据报道，12月17日，中马两国合作的马来西亚大马城项目签约仪式在马来西亚首都举行。

据悉，这一项目位于马来西亚首都吉隆坡市区，距离双子塔7公里，由马来西亚依海控股和中国中铁共同投资开发，期限预计为15至20年。将耗费1400亿林吉特(约合人民币2300亿元)。

马来西亚总理马哈蒂尔在签约仪式上表示，该项目不但会有利于马来西亚未来的经济发展，也将促进马中两国的友好关系和互惠互利的贸易往来。

值得一提的是，这一项目也曾被暂停过。

早在2015年，中企就与马来西亚方面签署了大马城项目的协议，2016年，该项目正式启动。但是2017年5月，马来西亚一马发展公司突然宣布，取消中国中铁——依海控股联营体的邦达公司股权股份受让协议。

正因为如此，该项目也被耽搁了两年多。如今项目重启，对两国来说当然是好的。

|东铁项目也已恢复

不知道大家记不记得，除了这个大马城项目，马来西亚此前还暂停过东海岸铁路项目，这也是个中资项目。

2018年5月，马来西亚总理马哈蒂尔再次上任，他认为许多中资项目是不必要的，只会让马来西亚增加债务。所以大刀阔斧暂停了多个项目，其中就包括东海岸铁路项目。

但实际上，马哈蒂尔是想取消这个项目的，如果取消项目，马来西亚就要支付违约金数十亿美元。这对于正在经历债务危机的马来西亚来说，并不是一件简单的事。

最后经过长期的谈判，今年4月，中马双方签订了重启东海岸铁路项目的协议。项目合同金额由原来的550亿林吉特下调至440亿林吉特(约合人民币717亿元)，项目路程缩短了40公里。

要知道，东海岸铁路项目在2016年就达成了，如果不暂停，进度或许会更快。

|马来西亚另一暂停项目也将重启?

两个中资项目已经重启了，马来西亚与新加坡的项目也有了希望。

去年在暂停中资项目之后，马哈蒂尔也暂停了与新加坡合作的新隆高铁项目。马方宣布，冻结该项目两年，至2020年5月底。如果超过5月底，马来西亚就要赔偿6600万新元(约合人民币3.41亿元)的违约金。

开通时间也将推迟到2031年1月，较原定的2026年底推迟约四年。作为停工成本，马来西亚支付给新加坡1100万美元的停工成本。

不过马哈蒂尔在12月17日表示，新隆高铁将重启。“虽然我们还未有实际计划，但是它(马来西亚城)将有个高铁站。”

他指出，高铁项目可以重启，但必须探讨更适合的时速。他认为新隆高铁的时速可能不必达到400公里。

来源: 中油网

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