来源：海合网公众号
事故突发
7月2日，广东阳江附近海域，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮在防台锚地躲避台风“暹芭”时，锚链断裂后沉没，26人落水失联。
7月4日，一艘百米长外籍货轮被发现搁浅在阳江市阳西县月亮湾海滩上。当地人称，该船或因遭遇台风而失控搁浅。
7月6日，印度海岸警卫队在距离古吉拉特邦波班达尔海岸185公里的阿拉伯海营救了一艘遇险商船中的22名船员。
7月16日，成品油轮“ANGEL 33”号在南太平洋巴布亚新几内亚东部约 400 海里处机舱发生泄漏，全体船员弃船。该轮所属的管理公司表示，目前船员已经回到船上进行维修工作。
7月16日，吴淞交管中心接长江口锚泊船外轮“维纳**”（VINALINES *）报，船上一人意外落水，已由救生艇救起，但由于急流和附近船舶密集，救生艇难以回收，5人被困救生艇急需救助。在上海海事局指挥中心指导和多方协助下，“维纳**”成功收回救生艇，艇上5人状态良好。
7月17日，宁波市奉化区翡翠湾码头突遭下击暴流引发的11级强风，1艘停靠在码头的休闲渔船及引桥被吹翻，该事故造成7人死亡。
7月18日，福建莆田渔民刘某驾驶渔船出海作业，不料遭遇风浪造成船舶打翻，刘某落水遇险。正在附近海域航行的宁波双宁海运有限公司“永大519”轮及时发现险情，并成功将刘某救起。
7月18日，广西南宁市辖区那莫大桥上游2公里处发生一起船舶翻沉事故。经救援，船上3人被成功救助上岸，此次事故未造成人员伤亡。
7月18日，西非摩洛哥沿海一艘小船翻沉，招商轮船旗下香港明华“大凯”轮（GREAT TRIUMPH）第一时间响应西班牙LAS PALMAS海上救援协调中心（MRCC）的救援呼叫，立即组织船员开展救援，成功营救两名落水人员。
7月18日，土耳其雅洛瓦港一名引航员作业时不幸从引航梯上坠入海中死亡。
7月18日，浦东海事局使用“示踪剂”对一艘成品油轮的生活污水去向进行核查，发现该轮生活污水直通舷外阀未有效关闭，生活污水直排舷外。当场，执法人员依法向船方开具了《责令改正海事违法行为通知书》和《涉嫌海事违法行为调查通知单》，并通报码头单位不予卸货。目前案件正在进一步处理中。
7月19日，交通运输部东海救助局接上海吴淞VTS信息：在南槽灯船附近水域，某中国籍内贸散货船上有1名船员眼部受伤，亟需就医。东海救助局立即指派 “东海救204”轮紧急出动救援。通过提前布置的“三区两通道”将伤员安全转交给120医护人员进行医治，为伤员的病情救治争取了宝贵时间。
7月19日，“繁安208”轮在福建省宁德市白匏岛灯桩附近水域航速骤降，发生触礁搁浅，该轮载运约1万吨碎石，存油约120吨。经约25小时的抢险救助，共从事故船上抽取轻油10吨、重油70吨，减载货物500吨。该轮于7月20日2时左右成功脱浅。
7月21日，ONE官网发布公告称，ONE一艘部署在PS3服务上，连接美国西海岸和亚洲各地港口的集装箱船“ONE COMPETENCE”，在驶往中国途中靠泊釜山之前，部分船员被检测出Covid-19呈阳性。截至目前，该船靠泊于釜山港处于待命状态。此次事件预计将带来严重船舶延误。
7月23日，印尼一艘拖船在东加里曼丹省Semoi Mentawir水域爆炸沉没，12名船员中4人被烧伤（情况不明）、1人失踪，其余7人均未受伤。
7月23日，在汕尾港正南约110海里水域，一艘远洋渔船上1名船员突发疾病，亟待送岸救治。汕尾市海上搜救分中心迅速启动应急响应，顺利将病员转送上岸接受隔离治疗。
7月23日，乌克兰称用于粮食运输的敖德萨港口遭到俄罗斯的导弹袭击，但重要的是，码头的装卸能力没有受到影响，粮食出口可以继续。随后，俄方表示他们与此次袭击无关，正在密切关注和研究这个问题。
7月24日，广东阳江边检深夜启动应急预案，成功救助中国台湾籍“中塑油品壹号”轮上一名突发中风的船员。
7月28日，浦东海事局在外高桥五期码头查处了一起船舶载运危险货物未配备相应的消防、应急设备和器材的违法行为。
7月28日，联合工会表示，英国最大的集装箱港口费利克斯托(Felixstowe) 的工作人员投票支持因薪资纠纷而采取罢工行动，并警告称整个供应链将将出现严重中断。工会没有给出罢工行动的具体日期，不过可以确认的是罢工行动将于8月举行，并得到了92%的投票人的支持。
7月28日，由于洪水影响，全球第三大船用燃料加注中心富查伊拉港船加油业务已暂停。
7月31日，一艘集装箱船“MAYA”轮在日本周南市德山下松港装货时倾覆，三名船员坠海后均被潜水员救出，超百个集装箱坠海。“MAYA”轮在倾覆后还泄漏了约38升重油，相关方已设置燃油围栏，正在努力回收泄漏燃油。
市场动态
7月2日，舟山市首艘特定航线江海直达集装箱船首航小洋山。
7月3日，山东省港口集团与马来西亚森达美集团在潍坊签署潍坊森达美港股权转让协议，潍坊港成为全部由山东省港口集团运营的地区性重要港口。
7月4日，埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶（Osama Rabie）发表声明称，该运河2021/2022财政年度（2021年7月至2022年6月）运营数据创历史纪录。数据显示，共有22032艘船自南北双向通过苏伊士运河，同比增长15.7%；净吨位累计达13.2亿吨，同比增长10.9%；该财年营收达70亿美元，较上一年度的58亿美元同比增长20.7%。
7月4日，标普全球数据显示，普氏舟山交货的0.5%S船用燃料油相对于基准FOB新加坡0.5%S船用燃料油的溢价在7月1日至4日下滑至平均97.72美元/吨，而6月份为101.32美元/吨，5月份为75.39美元/吨。
7月5日，受全球经济衰退担忧拖累，国际原油期货价格美盘时段大幅下跌，收盘创3月以来的最高单日跌幅。纽约商品期货交易所WTI 8月原油即期合约收盘下跌8.93美元，至99.50美元/桶，跌幅为8.24%。洲际交易所布伦特9月原油即期合约收盘下跌10.73美元，至102.77美元/桶，跌幅为9.45%。上海原油价格夜盘下跌，主力期约SC2208以667.9元/桶收盘，下跌59.1元/桶，跌幅为8.13%。
7月5日，纳斯达克上市公司New Fortress Energy (NFE)宣布，将旗下拥有的11艘船舶转让给与Apollo Global Management（以下简称Apollo）合资新成立的企业。
7月6日，美国财政部发布对伊朗石油新的制裁，香港、新加坡多地13家相关实体、2名个人、2艘船舶被添加至OFAC的SDN名单中。
7月6日，根据相关数据显示，6月，中国港口船舶平均在港时间、在泊时间分别为1.92天（上月1.82天）、1.03天（上月1.03天），与上月环比分别增加5.2%和基本持平，优于其他11个国外主要港口船舶平均在港、在泊时间（2.93天、2.22天）。其中，深圳港平均在港时间1.56天，环比减少33%。欧洲汉堡港受工人罢工影响，平均在港时间为4.56天，环比增加6.8%。美国主要港口在港时间有所减少。其中，洛杉矶港、长滩港、纽约港的船舶平均在港时间分别为6.13天、5.71天、3.99天，环比分别下降6.6%、9.7%、20.5%。
7月7日，2022年中国低硫燃料油第三批出口配额下放，共计250万吨。其中，中石化137万吨，中石油90万吨，中海油20万吨，中化工1万吨，浙石化2万吨。截止目前低硫燃料油出口配额累计下放计1225万吨。
7月7日，全球第二大船舶管理公司Fleet Management Limited (FLEET) 与日本丸红株式会社（Marubeni）新加坡子公司合作推出了一家新的综合船舶管理公司MaruFleet Management Pte Ltd (“MaruFleet”)。
7月7日，中远海能发布的2022年半年度业绩预减公告称，经集团财务部门初步测算，预计集团2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将减少人民币36,363万元至43,363万元，同比下降66.9%至79.8%。
7月7日，SpaceX 宣布了首个全新的移动服务 Starlink Maritime，正式在全球船舶和船只上提供 ” 星链 ” 卫星互联网服务。该公司表示，商船、石油钻井平台、高级游艇都可以用 Starlink Maritime。
7月11日，顿涅茨克人民共和国领导人丹尼斯·普希林表示，马里乌波尔港口的电力供应已全面恢复，正准备启动并将其作为一个枢纽港。
7月11日，台湾海峡首艘大型巡航救助船“海巡06”轮在福建平潭正式列编福建海事局，这将有效加强福建沿海的海事监管服务力量，提升水上交通动态管控和船舶险情事故应急处置水平。
7月11日，Euronav和Frontline就交易结构达成了一致，全球领先的独立油轮船东和运营商“呼之欲出”。双方同意对Euvonav的股票提出自愿交换要约，为合并后的公司设定超过40亿美元的市值，并采用一种结构来避免与拥有Euronav 20%股份并反对合并的Saverys家族进一步对抗。
7月12日，中国科学院预测科学研究中心发布《2022年全球Top20集装箱港口预测报告》。报告显示，在全球前20大集装箱港口中，中国占了9个，且其中7个跻身前10。与2021年相比，今年前10名港口排名顺序未发生变动，分别为上海港、新加坡港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。
7月14日，中国工业和信息化部发布数据显示，2022年上半年中国造船完工量、新接订单量和手持订单量，以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正总吨计分别占42.0%、47.7%和41.5%，国际市场份额均位居世界第一。
7月14日，国际原油大幅下跌，新加坡汽柴油价格随之走低。截至当日，华南地区至新加坡汽油套均值为-1201元/吨，亏损环比减少1283元/吨，柴油套利均值为-1746元/吨，亏损环比减少1287元/吨。华南地区汽油出口套利均值为15元/吨，环比下跌1085元/吨，柴油出口套利均值为1080元/吨，环比下跌1008元/吨。
7月14日，驻孟买的美国总领事馆已致信孟买港务局，敦促孟买港务局禁止俄罗斯船只停靠该港口。
7月14日，受益于海岬型船市场的高涨，波罗的海干散货指数小幅上涨8点，或 0.4%，至 2,010 点。波罗的海海岬型船指数（BCI）上涨 123 点，或 5.3%，至 2,457 点，平均日租金收益上涨1,017 美元，至 20,375 美元，创下6 月 21 日以来新高。
7月14日，在首尔总部举行的中长期战略发布会上，韩国航运巨头韩新海运（HMM）宣布将在2026年之前将其集装箱船队运力规模从目前的82万TEU增至120万TEU，将其散货船船队规模从目前的29艘增加到55艘。同时，HMM将投资超过114亿美元，在未来5年内确保船舶、码头和物流设施等核心资产的安全。
7月15日，全球最大船用燃料加注中心新加坡公布了6月份加油数据。6月船用燃料单月销售量仅375.41万吨，环比下降8.8%，同比下降8.7%，近7年来仅高于今年2月的350.16万吨，后者是自2015年2月以来的单月最低船用燃料销售量记录。
7月16日，随着欧盟拟从明年开始将航运纳入排放交易体系（ETS），集装箱班轮巨头马士基宣布，计划从明年第一季度起，向客户征收碳排放附加费，以分摊遵守ETS成本，确保透明度。根据马士基网站信息，征收附加费最低为从北欧到远东航线的集装箱将加收99欧元的附加费，冷藏集装箱加收149欧元的附加费。从南美洲西海岸到欧洲航线将征收最高的附加费，普通集装箱运输的附加费为213欧元，而冷藏集装箱运输的附加费将为319欧元。
7月18日，地中海航运东南亚航线首航仪式在大连港集装箱码头举行，标志着地中海航运首条中国东北至东南亚直航航线正式投入运营。
7月18日，希腊干散货船东戴安娜航运(DIANA SHIPPING)为其一艘散货船签订了定期租船合同，预计将产生至少 525 万美元的收益。
7月18日，希腊纯海岬型船东Seanergy Maritime Holdings旗下分拆公司United Maritime Corporation宣布，计划通过新的公开募股筹集2600万美元。
7月18日，中国海事大型巡航救助一体船“海巡01”轮从上海起航，开展江苏、上海、浙江、福建沿海跨辖区联合巡航执法活动，整个巡航任务将历时12天。
7月19日，伊朗国家石油公司与俄罗斯天然气工业股份公司达成总额大约为400亿美元的合作协议。据悉，这份文件涵盖伊朗多个油气田的开发。
7月19日，广州海事局向“建功968”轮原船舶所有人提供船舶注销登记服务，这也是该局首次成功实施船舶转籍“不停航办证”服务。
7月19日，利比亚解除港口和油田的不可抗力，重启石油出口。目前有五艘油轮计划靠泊。
7月20日，美国最大液化天然气(LNG)生产和出口商钱尼尔能源(Cheniere Energy)宣布，其子公司钱尼尔能源国际销售公司已与中国石油天然气股份有限公司子公司中国石油国际事业有限公司签订了长期LNG销售和采购协议。
7月20日，受炎热和干旱天气影响，德国莱茵河、多瑙河和其他河流水位下降，内河航运的货船最多只能装载50%的货物，这一方面使得运输成本进一步上升，另一方面也让粮食和煤炭等重要物资难以运输。
7月21日，新加坡海事及港务管理局（MPA）发布通告，将分阶段恢复船舶检查以颁发船舶卫生证书（SSC）。
7月21日，海事情报机构Windward发现了一个“令人担忧”的新趋势，船对船转运被用来走私乌克兰谷物。根据平台数据显示，在2020年7月至2021年6月和2021年7月至2022年6月期间，悬挂俄罗斯或叙利亚国旗的散货船在黑海的黑暗活动增加了160%。（黑暗活动指船舶暂时或永久地关闭船上自动识别系统（AIS）。）
7月22日，江苏远洋通海航运南京至钦州航线正式开通，首航“新润晨8”轮从南京龙潭港驶离前往广西钦州。
7月22日，韩国船厂大宇造船与分包商工会的劳资谈判达成协议，劳资双方同意加薪4.5%，节假日休假津贴50万韩元，暑假休假津贴40万韩元。持续51天的罢工事件正式结束。
7月22日，俄罗斯、乌克兰分别与联合国和土耳其就恢复从黑海港口外运农产品签署协议。根据协议，三个乌克兰港口——敖德萨、切尔诺莫斯克和尤日内——被纳入俄乌农产品“黑海走廊”。
7月22日，美国上市干散货船东Safe Bulkers公布了2022年二季度及半年业绩报告。二季度， Safe Bulkers总营业收入为为9,546.3万美元，较去年同期的8,496.3万美元，增加1050万美元，或12.4%；净收入为9,160.1万美元，较去年同期的8,157.8万美元，增加1002.3万美元，或12.3%；净利润为5,032.9万美元，较去年同期的3,244.6万美元，增加1788.3万美元，或55.1%。
7月22日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨28点至2146点，涨幅1.3%。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）7月22日上涨42点至2093点，日涨幅2.1%，创10日以来新高，巴拿马型船日均获利增加383美元至18838美元；波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨7点至2080点，周涨幅超过2%，是5月20日以来首次。
7月23日，香港特区政府运输及物流局局长林世雄表示，特区政府已修订法例，为合资格航运业商业主导人提供利得税半税优惠新措施。
7月23日，天津港“地中海东南亚航线”正式首航，这也是天津港本月开通的第三条RCEP航线。京津冀区域与RCEP相关国家航运贸易进一步加强。
7月24日，巴哈马籍LNG船舶“爱德华（EDUARD TOLL）”轮安全靠泊江苏洋口港中石油LNG接收站码头，这是洋口港今年第44艘次LNG船舶，也是洋口港建成以来第550艘次。
7月26日，英国水文局（UKHO）宣布计划在2026年底前逐步停止全球纸质海图生产，以增加对其数字导航产品和服务的关注。
7月26日，海南海事局扩大船舶证书“多证合一”改革启动仪式在海口举行。
7月26日，芬坎蒂尼集团发布半年财报，财报显示，该集团上半年营收35.1亿欧元，同比增长16%，净亏损2.34亿欧元，去年同期盈利4900万欧元。上半年，芬坎蒂尼集团新接订单总价值为15.24亿欧元，共包括10艘新船订单。其中，邮轮和军船领域新接订单6.91亿欧元，近海和特种船舶领域新接订单4.45亿欧元。
7月27日，普氏全球商品观察的数据显示，在美洲，从美国墨西哥湾沿岸到加勒比海、巴西和智利的基准MR航线的运费在第二季度分别比第一季度激增76.9%、83.8%和69%。USGC-巴西航线的平均运费上升了1.2%，达到64.45美元/吨，USGC-智利航线的平均运费上升了4.5%，达到75.98美元/吨，USGC-加勒比海短途航线的平均运费下降了4.4%，达到27.74美元/吨。
7月27日，Navios Maritime Holdings（Navios Holdings）宣布达成最终协议，将其干散货船队36艘船舶出售给姊妹公司Navios Maritime Partners（Navios Partners），总价约为8.35亿美元。
7月27日，山东地炼至华东地区汽油套利至118元/吨，较上周上涨100元/吨。山东地炼至华东地区柴油套利至314元/吨，较上周下跌62元/吨。
7月28日，上海海事局、上港集团2022年合作共商会议上，双方就“提效率、增能力、强服务”三个方面继续深化合作达成共识，致力于共同提升上海港国际航运中心服务能级。
7月28日，希腊干散货航运公司戴安娜航运(Diana Shipping)发布了二季度财报。二季度，戴安娜航运实现租金收入7,452.2万美元，净利润3,560.6万美元，归属于普通股股东的净收入为3,416.4万美元。相比之下，去年同期租金收入为4,702.3万美元，净利润为281.5万美元，归属于普通股股东的净利润为137.3万美元。
7月29日，法国船东Louis Dreyfus Armateurs（LDA）官宣已将旗下整个干货散船队出售。
7月29日，全球第三大船用燃料加注中心富查伊拉船加油业务已开始恢复运营，但驳船可能仍需10天才能在码头重新装载燃料。
船舶买卖
7月1日，新加坡独立船东First Ship Lease Trust (FSL)官宣完成了此前被印度当局扣留的化学品油轮“FSL London”号的出售，交易价格为1,210万美元。
7月5日，新加坡太平洋国际航运公司（PIL）与江苏扬子江船业集团公司通过“云签约”方式，正式签订4艘8000TEU液化天然气（LNG）动力双燃料集装箱船建造合同。
7月5日，扬子江船业集团与希腊Cosmoship船东通过云签约的形式，完成两艘1800TEU集装箱船新造船合同的签订。
7月6日，芬坎蒂尼还与地中海航运集团旗下邮轮品牌Explora Journeys公司签署了“探险”级大型邮轮5号船和6号船的建造合同，同时，修改了原计划“探险”级大型邮轮3号船和4号船的建造合同。
7月6日，扬子江船业集团发布公告称，截至公告日期，扬子江船业2022年1月1日以来已获得16艘船舶的新订单，总额达到9.9亿美元。这16艘船分别是2艘36000立方双燃料乙烯（LEG）运输船、4艘8000TEU LNG双燃料集装箱船、4艘66000DWT散货船、2艘63200DWT散货船、4艘1800TEU集装箱船。
7月7日，希腊海岬型船东Seanergy Maritime Holdings（Seanergy）宣布，已接收近期收购的海岬型散货船“Honorship”轮，并为该船及另一艘2010年建造的散货船“Dukeship”完成了两笔融资。
7月7日，天蝎座油轮公司发布公告，已对华融航运金融租赁公司发出通知，要求对 6 艘 2014 年建造的 MR 型成品油轮（ STI Opera、STI Virtus、STI Venere、STI Aqua、STI Dama和STI Regina）行使购买选择权。
7月8日，中国首艘具备深远海测量能力的专业海道测量船“海巡08”轮在中国船舶集团有限公司江南造船下水。
7月8日，中国船舶集团黄埔文冲公司为德翔海运建造的1900TEU系列集装箱船“TS XIAMEN”轮交付。
7月8日，挪威干散货船东Golden Ocean Group Limite宣布，已就建造三艘Kamsarmax型散货船以及出售两艘自有Ultramax型散货船达成协议。
7月11日，意大利芬坎蒂尼集团与一家国际客户正式签署1艘超豪华邮轮建造合同，该合同还包括2艘同型船的选择权，合同总价达12亿欧元。该项目首制船预计2025年交付。
7月11日，由中船集团江南造船建造的24000TEU(国际标准箱)超大型集装箱船、巴拿马籍“长颖(EVERAPEX)”轮在江南造船长兴基地顺利交付。
7月12日，裕民航运与住商株式会社(Sumitomo Marine)签订建造的99,990载重吨超巴拿马型散货船“裕越”轮（“Cemtex Dominance”轮)，在日本大岛造船厂举行命名接船仪式。
7月12日，中国船舶集团广船国际与中远海运集团中远海特签订1艘6.5万吨半潜船建造合同。
7月18日，海丰国际和扬子江船业通过视频方式成功举行了“海丰润德”轮新造船线上交付仪式。
7月20日，扬州中远海运重工为工银租赁承建的第2艘21万载重吨散货船“BHANUMATI”轮（船体号：N1050）在江苏太仓顺利交付并于同日开启首航。
7月20日，海丰国际和扬子江船业通过视频方式成功举行了“海丰明德”轮新造船线上交付仪式。
7月20日，全球燃料供应商和贸易商半岛石油（Peninsula）在直布罗陀接收加油船“Hercules Star”轮。
7月22日，扬州中远海运重工有限公司为工银租赁承建的第3艘21万载重吨散货船“LADY NEETI”轮（船体号：N1051）在扬州顺利命名，该船也是扬州中远海运重工成立至今建造的第200艘船舶。
7月24日，我国在海南文昌发射场用长征五号B遥三运载火箭，成功将问天实验舱发射升空。等待在预定海域的中国卫星海上测控部远望5号船单船参试，顺利接过陆海测控接力棒后及时捕获目标并稳定跟踪，船载各系统默契配合，为发射任务的圆满成功做出了应有贡献。
7月25日，13.7万立方米MOSS型LNG船舶“幸运领袖”轮特检维修开工仪式在舟山亚泰船舶修造工程有限公司举行，这是普陀船舶修造行业首次修理大吨位MOSS型LNG船舶，标志着普陀区船舶修造能力和水平迈入新台阶。
7月26日， 瑞典船东Furetank在招商工业扬州金陵下单一艘17999载重吨双燃料油轮。
7月26日，由中国海油旗下中海油田服务股份有限公司自主投资建造的LNG（液化天然气）动力守护船“海洋石油543”“海洋石油548”在江苏南通成功交付。至此，中海油服12艘LNG动力守护船已全部完成交付，标志着我国建成全球最大规模LNG动力守护船队。
7月29日，新时代造船在新区码头举行船舶命名仪式，55#56#156500吨油船被分别命名为“SEA GALAXY”“SEA CORAL”号。
7月30日，由中国船舶集团有限公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司建造的“深蓝”号渔业捕捞加工船交付使用。该船是我国建造的第一艘，同时也是目前世界最先进的渔业捕捞加工船。
7月30日，中国船舶集团旗下中船澄西扬州公司为新加坡大通公司建造的18号85000吨散货船提前计划4天胜利实现船台下水。