【编译/观察者网 童黎】随着印度在与俄罗斯往来中走上不同道路，一些西方国家和媒体渐渐将其视为制裁俄罗斯联盟的“漏洞”。
4月14日，美媒直接点名印度，称其“为俄罗斯石油开后门，削弱欧盟禁令号召”。因为印度不但正在成为俄油的大买家，印度炼油商销往欧洲的燃料体量也在稳步上升，收益日增。
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美国彭博社报道称，呼吁欧盟禁止进口俄罗斯石油的声音愈加高涨，但他们可能忽略了制裁俄罗斯战略中一个至关重要的“漏洞”：印度。它拒绝了西方国家对于冷却印俄关系的恳求，表示希望继续购买廉价俄油，以保护本国利益。
印度行业人士透露，从上月开始，印度国有、私营炼油企业都已加大了俄油加工产能。随着加工厂抢购的原油陆续到货，产量还会增加。
新加坡数据分析公司Kpler的资深石油分析师Jane Xie表示，印度3月份的柴油出口量达到84.7万桶/天，为2020年4月以来的最高水平。“其中大约30%销往欧洲，上个月，那里的超低硫柴油价格比新加坡贵100美元/吨。”
这个南亚国家不仅正在成为俄罗斯石油的大买家，持续抢购欧洲进口商腾出的原油。随着几个欧洲国家和石油巨头对俄能源交易进行“自我制裁”，进而面临燃料供应缺口，印度还尝到了向欧洲卖油的好处。
如果欧洲正式制裁俄罗斯原油和燃料，将可能导致市场价格飙升。而印度，可以通过加工俄油并卖给欧洲，赚到更多的钱。它靠近欧洲市场，与其他亚太地区炼油商相比存在优势。Jane Xie估计，从印度港口城市贾姆纳格尔到荷兰鹿特丹大约需要22天，而从韩国沿海工业城市蔚山到鹿特丹大约需要38天。
虽然印度公司购买的俄油只占其海外进口总量的很小一部分，但俄罗斯国有企业提供的低廉价格将成为一种优势。对印度炼油商来说，与从交易商那里购买现货相比，这样的进口更具吸引力。
美媒承认，这一转折反映出，欧盟想与俄罗斯能源“割席”是多么复杂的事。欧盟正想方设法摆脱对俄罗斯油气的依赖，但像印度这样的国家，可以通过加工俄罗斯原油，再将燃料出售给能源匮乏的欧洲来持续获利。这将削弱一些欧盟国家呼吁制裁俄罗斯能源的主张。
而且，石油分析师乔纳森·利奇（Jonathan Leitch）说，买家很难“追溯石油产品的来源，在某些情况下甚至不可能”。
他指出，“这就是制裁或自我制裁的成本。”这一通操作“增加了很多不必要的周转，让印度炼油商获利更多，导致消费者面临更高的零售价格。”
与此同时，尽管欧洲计划逐步停止购买俄罗斯的煤炭，但欧盟并没有停止使用俄罗斯的石油。实际上，根据Vortexa的数据，3月份俄罗斯对欧柴油出口处于“相对强劲”水平，达到86万桶/天。疫情前的2019年，欧洲约五分之一的柴油进口依赖于俄罗斯。
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