2019ABACE

16-18 April 2019

• 亚洲公务航空会议暨展览（ABACE）

• 今日民航IFLY连续第6年参展

• 2019ABACE公务机特辑出炉

在中国，中轻型公务机领域还是一片未经开垦的蓝海市场。欧美等成熟市场的实践证明，中轻型公务机在其机队结构中的占比可达60%左右。我们相信，未来客户对产品的需要将愈加多元化，巴航工业公务机发展后劲十足。

巴航工业“领航”

中轻型公务机市场

中型与超中型公务机的新标杆

巴航工业把自己的创新DNA融入到产品设计之中，旨在将领航500和领航600打造成最先进、最具突破性的中型与超中型公务机。尤其是在航程性能上，这两款公务机有着其他同级别机型不可比拟的优越性。

领航600的航程位列超中型公务机之首：在搭载4名乘客，并满足NBAA IFR规定的备份燃油条件下，领航600的航程为3900海里（7223公里），最长飞行时间达9小时左右，是目前唯一一款能实现伦敦-纽约直飞的超中型公务机。领航500是全球速度最快的中型公务机，其高速巡航速度达到463节（857千米/小时），可搭载乘客以更快的速度抵达更远的目的地。在搭载4名乘客，并满足NBAA IFR规定的备份燃油条件下，领航500的航程为3250海里（6019公里），最长飞行时间达8小时左右，可实现北京-新加坡、迪拜-曼谷之间的直飞。在航程、速度提升的同时，领航系列公务机还具备更加优异的跑道性能，最短可在3000英尺（914米）的跑道上正常起飞。如此卓越的短跑道起降性能可以满足绝大部分机场的运营条件，为乘客提供更多直飞目的地选择。

为了提升领航系列公务机在执行洲际飞行任务时的客舱舒适度，巴航工业在内饰设计等方面也精益求精，力臻完美。

巴航工业为领航系列公务机特别推出了全新“巴萨诺瓦”（Bossa Nova）高级内饰方案，采用碳纤维材料，以钢琴黑为主色调，整体风格优雅大气。在长途飞行时，客舱增压性能至关重要，是衡量飞行舒适度的重要指标之一。领航系列公务机拥有同级别机型中最为出色的增压性能。在45000英尺（13716米）高度飞行时，两款公务机的客舱气压高度为5800英尺（1767米）；再配合1.83米的客舱高度和铺设石质地板的水平地面，乘客可以在其中随意行走舒展腰身，以缓解长时间飞行的疲惫；并保证乘客在离机后，能迅速投入到新的工作之中。

领航500和领航600传承巴航工业公务机兼具功能性与舒适度的一贯风格，内饰设计精美而又不失实用性。

机上设有四张能完全活动的躺椅，并可拼接成两张床以供乘客休息。同级别机型中最大的舷窗赋予领航系列公务机无与伦比的采光条件及观景视角，加上安静的客舱环境，乘客可以随心所欲的交谈、工作以及休息。此外，领航系列公务机在入口处设有带上下水的厨房；并配备私人盥洗室和真空马桶、实用性极强的可步入式行李舱、以及同级别机型中容量最大的行李储存空间。此外，领先的全电传操纵系统和侧杆技术、罗克韦尔柯林斯Pro Line Fusion驾驶舱、业内独有的座椅上方控制面板、Ka波段高速网络连接等前沿科技的采用，都为中型与超中型公务机领域树立了新标杆。

目前，领航系列公务机项目进展顺利，预计领航600和领航500将分别于2019年第二季度和第三季度获得认证并投入运营。

轻型公务机的销售奇迹

飞鸿300公务机项目于2005年启动，2009年12月正式投入商业运营。自2012年以来，飞鸿300一直占据轻型喷气公务机市场超过50%的份额，系同级别机型中的佼佼者。目前，飞鸿300系列公务机在全球30多个国家中运营，已执飞超过60万个航班，累计80万个飞行小时数；运送旅客250万人，总飞行距离可绕地球13圈，相当于地球往返火星的距离。在全球，平均每间隔3.5分钟就有一架飞鸿300系列公务机起飞，相当于该机型每天飞行400个航班。仅2018年全年，飞鸿300系列公务机就完成了近15万个航班。

2016年年底，巴航工业与七彩云南通航签署并交付两架飞鸿300公务机，标志着该机型正式进入中国市场。而此次到访ABACE参展的，正是由七彩云南通航运营的飞鸿300公务机。云南山高谷深、交通不便，发展联通省内各地的短途运输航线不仅是当地群众的迫切需要，也是该地实现跨越式发展的重要引擎。飞鸿300高原性能优越、短跑道起降能力强、运营成本低，可以很好地适应云南地区部分高高原机场的特殊需求，并满足在所有云南省内机场的运行。这正是七彩云南通航选择引进飞鸿300的重要原因之一。

经过一年多的磨合，七彩云南通航于2018年正式获批在云南地区开展通用航空短途运输试点，试点期为两年。此后，七彩云南通航使用两架飞鸿300飞机展开了多次试运行飞行，并成功完成了昆明-丽江-泸沽湖-丽江-昆明的高高原试运行飞行任务。今年年初，飞鸿300助力七彩云南通航开展通航短途运输试点，入选民航局下属行业杂志评选的“2018年中国通用航空十大新闻”。

飞鸿300的销售奇迹延续至今，亦源于巴航工业对产品升级的重视。为继续保持飞鸿300的市场竞争力，巴航工业一直在对这款机型进行改进，并于2017年年底宣布推出升级版新飞鸿300E轻型公务机。“E”的含义是“提升（Enhanced）”，意味着相较之前飞鸿300公务机，新飞鸿300E拥有全新设计的客舱以及由汉莎科技公司（Lufthansa Technik）提供的nice HD CMS/IFE客舱管理及飞行娱乐系统。

除了长盛不衰的销量以外，与同级别机型相比，飞鸿300系列公务机还创造了多项之“最”—— 它是全球速度最快的轻型公务机，高速巡航速度可达453节（839千米/小时），曾多次创下新的速度记录并获美国国家航空协会（NAA）及国际航空联合会（FAI）的认证。此外，飞鸿300系列公务机采用双发普惠PW535E发动机，单台发动机推力可达3360磅，拥有轻型喷气公务机中最出色的爬升和起降性能，运营维护成本也低于同级别机型。其在搭载6名乘客和NBAA IFR备份燃油条件下的航程可达3650公里（1971海里），飞行高度可达45000英尺（13716米）。

飞鸿300系列公务机继承了莱格赛450和莱格赛500两款公务机上卓越的设计DNA，具备了更宽敞的客舱空间和更多个性化的选择方案。飞鸿300/300E还拥有轻型喷气公务机中最佳的客舱增压系统，最大巡航高度下客舱压力高度为6600英尺（2012米），可保证乘客在飞行中的舒适度。除此之外，飞鸿300/300E可以实现单人驾驶、单点加油、机外排污盥洗室以及随机舷梯等功能，这些优势都使其在同级别机型中脱颖而出。

中轻型公务机市场潜力巨大

随着领航500中型和领航600超中型公务机的加入，巴航工业公务机产品线不断扩大。目前，巴航工业全系列公务机产品囊括了市场上最广泛的组合，包括飞鸿100EV超轻型和飞鸿300E轻型、莱格赛450和莱格赛500中型、领航500中型和领航600超中型、莱格赛650E大型，以及世袭1000E超大型公务机。多元化的产品配置，可以满足不同的市场需求。巴航工业公务机旨在成为同级别机型中的佼佼者，以优异的性能、卓越的经济性、个性化的内饰设计和舒适的飞行体验，为客户创造更多价值。

立足市场、不断创新是巴航工业始终秉持的原则。目前，中国公务机市场虽未完全走出低迷，但在二手公务机交易逐渐升温的过程中，公务机市场整体回暖的迹象越来越明显。巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁关东元先生认为：长期来看，对应中国的经济规模，中国公务航空市场还有巨大潜力有待挖掘。“目前，作为全球第二大经济体，中国的公务机保有量仅为500多架，与拥有12000多架公务机的美国市场相比，还有很大的发展空间。在过去几年中，中国也在积极推进基础设施建设，在北京、上海、广州等枢纽机场周边建设公务机专用机场等事宜被提上日程，这些都将成为推动国内公务航空发展的利好因素。”

“在中国，中轻型公务机领域还是一片未经开垦的蓝海市场。欧美等成熟市场的实践证明，中轻型公务机在其机队结构中的占比可达60%左右，这与目前中国的公务机机队结构恰好相反。随着各方的积极倡导，公务航空市场日益成熟、消费渐趋理性的特征开始在中国市场上显现。我们相信，未来客户对产品的需求将愈加多元化，巴航工业公务机发展后劲十足！”

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