6月份成品油出口套利亏损 而进口成品油汽亏柴盈!

导语:近年来,随着我国上千万吨的炼油装置逐步上马,国内成品油供应过剩局面逐步凸显,而成品油出口又将成为平衡国内市场供需的重要方式。

纵观我国成品油进出口发展历程,从净进口到净出口,再到出口量逐年提升,短短几年内,我国成品油进出口贸易格局在发生着巨大的变化!

图1、2017年1-6月成品油进口数据分析(单位:万吨)

6月份成品油出口套利亏损 而进口成品油汽亏柴盈!

以2017年进出口数据为例,从海关进出口数据来看:2017年6月中国汽、柴、煤油的进口总量为36.9023万吨,环比上涨5.25%。见上图1。

图2、2017年6月成品油进口对比图

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参照上图2成品油进口对比图,汽油本月进口量为0.00301万吨,环比上涨18712.50%;柴油进口量为4.295913万吨,环比下降61.58%;煤油进口量为32.6034万吨,环比上涨36.52%。

图3、2017年1-6月成品油出口数据分析单位:万吨

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见上图3,2017年6月中国汽柴煤出口量约为327.2230万吨,环比上涨14.21%。

图4、2017年6月成品油出口对比图

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参照上图4,汽油出口76.6340万吨,环比上涨19.78%;柴油出口130.8627万吨,环比上涨6.21%;而煤油出口119.7262万吨,环比上涨20.54%。

从6月份进出口数据来看,除了柴油进口量较5月数据下降61.58%,其他汽柴煤油的进出口量均出现6%-62%不等的涨幅。6月份的进出口数据整体呈上涨趋势,那么7月份我国成品油进出口套利又将出现怎样的变化呢?

据隆众成品油进出口套利显示,2017年7月份,受国际油价持续上涨提振,新加坡汽柴油外盘数据随势走高,而国内汽柴油行情同步上行,7月我国成品油进出口套利表现各异。见下图5、图6。

图5、汽油进出口套利走势图单位:元/吨

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参照上图5,隆众数据:7月底,新加坡汽油进口至我国华南口岸,平均每吨亏损1270.36元,较6月份亏损721.95元/吨。华南口岸国五标准汽油出口至新加坡,平均每吨亏损42.41元,较6月份亏损下降681.22元/吨。

进口方面,6月份,新加坡汽油价格上调,进口成本增加,而国内汽油需求平淡,汽油零售价下调,进口利润亏损较上月放大。出口方面,由于新加坡市场汽油价格上涨,而国内汽油批发价格走跌,导致汽油出口套利亏损大幅减少。

图6、柴油进出口套利走势图单位:元/吨

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参照上图6。隆众数据:7月份,我国进口新加坡柴油平均每吨盈利133.79元,较6月份盈利下降6.1元/吨,我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损329.5元,较6月份亏损下降335.72元/吨。

进口方面,虽然新加坡柴油价格上涨,但国内柴油价格同步上调,使得进口利润增加。出口方面,由于国内柴油批发价格下跌,新加坡地区柴油价格上涨,致使出口收入利润倒挂,出口套利亏损较上月有所回落。

8月份汽柴油进出口套利是亏损还是盈利?又将受到哪些因素制约?消息面是否存在冲击?

6月份成品油出口套利亏损 而进口成品油汽亏柴盈!

1、8月初,立秋刚过,华东、华南、西南地区依然高温持续,混凝土、基建等户外作业受到一定牵制,柴油需求显淡;

2、山东地炼开工率降至5-6成,整体库存低位,且市场人士对8-9月份存较好预期,备货增加。

3、9月前后,伴随着休渔期结束,柴油需求将有效回升,届时,主营批发市场价格维持坚挺走势。

4、而国际市场方面,产油国继续执行限产协议,短期消息面向好,新加坡汽柴油外盘价格或将坚挺上扬。

5、席卷全国的环保督察力度加大,调油市场伤亡过半,高污染等化工企业关停,主营以及地炼汽柴油供应稳定,但需求平淡。

6、产油国继续通过限产协议来平衡投资者对原油供应过剩的担忧,但利比亚最大油田产量恢复正常生产水平,美国页岩油产量增长,而需求下降等消息面都在制约着原油反弹力度。

隆众认为:虽然汽柴油淡旺季的区别已不如往年明显,但作为传统“金九银十”的过渡期,8月份需求预期好于6、7月份,成品油进出口套利倒挂继续收窄,乐观预期,或将出现理论盈利空间!

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