新加坡将从明年上半年开始安装其基于卫星的电子道路收费（ERP）网络，这将消除目前在本地道路上架设门架的需求。但是，仍然会竖起“微弱”的龙门架以指示通行费。

该国的下一代全球导航卫星系统（GNSS）ERP网络原定于今年开始部署，但由于冠状病毒爆发对全球供应链的影响而被推迟。现在预计新基础设施将在2023年中期完成。

据陆路运输管理局（LTA）称，实施工作将于明年开始，历时18个月。这些措施将包括安装新的车载单元，以取代当前的车载单元。这些单位是新加坡所有已注册车辆的强制性规定，只有少数例外，包括未在大陆使用公共道路或受到拖拉机和建筑设备等使用限制的车辆。

于1998年启动，该城市州的ERP系统使用智能卡和RFID（射频识别）技术的终极成果来收取通行费，因为包括摩托车在内的车辆驶过龙门架。这些通常位于高峰时段经常拥挤的公路和道路上。带有存储的现金值的智能卡（也称为 CashCard ）被插入到车载单元中，每当车辆经过正在运行的ERP龙门架时就扣除资金。

LTA在周二的一份声明中说，这个拥有22年历史的系统已经接近其使用寿命的终点，现在还有更多先进技术需要挖掘。该行业监管机构以交通信息为例说，新的基于GNSS的基础设施不仅可以消除对大型门架的需求，还可以与“增值服务”集成。

它指出，新的车载单元除了可以提供有关ERP收费地点和费率的数据外，还可以提供其他信息，例如实时道路交通状况以及附近指定学区和白银区的位置，因此可以提醒驾驶员注意道路易受攻击的用户使用频率更高。

据LTA称，其通行费的定价结构将保持不变，现有的基于警戒线和基于点的拥堵定价框架将继续使用。

它说：“ ERP费率将继续根据交通速度和拥堵程度进行审查。像现在一样，ERP收费地点也将被清楚地标出，但门架更小，更薄。”

政府机构说，对于在新加坡注册的机动车，车载单元也将仍然是强制性的。LTA说，尽管这些仍然是安装在摩托车上的单件式装置，但其他车辆的车载装置将是“三件式设计”。这些将包括天线，用于安装在挡风玻璃上的触摸屏显示器以及可以安装在仪表板下方的单独的处理单元。

这些新的车载单元可与现有的兼容ERP的系统（包括ERP收费和停车）进行互操作，并支持包括NETS FlashPay和EZ-Link卡以及信用卡或借记卡在内的现有支付卡。

在解决有关数据安全和隐私的潜在问题时，LTA表示：“与所有GNSS，GPS和支付系统一样，[下一代] ERP将从用户那里收集数据。LTA仅将匿名或聚合的数据用于流量管理和传输。规划目的。

政府机构说：“特定于车辆的数据将仅用于付款，收费和强制执行，例如针对未付款的ERP费用。与此类未付款有关的传票将像今天一样在很大程度上自动生成。” “为防止未经授权的访问和数据的不当使用，将采取强有力的安全措施和严格的保障措施，包括根据《公共服务（治理）法》的处罚。”

LTA于2016年宣布了实施基于卫星的道路定价系统的计划，他们表示，这将花费新加坡政府5.56亿新加坡元（4.0751亿美元）的部署费用。 在两家供应商共同竞标政府标书之后，当地系统集成商NCS和三菱重工（MHI）发动机系统亚洲 公司被选中开发新系统，击败了ST电子的第二次合格投标，报价超过翻了一番，达到12亿新元（8.5413亿美元）。