享有“新加坡船王”美誉的太平船务创办人张允中9月4日在睡梦中安详离世，享年102岁。

二代接班人、太平船务集团执行主席、张允中的儿子张松声说，最让自己难忘的是父亲的处世之道和气量。今年冠病疫情暴发影响了很多生意，他依旧非常平和，不冲动，不沮丧，并且非常关心员工的生活。

102岁新加坡船王辞世，百岁高龄仍每天到办公室工作！

张允中（中）

新加坡太平船务创办人张允中（Chang Yun Chung）9月4日上午在睡梦中安详离世，享年102岁。

新加坡《联合早报》报道，家人6日已为他举殡火化，遵照他的遗愿简单治丧。此前，太平船务集团执行主席、张允中之子张松声在致全体员工以及代理的信函中称：“我非常悲伤地宣布，我们的创办人兼荣誉主席张允中先生，于2020年9月4日早上在睡梦中安详去世。”

张松声受访时说：“他永远是我的老板、导师和楷模。”他还表示：“凭借着愿景和热忱，他把一家只有两艘船的小型船运公司，发展成为我们如今为之骄傲的集团。他年轻时候的艰辛努力，造就了他的智慧和稳健。我们所有人都会深深怀念他的亲切指导。”

张允中曾是全球最年长的亿万富豪。2019年3月，福布斯全球富豪榜上，时年101岁的张允中再次入选，坐拥21亿美元身家，位居新加坡富豪第12位，也是榜单里年龄最大的亿万富豪。

太平船务集团执行主席、张允中之子张松声

1967年3月16日，张允中在新加坡创办太平船务，并发展成为当今全球第10大集装箱船业者。

2018年4月，张允中在太平船务工作50年后正式退休，由儿子张松声（时任太平船务董事总经理）接替他出任太平船务集团主席职位，张允中膝下共有14个子女。

全球第十大集装箱船公司——太平船务，现拥有130多艘船艇，其办事处和代理机构网络遍及全球100个国家的500多个地点，聘用了9000多名员工。太平船务有限公司（PIL）创办初期，以经营区域性的散杂货运输为主，1983年起，首次推出了集装箱运输服务。目前，太平船务是东南亚最大的船务公司之一，旗下的胜狮货柜已在香港上市。

除船舶运营外，公司从事集装箱制造，在中国的厦门、上海、宜兴、天津、顺德、惠州、宁波、青岛及泗水等地，设有集装箱制造厂；此外还积极发展多样化的物流经营，如仓储、货运及码头，在中国的厦门、大连、天津、青岛、上海、宁波、福州、顺德及香港、泰国等，拥有集装箱堆场。

货运代理也是太平船务旗下业务之一，业务涉及新加坡、澳大利亚、泰国、印度尼西亚、中国台湾、中国大陆及日本等地。另外，太平船务旗下在在新加坡拥有一幢17层的办公大楼，以及其他地区的办公场所，比如位于中国上海的太平航运大厦。

新加坡一代船王张允中

张允中，生于1918年，祖籍福建金门，后随父母移居新加坡。这位新加坡一代船王自1949年开始航运生涯以来，至今已长达71年之久，他也是史上见证海运时间最久的航运巨头。

做航运，担惊受怕的事情太多，张允中一做就是71年，还那么长寿，不少业内人士认为，与他的生活、心态、工作息息相关。据了解，百岁高龄的张允中交棒予儿子张松声后，仍然坚持每天到公司上班，风雨无阻。

在新加坡施行新冠病毒疫情阻断措施期间，102岁的张允中虽暂停到公司，但仍让他的司机将文件送到家中阅读，给予意见。阻断措施放宽后，张允中恢复每天到公司上班，他要为公司继续出一分力。难怪有人说，海外华人的老板都是活到老、做到老的。

二代接棒人张松声说，最让自己难忘的是他父亲的处世之道和气量。“今年冠病疫情暴发影响了很多生意，他依旧非常平和，不冲动，不沮丧，并且非常关心员工的生活。他吩咐过，尽可能不要裁员，员工非常重要。”

张允中另一儿子、太平船务副主席张秋声接受《联合早报》访问说：父亲一直以来要求孩子们脚踏实地。“我从海外求学回来刚开始工作，父亲就让我从最低的岗位做起，包括电话接线。”

太平船务集团执行主席张松声

张允中育有8子6女，且个个出色。接棒的儿子张松声，曾担任新加坡船务公会会长，其女儿张丽声，也曾是该公会副会长。张允中之子张鼎声，目前是新加坡船务公会理事，张自伟则是新加坡海事及港务管理局董事。

张允中1960年获选为中华总商会董事，1993年起担任名誉董事。后继有人，张允中家族一向重视中国市场。因促进新加坡与中国友好关系方面有特殊贡献，张允中2011年获颁通商中国成就奖。

上世纪六十年代，他就开辟中国通往世界各地的货轮航线，早年曾率领多个中国代表团到新加坡。

“我唯一可取的，是刻苦勤奋，以诚待人，一诺千金，这就是我做人的原则。”张允中生前受访时如是说。长寿，也张允中“老骥伏枥志在千里”，也与他的个性有关。张允中曾说：“我自己从不发脾气。我不能这么做，因为当你发脾气时，你便无法控制好你自己。”

我们知道，与大海打交道的人，都会养成一个执着冷静，遇事不慌的心态。新加坡太平船务集团这么多年发展历程中，也几经沉浮，为摆脱财务困境，PIL正在与新加坡国家背景的投资机构淡马锡以及银行贷款人一起制定重组计划，今年6月有报道称，张氏家族甚至放弃对PIL的控制权。

一次接受媒体采访时，张允中透露，公司取名为“太平”，就是期盼“航运平安，生活太平”。张允中说，从事航运业很辛苦，但他希望儿孙们能一代一代做下去。

1994年，张允中启动代际传承，将公司大权逐步交给了儿子张松声。1955年出生于新加坡的张松声，在张允中14个子女中排行第五，他毕业于英国格拉斯哥大学。

生在金门、厦门念书，张允中是航运界史诗般的传奇人物

金门沙美古镇

张允中，生于1918年，祖籍金门沙尾镇，即今天的金门沙美古镇。金门属于福建省管辖。目前，台湾当局是“福建省政府”形同形同裁撤，虽是名义存在，但仍管理金门、连江两个县。古代，金门属于泉州府，连江（马祖）属于福州府。

9月4日晨，张允中在睡梦中离世，《金门日报》刊发《侨领张允中辞世，县长唁电表哀悼》报道。“金门县长”杨镇浯7日发的唁电称：“出身沙美的张允中先生，年轻时离乡背井下南洋，远涉重洋艰辛打拼，历经创业经营与族群融合调适，后终缔造太平船务集团，其所属船只行遍天下，在全球航运界举足轻重。”

杨镇浯表示：“张允中先生不仅是全体海外华人的荣耀，亦是现代企业家经营事业的典范，更是金门人的骄傲！”

张允中的爷爷，是沙尾当地村长，父亲张文夏生于1896年，1934年，张文夏“过番”至新加坡，最初行医，为人治疗跌打损伤等疾病。张允中是家中长子，1918年生于金门沙美。

张允中的外祖父是个秀才，受此熏陶，他自小也养成爱看书的习惯。

厦门市大同中学

自古金厦一家人，生于福建金门大户人家的张允中，先是金门读书，后又跨海到厦门大同中学念书，完成学业后返回金门，在私立金沙小学任教。

厦门大同中学，1924年发起创办，发起人是黄廷元、杨景文、曹允泽、彭丙卯、许鸿图等爱国华侨和社会贤达，1925年7月正式开办。最早的一批学生中，有卢嘉锡、黄克立等人。上世纪30年代初增办高中，当时有名的老师有著名经济学家童大林等。也正因这段求学经历，厦门后来也成为张允中家族在中国市场的投资重点。

金沙小学任教期间，爱好运动的张允中，曾为学校购置篮球架，发展篮球运动。1937年3月，他率领的校排球队与乒乓球队参加金门县运动会，曾获佳绩。张允中年少时，曾报考空军飞行员，但未能遂愿。

1937年，全面抗战爆发，金门、厦门被日军占领。时年19岁的张允中不得不远渡重洋，南下新加坡与父亲团聚。后来他的母亲黃玉燕也携带二个弟弟张允崇、张允伏，移居新加坡。

张允中到新加坡时，父亲已娶了“细姨”，他在堂叔开办的进出口商行做学徒。在金门有任教经历的他，后来又到张氏公会担任秘书，又到了马来西亚柔佛州一所小学，教过一年书。

新加坡荣誉国务资政吴作栋

张允中出生的前一百年，新加坡（当时叫“莱佛士”）开埠，也许当年的“番客”张允中也想不到，他的一生会与新加坡航运密切联系起来。

102岁新加坡船王张允中辞世，荣誉国务资政吴作栋也赞扬他对新加坡海事业的贡献：“听到张允忠去世的不幸消息，我深感遗憾。 我在海皇轮船（NOL）工作时认识了他，他是成功在区域经营旧船的船东。当时海皇轮船是一家新公司，主要经营新船，他对海皇轮船有所帮助。他在船运业拥有敏锐嗅觉，友善和慷慨大方，将太平船务发展成为区域内外运营的国际船运公司。他为新加坡船运业做出了重要贡献。”

生于1941年的吴作栋（Goh Chok Tong），祖籍福建省泉州市永春县湖洋镇吴岭村，其父吴佳昆7岁时随祖父漂洋过海到新加坡。

1942年，日军占领新加坡，张文夏被列为“爱国医事人员”，张允中后来才知道一次日军“大检证”时的失踪父亲，已被日本人杀害。张允中后来也因接济马六甲的抗日游击队而被日本宪兵逮捕，坐牢长达9个月，受尽了各种严刑拷打折磨，直至日本投降后才重获自由。

上世纪40年代初，张允中初涉商海。1940年，母亲黃玉燕资助他1500马来亚元，张允中北上马六甲，与大舅联手创业，设立买卖土产的九八行，后改为培元公司。大舅有艘机动船，经常穿行于马六甲和苏门答腊之间，运载海产干粮，经常随船出行的张允中，也开始接触了海运。

张松声与太平船务员工在一起

战火浩劫，毁掉了张允中第一次创业的成果，培元公司也倒闭了，他决定再度回新加坡。回到新加坡的他，最初租用租二舅的办事处，创办振兴贸易公司。

当时印尼争取民族独立斗争，海上船舶往来常会受阻，货物在码头堆积如山，张允中觉得，船务会是很有前途的行业。经友人介绍，他买下一艘二手帆船，在新加坡与印尼之间做交换贸易，并用白糖和日用品换取印尼的橡胶等物质。

从事船运及贸易期间，张允中历经波折，也可说是九死一生。船只触礁导致货物损失，也许只算是小事情，一次他的货船遇到了海盗，张允中原本想与海盗拼一拼，无奈船长被海盗开枪射中，只能眼睁睁地看着海盗将船上货物洗劫一空。也正是这起恐怖的遭遇，让他最终放弃了这门生意。

一连串的挫败之后，1948年，张允中在好友的推荐下前往泰兴源兄弟公司担任经理。泰兴源老板郑氏三兄弟郑祺福、郑祺泰和郑福源，以土产买卖起家。当时，张允中负责将货物运往新加坡售卖。后来，规模发展起来，公司更名为祺福船务公司，并主要从事船务。在祺福公司，从经理做到总经理，张允中一干就是十八年，直至后来独立创业。

太平船务创办于1967年3月16日，决定独自创业的张允中，和朋友以及两个弟弟张允崇、张允伏合伙，投资600万新元购置了3艘近洋船。当时，他们以马来文“KOTA”开头为船只冠名，中文意为“城市”。二次创业这一年，此时张允中已是49岁。

在祺福船务任总经理时，1956年获中国外交部邀请，参加新马四大民族百人商业考察团，到中国考察访问长达两个月。此外，在中国港口还未正式对外开放时，祺福船务已经营中国往返东南亚及中东等地航线。后来，从张允中到其子张松声都特别重视中国市场。

上世纪70年代起就从事集装箱航运工作的吴汉松说：“张老先生具卓智远见，在80年代末、90年代初引领太平船务全力拓展覆蓋东南亚的集装箱海运网络，并以我国为中转港，为远洋轮船公司提供优质可靠的定期航班，将集装箱由邻近港口运抵我国再转口到欧洲等目地港。我国港口处理的集装箱量自1990年起，连续超过20年皆排名世界首位，他的努力功不可没。”　

绿湾船舶有限公司CEO杜侨南在受访时说：“我和先父第一次认识张老先生是在祺褔船务。数年后他创办了太平船务，这也是他一生的愿望。五六十年代驳船业老乡都认识他，当时华侨乡亲回厦门探亲，都坐太平客船回国。他不仅仅是航运业的领导者，也是华人领袖和先驱，是值得人们尊敬和学习的长辈、好榜样。”

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