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编者按
资本市场从来不缺各种传奇。在这里，人们追逐梦想、渴求财富。有人以梦为马、脚踏实地；也有人玩弄财技、甚至违规违法。我们希望，通过复盘一个个鲜活的案例，来记录资本市场的故事，当然、也可以是事故。近期，证券时报特别推出专栏“股事会”，以飨读者。
今天的故事，关于一位80后华人富三代。他创立的Grab，九年融资100亿美元，成为“滴滴+美团+蚂蚁”东南亚互联网怪兽，并于近日正式在美国上市。
滴滴可能没有想到，宣布从美国退市的当天，自己7年前投资的“东南亚滴滴”，Grab公司正式在美国上市。上市当天市值最高达到了500亿美元。
陈唱国际：马来西亚华人的创业之路
1998年7月7日，一家叫陈唱国际的马来西亚公司，在香港交易所及新加坡交易所同时上市，主要经营日产和雷诺汽车的销售。
公司由马来西亚华人陈金火与胞弟陈月火在新加坡创立。创立之初，就是日产和三菱等日系汽车品牌的经销商，提供从销售到保养一条龙服务。由于新加坡市场规模太小，业务陆续向东南亚地区扩展，事业逐渐扩展到东南亚十个国家。
陈永顺（Tan Heng Chew）接班后，除了继续销售汽车外，还把业务扩张到物业、汽车座椅制造和贸易等业务，此外也涉猎不少房地产买卖及租赁。
公司上市20多年，股价虽然没有什么逆天表现，但也算表现稳定。2017年，陈永顺家族登上了福布斯杂志马来西亚50大富豪榜，排名28。
而陈永顺的儿子陈炳耀，含着金钥匙出生，本应该按部就班回公司上班，然后接班父亲，成为公司下一任老板。
陈炳耀：富三代不愿接班
1982年，陈炳耀出生。
小时候，他说话不多，一度被认为智力有问题。但实际上，是由于陈炳耀周围的语种太多，导致他不能很好的适应。“我周围有很多语言：普通话、福建话、梅拉尤语、英语……我们有一位印度司机，他的口音完全不同。因此，一切都变得混乱了。”陈炳耀在接受媒体采访时曾经表示。
很多年以后，懂得多种语言的陈炳耀，顺利帮助他把业务推向了整个东南亚。
长大以后，他的父亲希望他有一天能加入加入家族企业。为了提高自己的商业技能，陈炳耀在选择去哈佛商学院深造。
在哈佛，他认识了一位来自印尼的同学陈慧玲（Tan Hooi Ling）。曾在麦肯锡工作的陈慧玲向他吐槽了马来西亚出租车行业的糟糕状况：“你的曾祖父曾是出租车司机，你的祖父在马来西亚创办了汽车企业，但你的女朋友在乘坐出租车时仍然可能会遇到很多安全问题。你为什么不为此做些事情？”
也许是被陈慧玲的话打动，也许是早已有了一颗创业的心，陈炳耀决定试一下。他们写了一份商业计划书：开发一个应用程序，使用户能在马来西亚混乱的交通环境中找到最近的出租车司机，同时为出租车司机提供智能手机，以便司机能与乘客交流。
这份商业计划书起初并不被商学院老师的看好。其时，创立于2009年的Uber已经在美国大行其道，但Uber从成立之初就是跟出租车公司竞争，而陈炳耀的初衷是和出租车公司进行合作。
但陈炳耀仍然拿着这份商业计划书参加了2011年的哈佛商学院创业大赛，并且拿到了亚军和2.5万美元奖金。
信心大增的陈炳耀和陈惠玲在第二年回到马来西亚，并正式上线了这个打车应用，起名MyTeksi。
Grab的成长：资本的狂欢
和所有的创业故事一样，MyTeksi的起步非常艰难。
首先，是如何劝说出租车司机使用一个新应用。在当时的马来西亚，智能手机远不像今天这样普及。苹果公司划时代的iPhone 4S手机不过才发布了一年时间。为了拉近和司机的距离，陈炳耀甚至和他们聊起他曾祖父开出租车的经历。
“当我们第一次招募司机时，我们意识到很多人甚至没有智能手机。他们负担不起。”陈炳耀在接受媒体采访时曾经这样描述他创业的经历。随后，他与三星达成了一项协议，为他们的司机批量购买手机。“我们会坐在他们旁边，教他们如何使用它。”
在熬过最初的一年后，MyTeksi站稳了脚跟，并获得了第一笔融资。公司随后改名GrabTaxi，开始将业务推广到新加坡、菲律宾和泰国，随后又进入了越南和印尼。
为了寻求早期融资和更大的发展，陈炳耀计划全身心投入到创业中，决定辞任当时在家族企业中担任的职位，但自然招致了家人的不满。他的父亲不仅拒绝了陈炳耀的融资需求，还威胁要剥夺他的家族财产继承权。后来是陈炳耀的母亲站出来成为了Grab的第一位天使投资人。尽管他说他母亲并不理解项目的商业模式。
“我的家人很难理解我要做什么，我不怪他们。”陈炳耀说：“在踏上这一旅程之前，你需要意识到，对于初创企业来说，如果你想赢得胜利并快速成长，就必须做出很多个人牺牲。
但在2014年，陈炳耀遇到了创立以来的一个大的危机，打车应用在多个国家出现了宕机。
陈炳耀：“我们的系统无法应对预订突然激增的情况，因此，我们当时有很多非常愤怒的司机合作伙伴和用户。我真的以为公司就这样结束了。”但陈炳耀和他的团队熬过了这段艰难的日子。
也是在2014年，GrabTaxi连续完成了3轮融资，包括新加坡淡马锡旗下的祥峰投资、老虎基金、高瓴资本、GGV等一众巨头投下了超过6亿美元。
但直到软银和滴滴入局，Grab才实现了融资额度上的飞跃。2014年10月，Grab获得软银独家投资2.5亿美元。此后，软银几乎参与了Grab的每一轮大额投资，并逐步加码。2017年，软银联合滴滴投资了20亿美元震惊了整个东南亚。
陈炳耀曾经说过：“软银将为Grab的增长提供无限支持。”
而对于不断参投Grab，软银集团主席兼CEO孙正义也曾表示：Grab正在用科技解决东南亚面临的两个巨大挑战——交通和移动支付。我们认为，在充满活力和发展前景的东南亚地区，Grab是最令人振奋的企业。软银很高兴可以巩固同Grab的合作关系，期待未来继续为Grab的征程提供支持。
事实上，除了软银，Grab的投资方还包括三菱、丰田、雅马哈等多家日本投资机构。陈唱国际卖了几十年的日本车，终于获得了回报。
成立九年，Grab的融资金额超过100亿美元。没有资本，特别是日系资本在后面的推动，Grab不会成为东南亚的独角兽，也不会有机会成为东南亚市值第二高的美国上市公司。
Grab的扩张：从打车到无所不能
Grab在官网首页挂出的口号是：The Everday Everthing App。（一个无时无刻、无处不在的App）
2018年，Grab推出送餐服务GrabFood，同样在2018年，Grab还推出了快递服务GrabExpress。
2017年，Grab开始进军金融服务领域，推出了数字支付服务GrabPay。和阿里巴巴旗下的alipay（支付宝）一样，GrabPay为用户提供了越来越多的金融产品，如保险、贷款、财富管理以及先买后付的计划。2019年，Grab与万事达合作推出了GrabPay卡，可在线上和线下使用。Grab表示，到目前为止，它已经获得了一系列金融服务牌照，包括在六个地区市场的支付许可证，并2020年成功获得了新加坡颁发的两张数字银行牌照之一。
“数以百万计的消费者在想到GrabPay时，他们会觉得‘我可以现在支付，也可以以后支付，还可以在任何地方支付’。这就是我们给他们留下的最好的印象，”陈炳耀说。
而在出行领域，2018年3月26日，Grab宣布收购Uber所有的东南亚业务，包括外卖服务UberEats。本次收购结束后，Uber将获得合并后实体的27.5%股份。和滴滴当年击败Uber一样，Grab以同样的方式击败了Uber，而这也成为了UBER继俄罗斯、中国后，海外市场的第三场败仗。而这笔收购，也宣布了Uber在“亚太”地区，以完败收场。至此，Grab成为了东南亚打车市场的一哥。
如今Grab，早已不只是一款打车软件，旗下有APP除了提供打车业务，还有移动支付Grab Pay、快递服务Grab Express、外卖服务Grab Food、金融服务Grab Financial和Grab Invest以及在线医生诊断服务Grab Health等众多产品。
Grab 俨然成为了一个“滴滴+美团+蚂蚁”东南亚互联网怪兽。
2021年12月2日，Grab通过SPAC（特殊目的收购公司）成功在纳斯达克借壳上市。是次借壳SPAC估值396亿美元，创下史上最大的SPAC上市案件。融资金额45亿美元也是东南亚公司在美国上市之最。
陈炳耀持股122882309，持股比例3.3%，身家超过10亿美元，并拥有公司60.4%的投票权。创业伙伴陈慧玲持股25555107股，身家也一举超过2亿美元。
曾经的投资机构，也获得了丰厚回报：软银旗下愿景基金持股18.6%，拥有7.6%投票权；曾经最大的竞争对手Uber持股14.3%，拥有5.8%投票权；来自中国的滴滴持股7.5%，拥有3.1%投票权；丰田汽车持股5.9%，拥有2.4%投票权。
Grab上市第二天，在香港上市的陈唱国际成交了零股，总市值40.87亿港元。陈炳耀或许可以对他的父亲说，他再也不需要回去继承家族企业了。
编辑：叶舒筠
yeshuy
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