为前、后机身两部分，后机身可方便地拆卸，便于快速更换发动机。
打开减速板的美国海军A-4B
A-4设计合理，结构简单，造价低廉，而且维护方便，在几次局部战争中都有良好的表现，受到很多国家的欢迎，长期在作战部队服役。
型号类别
A-4A：早期生产型，初期编号为A4D-1，使用J65W-16A发动机（最大推力34.2千牛），3个外挂点，只配备简单的任务航空电子设备，1957年停产，共生产145架。
A-4B：改进型，初期编号为A4D-2，改装双重液压控制系统，加装空中加油口，1957年开始生产，共生产542架。
美国海军A-4B，已经打开减速板准备降落，照片摄于1963年
A-4C：全天候攻击型，也是主要生产型，机头加长，安装了改进的自动驾驶仪、地形跟踪雷达和低空轰炸系统，1959年开始交付，共生产638架。
A-4E：改进型，加装弹射座椅，换装J52发动机（最大推力38.6千牛），外挂点增至5个，1963年12月停产，共生产499架，后来一部分提供给以色列。
美国海军的A-4E，照片摄于1967年
TA-4E：双座教练型，机头加长0.7米，座舱为串列双座。
美国海军TA-4E教练机
A-4F：改进型，在机背加装了电子设备舱，成为一个明显的识别特征。座舱还加装了装甲。发动机换为J52-P8A发动机（最大推力42.2千牛）。1967年开始交付，共生产147架，一部分用于美国海军假想敌训练。
A-4G：A-4F的改进型，澳大利亚皇家空军使用，共14架。
降落在“墨尔本”号航母上的A-4G，减速板上可见袋鼠标志
A-4H：以色列空军使用，1967年交付，共108架。
A-4K：A-4F的改进型，新西兰海军使用，换装更先进的雷达和电子设备，共10架。
A-4KU：科威特空军使用的A-4M，共30架。
A-4L：A-4C的改装型，美国海军预备役航母使用。
A-4M：重启生产线后的改进型，美国海军陆战队使用，换装J52-P40A发动机（最大推力49.8千牛），机背电子设备舱加大，换装更先进的电子设备，1970年4月首次试飞，1979年2月停产，共生产138架。
美国海军陆战队的A-4M
A-4N：以色列使用的A-4M，发动机喷管延长，换装部分以色列本国的航空电子设备，共110架。
以色列空军装备的A-4M
A-4P：A-4B的现代化改装型，阿根廷空军使用，共50架。
A-4Q：A-4B的现代化改装型，阿根廷海军使用，共16架。
阿根廷海军装备的现代化的A-4Q
A-4S：A-4B的现代化改装型，新加坡空军使用，共40架。
TA-4S：双座教练型，后座为独立座舱。
A-4Y：A-4M的改进型，重新设计了座舱，安装有角速度轰炸系统。
服役状况
A-4长期在美国海军和海军陆战队服役，并出口至阿根廷、巴西、智利、沙特阿拉伯、科威特、以色列、黎巴嫩、澳大利亚、新西兰、泰国、新加坡、马来西亚等多个国家。
1978年，A-4退出美国海军现役，1998年，退出美国海军陆战队现役。目前，仍有少量改进型A-4在阿根廷和巴西服役。
冷战期间，美国海军一架A-4与苏联一架图-126预警机接触伴飞
巴西海军使用的经过现代化改装的A-4
实战应用
越南战争期间，A-4攻击机出动的架次超过美军任何一种作战飞机。仅1966年，A-4的飞行架次即占美国海军全部轰炸攻击任务出动架次的60%。A-4攻击机经常保持95%的可使用率和很低的任务损失率。曾有一架A-4攻击机在被4发37毫米高射炮弹击中后，继续飞行370公里后安全返回基地。从1964年8月5日首架A4攻击机被击落，整个越战期间美国海军A-4机队共损失了271架，海军陆战队的损失数量也有91架，总数达到了362架。
A-4参加越南战争的绘画作品
在1982年的英阿马岛战争中，阿根廷空军的A-4B、A-4P、A-4Q 攻击机英勇作战，取得了辉煌的战绩，多次以超低空突防的方式突破英国海军舰艇的防空火力，使用反舰导弹和普通炸弹对英国舰艇实施攻击，先后击沉驱逐舰“考文垂”号、护卫舰“热心”号、护卫舰“羚羊”号、登陆舰“崔斯塔姆爵士”号和“狐步舞”号，并重创多艘护卫舰和登陆舰。阿根廷空军的A-4机队自身也遭受了很大损失，共有22架被击落，其中很大比例是被英国“海鹞”攻击机发射“响尾蛇”空空导弹击落的。
A-4参加马岛战争的绘画作品
基本性能（A-4M）
尺寸数据
翼展：8.38米
机长：12.22米
机高：4.57米
机翼面积：24.2平方米
机翼后掠角：33°（1/4弦线）
机翼展弦比：2.90
重量数据
空机重量：4750千克
正常起飞重量：8318千克
最大起飞重量：11136千克
最大机内油量：2914升
最大载弹量：4150千克
飞行性能数据
最大平飞速度：1077千米/小时（高空）
实用升限：12880米
限制过载：+8g/-3g
最大爬升率：43米/秒
作战半径：540千米
转场航程：3220千米
动力装置
1台普拉特·惠特尼公司生产的J52-P40A涡轮喷气发动机，单台最大推力49.8千牛。
机载设备
AN/APG-53雷达，AN/AJB-34低空轰炸系统，APR-43雷达预警接收机，ALQ-62电子等。
武器
机炮：
2门Mk 12型20毫米机炮，备弹400发。
炸弹：
共5个外挂点，每侧翼下各2个，机身下1个，可携带普通炸弹、火箭弹、AGM-65“小牛”空地导弹，AGM-88“哈姆”反辐射导弹和AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹。
退役后展示的美国海军A-4攻击机
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