20日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。随着中部高铁网扩能提质和多个新站、新线开通，全国铁路客货运输能力进一步提升。

20日，京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营，北京至武汉间最短运行时间压缩至3小时48分。以此为契机，铁路部门全面优化调整以京广高铁为主骨架，涵盖石太、石济、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、汉十、沪蓉等高铁线路的中部高铁网列车运行图，多个城市间旅行时间进一步压缩。

在北京，亚洲最大铁路枢纽客站北京丰台站开通运营，标志着我国铁路建设取得又一重大成果。在建设过程中，中铁建工集团采用以劲钢结构为主的站房主体结构，成功破解国内首座采用高铁、普铁双层车场重叠设计的站房结构强度要求高、跨度大的难题。在郑州，由中铁十六局集团参建的郑州航空港站开通运营，与郑州站、郑州东站形成郑州铁路客运枢纽新格局。

同日，济郑高铁濮阳至郑州段开通运营，濮阳正式迈入高铁时代。据中铁设计集团有关负责人介绍，本次开通的濮阳至郑州段全长195公里，途经濮阳、新乡和郑州市。目前，济南至濮阳段建设正在有序推进。未来，济郑高铁全线贯通后，济南、郑州间将形成快速客运通道。

全长42公里的大运河特大桥是济郑高铁濮阳至郑州段重难点工程。中铁十四局的建设人员采用目前国内最先进的CRTS-3型板式无砟轨道施工工艺，严控路基施工技术和桥梁沉落变形等控制标准，确保线路满足高铁高速运行的高平顺性要求。

与此同时，西南地区又迎来一条外出快速客运通道。随着郑州至重庆高速铁路襄阳东至万州北段（郑渝高铁襄万段）建成开通，郑渝高铁实现全线贯通运营。

郑渝高铁全长1068公里，途经河南、湖北、重庆三省市，地形地貌复杂多变，环保要求高。其中，赵河镇跨南水北调干渠特大桥位于南水北调中线工程干渠两侧的生态保护区内。施工中，中铁十五局五公司的建设者秉持绿色施工理念，在悬臂梁浇筑阶段，采用全封闭式挂篮施工工艺，有效避免了工程施工对南水北调干渠水源造成破坏，成功实现160米主跨跨越干渠，保证了干渠输水安全。

中国国家铁路集团有限公司有关负责人表示，随着新站和新线开通运营，我国区域铁路运输能力将大幅提升。在新图实施过程中，铁路部门将适时调整运力，精准实施“一日一图”，更好满足客货运需求变化。

提质效、投新线、畅货流……看列车运行图调整的“增”与“减”

6月20日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，客货运输提质增效，城市间旅行时间再压缩。“增”与“减”之间，释放出经济社会发展新动力。

提质效

20日，G51次列车开行时速达350公里，标志着京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营。

6月20日，一列动车组列车在京广高铁京武段武汉站附近行驶（无人机照片）。新华社记者 肖艺九 摄

“从第一条运行时速350公里的京津城际高铁，到后来的京沪高铁、京广高铁……京广高铁京武段常态化高标运营，标志着中国铁路发展更进一步。”中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段段长傅鸿说。

据了解，6月20日开始，北京西站将有26对旅客列车按照时速350公里运行，这些旅客列车均为复兴号动车组列车，其中包含智能动车组、高寒动车组等特殊车型。

中国铁路成都局集团有限公司也将新增、优化6对进京高品质标杆动车，升级使用CR400高等级“复兴号”动车组，压缩旅行时间，提升列车品质。

“成都局将开发新线新产品，激发潜在客流。同时也将做好旅客服务，关注脱网人群等重点服务。”中国铁路成都局集团有限公司客运部技术科副科长苏克令说。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所内，工作人员正在进行行车调度组织。（受访者供图）

此次调图，还特别对山高路远、交通不便的地区开行慢火车作出安排，强调将持续开好公益性慢火车。

在世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，有一趟开行11年的公益性慢火车“和田玉龙号”列车，每天穿越这里。“66个停靠站点，平均每30分钟停一次，沿线一些小站只有一两个乘客，但这些‘一个人的车站’被保留了下来。”列车长坡拉提汗说。

投新线

早上在重庆吃碗小面，中午到郑州喝碗胡辣汤，想不想？20日7时32分，G52次列车从重庆北站驶出，标志着郑州至重庆高速铁路全线贯通运营。郑渝高铁开通后，重庆到北京、郑州最快只需6小时46分、4小时23分。

6月20日，郑渝高铁重庆首发G52次列车从重庆北站发车。新华社记者 唐奕 摄

61岁的陆彩平拿着从重庆到郑州的车票，登上G52次列车。“郑渝高铁对于重庆的发展十分重要。作为一个重庆人，我专门买了郑渝高铁首发列车的车票，纪念这个历史性时刻。”陆彩平说。

新线路的开通，让重庆云阳县进入“高铁时代”。一大早，来自云阳县61岁的黄绍华身着戏服，和另外两位川剧演员一起扮演着“刘关张”，在G52次列车前和旅客进行互动，推介云阳县。黄绍华说：“云阳自然资源、文化资源丰富。郑渝高铁通车，一定会让更多人知道云阳。”

这是6月20日拍摄的北京丰台站。新华社记者 张晨霖 摄

20日，经过4年的改扩建，百年老站北京丰台站启用。7时26分，G601次复兴号列车从北京丰台站缓缓开出，北京丰台站高速场开通运营。

据北京丰台站副站长王建介绍，北京丰台站每小时最高可容纳14000人同时候车，设有32条到达出发线，32个客运站台面，是亚洲最大铁路枢纽客站。

王建说，北京丰台站初步安排旅客列车120列，其中高速46列、普速74列。未来，北京丰台站将与北京站、北京西站、北京南站、北京城市副中心站等北京铁路枢纽客运站深度融合，优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，带动经济社会发展。

畅货流

此次列车运行图调整，进一步增开货物列车，保障铁路货运通道畅通和产业链供应链稳定。

“乌北至将军庙铁路是新疆铁路货运重要通道，新疆铁路部门充分利用北疆铁路环线能力，有效提高运输效率。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部副主任李星说，此次调图，兰新铁路将增开6列货车，计划通过哈密、乌鲁木齐、库尔勒三个片区运输煤炭，为青海、河西走廊、成昆等方向企业的电煤、生产用煤提供运力支持。

复兴号列车通过中老铁路南溪河特大桥（无人机照片，6月2日摄）。新华社记者 江文耀 摄

中老铁路开通运营以来，呈现客货运输两旺态势，为服务两国民众便捷高效出行、畅通国内国际双循环、促进中老经济走廊建设发挥了积极作用。

半年多来，中老铁路运输货物的品类由开通初期的化肥、百货扩展至电子、光伏、冷链水果等100多种，已覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等近10个国家和地区。

“为满足中老国际货物班列的运输需求，此次调图后，中老铁路‘澜湄快线’品牌列车将采取固定车底循环的方式进行运输，直达列车在卸车站卸空后，仍原车返回，提升了车底利用率。”中国铁路昆明局集团昆明东站副站长秦勇说，“澜湄快线”列车抵达老挝万象后，不用解体编组，进一步提高货运效率。

来源：新华视点