2019年F1新加坡站正赛刚刚结束，法拉利车队的两位车手维特尔和勒克莱尔，是令人颇感意外的收获了本站比赛的冠亚军。而这是红色跃马时隔1个半赛季之久，再度在一站比赛中包揽前两名，要知道上一次法拉利车队的两位车手能够同时登上分站赛冠亚军领奖台，还要追溯到2017年的匈牙利大奖赛。而本场比赛的胜利，也是维特尔个人本赛季的首场胜利，同时也结束了德国车手长达392天的冠军荒。
本场比赛，法拉利车队斩获前两名，可以说是在赛前谁都不曾预料到。毕竟在这条赛道上，梅奔的竞争力就摆在那，过去三年的新加坡站冠军，都是属于梅奔车手。即便今晚的正赛杆位是属于法拉利车队的勒克莱尔，但是对于处在第二位发车的汉密尔顿来说，他依旧有机会在比赛中实现反超。
但是从今晚两大车队的战术执行情况来看，很明显这一次梅奔是输给了法拉利。法拉利车队此役给维特尔安排的undercut策略，绝对是本场比赛中最大的亮点。从第三位起步的维特尔，就这样在车队的指令下，是成功超越了汉密尔顿和自己的队友勒克莱尔。
不过对于杆位发车的勒克莱尔来说，却对车队这样的安排相当不爽，因为他好不容易拼来的杆位，并且在发车阶段是抵挡住汉密尔顿的冲击，保住自己第一的位置，就这样无情的被车队让给了维特尔。在此后的比赛中，摩纳哥小将是一直带着怨气再开车。甚至是直接通过车队广播，将他与维特尔之间的矛盾公开化。
当法拉利车队给勒克莱尔下达将车辆安全带回的指令时，摩纳哥小将通过无线电直接回怼车队，他不会选择做愚蠢的决定，并要求将他的赛车功率调大最大的进攻模式。勒克莱尔这番话的意思再为明显不过，他就是要力争干掉维特尔，才不管车队什么破指令。因为是法拉利车队对他先不公平，所以他必须要在赛道上，把失去的第一位置重新夺回来。但是好在新加坡赛道这条特殊性，使得勒克莱尔无法找到机会对维特尔下手，法拉利车队侥幸避免了自己两部赛车在滨海湾赛道上，出现自相残杀的局面。
对于法拉利车队来说，能够时隔1年半之久再度包揽分站赛冠亚军，并且是收获了下半赛季的三连胜，可以说是妥妥的打脸梅奔车队。但是对于法拉利车队的管理层来说，车队两大车手的矛盾在新加坡站彻底公开化，使得接下来的比赛充满着变数。
因为相比起梅奔车队的团队协作，法拉利车队内部的分裂，可以说是形成了巨大的反差。所以即便法拉利车队在新加坡站是赢得如此激动人心，但是恐怕法拉利车队的高层和车迷们，却无法真正高兴起来。因为车队最大危机已经出现，红色跃马好不容易有所起色的势头，能否继续维持下去，现在看来是要画上一个巨大的问号！