今天2022年7月20日星期三，倒计时6天后！我们将迎来7月份第2次国内油价调整，需要提醒大家的是近期因为美元汇率下跌、美股上涨，且拜登政府政策倾向于减少油气勘探开采等利好因素，国内成品油调价挂靠的国际油价已经连续多日反弹。与此同时，国内成品油调价对应的加油站汽油、柴油预计下调幅度也连续多日收窄，好在依旧符合加油站降价标准。

相关数据显示：截止国内成品油调价周期的第6个工作日结束，原油综合变化率-7.30%，目前预计成品油下调393元/吨(折合全国中石化、中石油、中海油加油站的92、95汽油、柴油预计降价0.30元/升-0.36元/升)，今天跌幅与前一个工作日相比减少54元/吨，下一轮成品油调价窗口将于7月26日24时开启。

其实2022年二季度中国成品油社会库存整体呈现震荡下行趋势。相对而言，二季度汽柴油库存走势略有分化。接下来由作者带您回顾一下本年度4-6月份中国成品油社会库存整体走势情况。

阶段1：假日预期烘托，中国成品油社会库存触及二季度峰值；汽油社会库存均值涨至39%附近，柴油社会库存均值涨至36%附近。原因分析：4月初期，局部地区疫情形势持续拖累汽柴油需求，市场偏空心态加持，中间商多无意购进；然而，受制于需求萎靡影响，中间商进项大于销项，社会库存亦在不断累积。后续，随着国内物流管控政策逐步放宽，以及“五一”假期临近烘托，中游贸易环节操作积极性明显升温，节前备货逐步启动，各销售单位亦积极追涨，部分甚至出现惜售待涨现象，进而导致成品油社会库存量明显上移。

阶段2：供需预期主导，中国成品油社会库存走势逐步分化；汽油社会库存部分适度建仓，柴油社会库存以随销随补为主。原因分析：5月上旬适逢“劳动节”小长假，假日出行带动下，终端汽油消费量有所增长；不过，在此期间局部疫情对刚需的冲击仍存，部分地区连降雨天气频现，贸易商购入心态亦趋于谨慎，普遍维持随销随补为主。直至5月底附近，国内疫情形势趋于稳好发展，以及临时出口配额即将下发的消息不断在市场发酵，中间商看涨预期渐强，主动入市；但受制于季节性需求淡季将至约束，柴油的拿货积极性不及汽油。此时，汽油社会库存逐步从月内低点34.60%涨至月底的35.41%；柴油社会库存逐步从月内低点33.56%涨至月底的34.22%。

阶段3：多方消息博弈，中国成品油社会库存汽柴走势逐步背离；汽油社会库存先抑后扬，柴油社会库存阶梯式下移。原因分析：本阶段内，受国内疫情管控放开、出口配额落实下发、以及主营单位再度开启外采等消息提振，汽油向好预期稳增，贸易商多有囤货待涨操作，而柴油则受制于即将到来的梅雨季拖累，投机风险偏大，多以维持消库观望态度。不过，随着原油成本端的支撑不断增强， 成品油市场价格随即顺势上行；然市场需求复苏进度亦远不及预期，下游对高价货源接受程度亦不高，中游贸易环节购入操作多回归保守；此外，6月底又适逢主营单位半年度销售任务收尾，市场降价追量操作频现，部分中间商逢低补货，但受制于柴油后市偏空预期约束，购进多以汽油为主，致使汽柴库存走势逐步背道相离。

整体来看，2022年上半年汽油出口总量为559万吨，较去年同期下跌41.58%；柴油出口总量为207万吨，较去年同期下跌84.08%；煤油出口总量为428万吨，较去年同期上涨14.94%。2022年上半年，我国汽油出口主要目的国仍为新加坡，累计出口233.99万吨，出口占比达到46%；其次为巴基斯坦，出口量为155.48万吨，出口占比近31%；位居第三位的菲律宾出口量为45.94万吨，出口占比为9%；排在第四位的是马来西亚，出口量为40.70万吨，出口占比为8%；位居第五位的是印度尼西亚，出口量为29.15万吨，出口占比为6%。

2022年上半年，我国柴油出口主要目的国为菲律宾，累计出口58.15万吨，出口占比达到45%；其次为新加坡，出口量为23.24万吨，出口占比近18%；位居第三位的中国香港出口量为19.60万吨，出口占比为15%；排在第四位的是澳大利亚，出口量为14.38万吨，出口占比为11%；位居第五位的是孟加拉国，出口量为14.04万吨，出口占比为11%。2022年上半年，我国煤油出口主要目的国为中国香港，累计出口110.01万吨，出口占比达到43%；其次为孟加拉国，出口量为37.75万吨，出口占比近15%；位居第三位的荷兰出口量为36.62万吨，出口占比为14%；排在第四位的是韩国，出口量为36.55万吨，出口占比为14%；位居第五位的是新加坡，出口量为36.51万吨，出口占比为14%。

今天是7月20日，最后作者带大家看一下2022年7月20日全国最新调价后各地92号、95号汽油零售价情况，这也是今日全国31个省市地区各品种汽油、柴油的价格情况，以下价格仅供参考，具体零售价格请以当地加油站实际交易为准。