【观察者网 综合报道】
由重庆到新加坡的陆路货运，昨天（15日）首次成功完成全程4500公里的测试，标志着这条跨境公路货运通道首次全线贯通。
据新加坡《联合早报》15日报道，这班货车于上周四（6日）由重庆巴南出发，昨天早上8时许抵达叶水福集团（YCH Group）位于“裕廊创新区”的仓储设备“供应链城”（Supply Chain City）。该集团是本地第一家提供由重庆到新加坡陆路货运服务的公司。
重庆东盟公路班车（简称东盟班车）由叶水福集团和重庆巴南区政府以及重庆东盟国际物流一同催生。
合作始于2016年，叶水福集团企业发展兼互联互通项目总监陈顺利接受采访时说，这项合作不仅是为了加强开拓两国之间的服务网络，也是响应两国政府最近的呼吁，通过“国际陆海贸易新通道”（New International Land-Sea Trade Corridor），进一步提升贸易合作。
集团商务发展总监叶立升说，重庆—新加坡的跨境陆路运输路线将加深区域联系，进而提升“国际陆海贸易新通道”的贸易流量和货运量。
新中双方于今年11月将中新（重庆）战略性互联互通示范项目旗下的“南向通道”，正式更名为“国际陆海贸易新通道”。
陈顺利说，陆运有两项好处，与固定船期的海运相比，陆运可灵活应付客户运送急货的需求；与空运相比，陆运成本更低。
若比较重庆至新加坡的运送路线，陆运的成本比空运少了六至七成。昨天抵达新加坡的东盟班车，通过广西凭祥友谊关、越南、老挝、泰国等，是目前为止，东盟班车最长的线路。
采用这次服务的客户是新加坡科技企业维律德（veriTAG）。维律德在中国开设无人超市。公司总裁林清华受访时说，这是公司第一次将设备运回新加坡进行测试。完成测试之后，预计于明年3月，再以同样的方式运送到中国。
他透露，公司另外将于明年1月在成都参加一项购物节。公司也已决定让东盟班车运送食品和保健品。林清华评估，使用陆运，比起海运加陆运的成本，减少了20％。
陈顺利还透露，东盟班车同时也规划了另外三条路线。这三条路线当中，有一条也是重庆至新加坡，路经青州港和越南胡志明市。这条路线采用陆海联运的方式运行。另外两条路线是重庆至柬埔寨和重庆至缅甸。陈顺利表示，集团接下来会加强经营四条陆运路线。