结束了欧洲部分的赛程，本周F1将前往位于东南亚的新加坡滨海湾街道展开第15轮的较量。这里是首场真正意义上的夜赛，交错的灯光将夜晚的城市中心映照得灿若星河，赛车在街道上呼啸而过，场景美轮美奂。
/ 滨海湾街道赛道 /
▍赛道数据
位置：新加坡 滨海湾
坐标：1°17′29.51″N，103°51′49.86″E
方向：逆时针
弯角数量：23 (15左弯+8右弯)
单圈长度：5.063公里
比赛圈数：61圈
起止距离：0.137公里
比赛里程：308.706公里
线路配置：2018年
首次举办：2008年
承办合同：至2021年
维修区限速：60 km/h
正赛赛道记录：1:41.905
Kevin Magnussen，Haas，2018
最快单圈记录：1:36.015
Lewis Hamilton，Mercedes，2018（排位赛 Q3）
▍赛道地图
今年赛道变化：
- 7号弯出口后方距赛道边缘约1.5米处安装了5个高50mm的圆顶路肩。
- 整个赛道及维修区通道的路面都进行了重新铺设。
- 新增设一段DRS区（详见上图）。
/ 历史回顾 /
新加坡大奖赛于2008年在F1锦标赛的赛历中首次亮相，今年将迎来第12届。比赛地点位于新加坡滨海湾附近的街道上，因此也称为滨海湾街道赛或新加坡街道赛。
赛道共进行过3次线路修改，最近一次是在2018年刚刚调整的。另外两次分别为2013年对10号弯的修改以及2015年在11-13号弯角路段的修改。
这里不仅是F1在亚洲地区的首场街道赛，也是F1首场真正意义上的夜赛。比赛全程在泛光灯的照明下进行，融合狮城的绝色夜景，美不胜收。
不过，在这里比赛可一点都不轻松：整条赛道的弯角数多达23个，且路面十分颠簸。和其他街道赛一样，赛道两边都被护墙包围，缺少缓冲区域，因此几乎没有容错的余地。
驾驶舱内的温度通常可以上升至50˚C，紧凑的弯角和高事故率又使得比赛时长都达到或接近2个小时，车手必须持续忍受高温、湿热，非常考验耐力。
针对赛道特性，车队将会在此带来最高的下压力调教。同时，Pirelli也提供了配方最软的轮胎。
2008年的首场新加坡大奖赛，Fernando Alonso从15位发车并最终夺冠。然而后续却爆出了令人震惊的撞车门事件：Nelson Piquet Jr. 表示受车队指使，故意制造了撞车事故引发安全车，以帮助队友获胜。尽管事后证明Alonso本人对此并不知情，不过Renault车队和领队Flavio Briatore受到了国际汽联的重罚。
2017年，新加坡迎来雨战。比赛起跑后，Red Bull车队的Max Verstappen与两侧的两辆Ferrari撞到了一起，三人同时退赛。Lewis Hamilton收获了最终的冠军。
目前为止，这条赛道还保持着一项独一无二的记录：每场必定触发安全车。在过去11场比赛中，安全车的触发数达到了18次之多。
今年的四位一年级新生中，仅有Antonio Giovinazzi曾在2017的年新加坡大奖赛代表Haas车队在第一节练习赛中跑了27圈，剩下的George Russell、Lando Norris以及Alex Albon都没有经验。面对一条全新的赛道他们会有怎样的表现，令人期待。
Sebastian Vettel和Lewis Hamilton分别在此获得过4次冠军和4次杆位，居历史之最，两人势均力敌。
而两连冠之后的Charles Leclerc已在积分榜上超越了队友Vettel，距第三名的Verstappen只差3分。
▍相关数据
杆位获胜概率：72.73% (8/11)
头排发车获胜概率：72.73% (8/11)
获得冠军的最低发车位：15
Fernando Alonso：2008，Renault
站上领奖台的最低发车位：15
Fernando Alonso：2008，Renault
历年最短比赛耗时：1:51:11.611，2018
▍上赛季新加坡站集锦
杆位：Lewis Hamilton，Mercedes，1:36.015
领奖台：
1. Lewis Hamilton
Mercedes，1:51:11.611
2. Max Verstappen
Red Bull，+8.961
3. Sebastian Vettel
Ferrari，+39.945
最快圈速：1:41.905
Kevin Magnussen，Haas，lap 50
最佳车手：Max Verstappen
完赛率：95%（19/20)
安全车：1次（实体)
平均停站次数：1.26次（不含未完赛车手)
平均进站耗时：29.426秒 (不含超过最快耗时107%的时间统计)
/ 本场摘要 /
▍轮胎情况
本站倍耐力提供的是C3（白色硬胎）、C4（黄色中性胎）和C5（红色软胎）三种配方的轮胎，详细车手轮胎配置情况如下：
▍动力单元使用情况
▍周末天气
周五、周六、周日多云。
▍本场赛事仲裁
Tim Mayer
国际汽联仲裁员
国际汽联世界锦标赛在美国的组织者
Enzo Spano
委内瑞拉汽车和旅行俱乐部运动委员会主席
Mika Salo
前F1车手
国际汽联单座赛车委员会成员
Nish Shetty
国际汽联仲裁员
国际汽联国际上诉法庭成员
▍维修区布局
▍收看指南
来源：FIA、峥荷赛车（ZMotorsport）
文：Wendy
数据：Wendy
图片来源：FIA、部分网络
转载请注明来源
做世界赛车行业最优秀的整合者与领导者
