车辆的进口关税在中国可以说是非常高的。一般来讲，进口关税约占车价的25%。消费税进口车按排量不同分几个档次征收，从3%-40%不等。而综合税率一般是根据排量来计算，豪华车的排量在3.0以上的有很多车型，综合税率就要高很多了。至于其它构成终端车价的费用和成本也都不是小数目。说明：综合税率=[关税税率（25%） 增值税税率（17%） 关税税率（25%） *增值税税率(17%) 消费税税率]/(1-消费税税率)

（1）排气量在4001ml以上，消费税为 40%，综合税率为1.4375

（2）.排气量在3001-4000ml，消费税为25%；综合税率为0.95

（3）.排气量在2501-3000ml，消费税为12%；综合税率为0.662

（4）.排气量在2001-2500ml，消费税为9%；综合税率为0.607

（5）.排气量在2000ml以下，消费税为5%；综合税率为0.539

以一辆报关价100万人民币的进口车为例，如果排量在4.0升以上，需缴纳三种税费143万元，而进口车的总代理商，也就是厂家，在制定市场指导价时，一定会把经销商利润，厂家净利润，厂家运营成本都算进去，如此一来这款车的市场指导价至少超过250万元。如果要把车买回家，消费者还需支付约 8.5%的购置税、车船税、上牌费。

在欧洲，汽车的价格基本与中国同款在售车型相当，有的还会因为汇率问题，略贵于中国。部分豪华品牌价格便宜，主要来自于排量税的差别，美国车最便宜。

中国人觉得国外豪车便宜，主要认知来自于美国，看到很多豪华车在美国的售价基本上是中国的三分之一。造成这种印象主要有三种原因。第一，美国很少卖高配车，在美国售卖的价格都是乞丐版裸车价格。第二，美国的税费是单独计算的。第三，美国是世界第一大汽车市场(虽然现在是中国，但中国更多的汽车消费还是低端产品，比如五菱宏光之类的入门车)。各大品牌想都要在美国立足抢占市场。而美国也是汽车更新最快的市场，车价最高的地区不在中国。

说到车价高，中国在亚洲真不算高，东南亚汽车阿拉伯地区，车价都比中国高。而最贵的当属新加坡，因为新加坡没有自己的汽车工业，为了控制汽车保有量进口关税就要41%，此外还有额外的注册费，最后导致整车售价翻了1倍。这还不算完，上路还需要 “拥车证”COE，，COE是有等级的，通常来说有5种， A小型车，B中级车和豪华车，C货车公共汽车，D摩托车，E适合全部车型。小型车的拥车证费用就在5万7新加坡元了(换算人民币28万)，此外还要加上几千新加坡元的ERP电子道路收费系统，不装这个也不能上路。帕萨特在新加坡的价格要约15.2万美元，也就是要100万人民币了。