2014年3月8日凌晨，马来西亚航空公司MH370航班正在吉隆坡国际机场待命。拥有33年飞行经验的机长扎哈里正在驾驶室查看着飞机的状态，坐在他旁边的则是副驾驶法利，一个没有飞行经验的新人。

按照预定好的飞行计划，飞机在起飞之后将会沿着泰国湾东部的空中走廊，以弧形轨迹航行，并在当天早上6点30分抵达北京市首都国际机场。

0点15分时，飞机开始上客。在舱门关闭时，飞机上一共有227名乘客（其中包含两名婴儿），以及12名机组人员。

乘客中大部分都是中国公民，共有152人，马来西亚公民有38人，剩下的乘客则来自与12个不同的国家或地区。

凌晨1点19分，MH370即将飞离新加坡领空，进入越南领空。按照国际航班准则，此时MH370的监管权限就应该从马来西亚空管移交给越南胡志明市空管，此时，马拉西亚吉隆坡空管中心需要与机长取得联系。

吉隆坡空管中心立刻与扎哈里开始通话。

吉隆坡空管中心：“马来西亚MH370请报告你的位置。”

机长扎哈里：“马来西亚MH370维持在350高度。”

吉隆坡空管中心：“马来西亚MH370，请立刻联系胡志明空管中心120.9，将监管权交由胡志明方面，晚安。”

机长扎哈里：“马来西亚MH370收到，晚安。”

谁都没能想到，这次简短而又平常的对话竟是MH370的最后一次通话。

按照常规流程，机长需要在1分钟之内指挥机组人员与胡志明空管取得联系。但是19分钟过去了，胡志明空管还没有和MH370取得联系。

此时，胡志明和吉隆坡的空管中心都着急了，因为在没有塔台指挥的情况下，贸然通过航班繁忙的航线是非常容易引起撞机事故的。

两边的空管员都在不停地呼叫MH370，而且还通知了处于附近的航班对其发出联络讯号。但是一次次的无线电信号宛如泥牛入海，杳无音讯。

此时更大的噩耗出现了，两边的空管员都惊讶地发现，原本还能在雷达上看到的MH370现在已经完全消失在了雷达上。

在了解了具体情况之后，航空公司联系了马来西亚政府以及中国大使馆，说明了这起事件的全部过程。

6点30分时，飞机并未抵达北京国际机场，马拉西亚当局立刻启动紧急搜救行动。

9点时，马航公司说明，MH370配有7小时航行的燃油，目前为止飞机必定已经燃油耗尽。

10点30分，我国宣布对失联客机做出一级应急响应。马来西亚和我国一共派出了64架飞机和69艘船只，在MH370消失的海域附近进行大规模搜救工作。

下午15点30分，已经有7个国家参与了搜救行动。

在排除了恐怖分子劫持飞机的可能性后，最有可能发生的事情就是在机长与吉隆坡空管进行最后一次通话之后，飞机上出现了意外情况，导致飞机在消失位置附近坠毁了。

如果是这种情况，飞机肯定是高速坠毁。因为MH370的货舱里还装载着220公斤的锂电池，如果电池摆放不正确的话是极易起火，造成飞机电路系统受损的。

可是在之后的搜索中，救援队在附近海域没有找到一块飞机残骸。

这说明飞机并没有在消失处附近坠毁，就在搜救行动陷入僵局时，MH370的ACARS系统分析报告出炉了。

ACARS是一种能够提供文本信息传输的系统，可以将卫星通信系统进行语音交流和数据传输，这份报告能够完整显示出MH370航班的行驶路线。

根据报告显示，飞机在与吉隆坡空管中心进行随后一次通讯后，机长就将飞机上的ACARS传输系统关闭了，幸亏系统自动保留了卫星定位传输系统，这才得已记录下MH370的完整航线。

在将传输系统关闭十几分钟后，飞机的应答器被手动关闭，飞机在民用雷达上彻底消失，飞机的自动巡航系统也被随即关闭，MH370在此时是由机长手动进行操纵的。

在消失在民用雷达上之后，MH370迅速向左进行了270度的大转弯，开始向西南方向飞行。

此时，飞机从泰国湾海面上飞回马来西亚领空，并径直飞到马六甲海峡西北处海域。并在飞过海岸线的第一时间向右进行90度转弯，向霹雳岛方向飞去。

在通过霹雳岛上空之后，MH370开始向安达曼海方向飞去，并且在飞行过程中，机长一直让飞机保持在海平面上方，一直刻意避开海岸线，好像是不想让陆地上的人用肉眼发现这架飞机一样。

在通过霹雳岛15分钟后，MH370被军用雷达发现，但它就像知道自己被检测到了一样，立刻开始向左进行90度转弯，并向尼克巴群岛和印度尼西亚中间的海域飞去。

在通过这片海域之后，飞机径直飞往南印度洋，消失在了海平面之上。

根据越南《年轻人在线》媒体的消息，在北京时间3月8日下午17点26分时，一架参与搜救工作的越南飞机在印度洋某片海域内发现了一条长约20公里的油迹带，并在海上发现一条徐徐升起的烟柱。

根据相关专家的计算，这极有可能是失联的MH370坠毁的痕迹。

3月20日，澳大利亚海事局召开新闻发布会，表明他们使用卫星在相关海域发现了一些飞机残骸碎片，最大的碎片长度达到了24米。

4月29日，澳大利亚牵头实施水下搜索飞机残骸的活动。在相关海域展开深度达到4500米的搜索活动，尽可能打捞相关飞机残骸。至此，空中搜索阶段告一段落。

10月8日，专家模拟出了MH370的完整行驶航线以及坠机过程，基本锁定了坠机地点。

2016年2月17日，由于搜救行动持续了长达两年之久，并且没有得到有价值的收获，调查人员将这起失踪案归咎为“飞行人员故意坠机的恐怖主义行为”，并和中国协商，暂停了搜救工作。

MH370的坠机事故疑点重重。首先，马来西亚官方在得知飞机失联之后，进行了长达1个小时的“讨论”之后，才告知中国政府此事，这是否是故意延时报告呢？

而且飞行员到底是否故意将飞机开走，亦或是在飞机上发生了劫机事件呢？在官方暂停了搜救活动之后，一些非官方组织还在不停地对此事进行着调查，并且有几个较为合理的猜想。

首先就是机长蓄意为之。飞机在失联之后的一系列操作都像极了人为操纵故意为之的情况，而且飞机在失联之后的飞行轨迹一看就是刻意选择的，完美避开了陆地和海岸线进行飞行，甚至有意避开了雷达的检测范围，这让人无法理解。

第二个就是飞机可能遭遇了劫持。因为在后续的调查中发现，有两名伊朗籍旅客涉嫌非法登机，并且飞机连续的急转弯也和劫机行为十分相像。不过机长在被劫持后应该有很多方法可以对空管中心进行报警，所以这个说法并没有得到大多数人的认可。

还有就是说飞机出现了机械故障，飞机的通讯设备并非手动关闭，而是因为故障损坏了，机长为了避免飞机坠毁在城市里才可以选择海平面进行飞行。但是这样的解释也过于唐突，无法让人信服。

2021年，一名法国记者在调查后认为这起事故可能与美国代号为“天虎”，和“金色眼镜蛇”的两起军事演习有关，可能MH370是被军演误伤而导致坠机了。

如今是马航消失8周年纪念日，对于MH370的搜救活动还在小规模地进行着。一百多个家庭直到现在依然支离破碎，希望MH370的残骸能够早日被找到，还所有人一个公道。