随着新兴的海洋能源行业获得发展动力，日本航运巨头日本邮船株式会社（NYK）将参与新加坡的一个潮汐发电项目。

该示范项目由新加坡Bluenergy Solutions公司运营，专注于开发离网潮汐能发电系统，希望有朝一日能取代柴油发电机。

该计划将看到三叶涡轮机部署在水下，这跟部分风力发电场中使用的涡轮机相似。

NYK表示，作为离网项目的一部分，该公司将在三个领域开展工作：能源储存、发电成本和发电效率。

上周的公告代表了该公司在潮汐发电领域的最新尝试。此前，该公司参与了一个在圣淘沙木板路下方安装涡轮机的项目，该栈道连接新加坡大陆和圣淘沙岛。

计划在新加坡建设的这类项目还处于早期阶段，但韩国Sihwa Lake潮汐发电厂已经落户亚洲。这是一个潮汐坝发电厂，于2011年开始运营，据说是世界上最大的潮汐发电厂。

根据美国的Tethys数据库，潮汐坝通常建在海湾或河口的入口，通过利用结构内外的水位差来发电。

潮汐坝的开发是海洋能源行业运营的最初重点，法国电力公司（EDF）的La Rance潮汐坝项目可以追溯到20世纪60年代。但近年来，公司将注意力集中在不同的系统上，其中包括潮汐流设备，根据欧洲海洋能源中心的说法，它与水下风力涡轮机大致相似。

国际能源署（International Energy Agency）表示，海洋技术拥有巨大的潜力，需要对研究、开发和示范提供额外的政策支持，以降低成本。

在亚洲之外，欧洲的潮汐和波浪能源装机容量在2021年跃升，由于投资大幅增加，部署恢复到疫情前的水平。

今年3月，欧洲海洋能源公司（Ocean Energy Europe）表示，去年欧洲安装了2.2兆瓦的潮汐流容量，而2020年只有260千瓦。2021年欧洲的波浪能发电装机容量为681千瓦，比2020年增加了3倍。

在全球范围内，2021年有1.38兆瓦的波浪能投入使用，同时安装了3.12兆瓦的潮汐流容量。

虽然人们对海洋能源的潜力感到兴奋，但与其他可再生能源相比，潮汐流和波浪项目的总体规模仍然很小。

根据行业机构Wineurope的数据，仅在2021年，欧洲的风电装机容量就达到了174千兆瓦。