据海关总署数据统计，2019年8月中国成品油进口量环比上涨30.61%，而出口量环比都下跌21.31%。其中，汽油进口量为0万吨，柴油进口量为12.3779万吨，煤油进口量为26.5854万吨，分别环比上涨100%、62.35%、37.26%。汽油出口量约为105.8540万吨，柴油出口量约为131.9035万吨，煤油出口量约为117.7010万吨，分别环比下跌32.07%、16.41%、14.77%。
截止8月，我国成品油累计出口量约达到3528万吨，完成出口配额的63%。
图1 1-8月中国成品油出口进度完成情况
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由上图看出，汽柴煤出口进度均超过5成，并且柴油出口完成率最高，达到72%；再次是汽油，达到59%；最后是煤油，达到57%。从7月开始，因柴油出口套利倒挂严峻，汽油出口套利依旧丰厚，部分主营单位调整出口品种比例，相应的增加汽油出口量，缩减柴油出口量。据悉部分主营单位8-9月汽、柴、煤油的出口计划量明显较4-7月有明显增幅。
图2 1-9月部分主营单位汽、柴、煤油出口计划占比图
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由图看出，部分主营单位汽油出口占呈震荡上涨态势，尤其是从6月开始占比大幅上升，并且基本在50%以上。柴油出口占比则呈震荡下行走势，虽7月开始出口占比有小幅回升，但是基本在20%以下。煤油出口占比走势较为震荡，基本在20%-40%之间徘徊。
据隆众数据监测，9月汽油出口平均利润为-116元/吨，较上月下跌468元/吨，跌幅为133%。主要是中下旬国内汽油价格大幅上涨，虽新加坡汽油价格也有上涨，但出口收入较国内销售收入低，出口利润出现倒挂。9月柴油出口平均利润为-668元/吨，较上月下跌71元/吨，跌幅为12%。主要是国内柴油价格延续涨势，虽然新加坡柴油价格也有上涨，但是柴油出口收入较国内销售收入低，由此，出口套利延续倒挂，并且幅度较大。
综合来看，目前虽然柴油出口套利倒挂严峻，但柴油出口完成进度较好，后续完成压力相对较小。而汽油出口套利在1-2月出现倒挂后，在9月又出现倒挂现象，会影响到汽油出口进度，后续汽油出口阻力预期不减。煤油出口完成进度相对缓慢，后续也不乏压力。