随着旅游业复苏步伐加快，因冠病疫情关闭了两年多的新加坡樟宜机场第四搭客大厦（T4）将在9月13日重开。

樟宜机场集团7月22日发文告宣布消息时说，T4每年的客容量达1600万人次，重开后能确保樟宜机场满足日益增加的旅游需求，让航空公司可推出更多航班。

樟宜机场集团说，T4重开能确保樟宜机场满足日益增加的旅游需求，T4高度自动化的运作也有助当局克服劳动市场紧缩的挑战。（樟宜机场集团提供）

集团接下来两个月将与航空公司和机场伙伴进行各种测试，为T4重开做准备，确保运作顺利。

根据文告，16家航空公司将在9月和10月陆续迁至T4，国泰航空和大韩航空将率先从9月13日起在T4运作，亚洲航空（AirAsia）9月15日迁移。

宿雾太平洋航空（Cebu Pacific）、中国吉祥航空、济州航空、越竹航空（Bamboo Airways）及中国香港快运则会在9月20日迁至T4。其他航空公司如越南航空、越捷航空（VietJet Air）及泰国越捷航空9月22日迁移。捷星航空（Jetstar）定10月25日。

樟宜机场集团执行副总裁（机场管理）陈来德说：“T4重开将为樟宜机场提供急需的客容量，让航空公司伙伴能够继续增长，把握旅游复苏的浪潮，以及支持它们的业务和营运需求。”

“随着我们为年底度假高峰期接待更多旅客做准备，T4的高度自动化运作将能协助我们克服劳动市场紧缩的挑战。”

捷星：无意迁至T4

在T4重开的消息发布后约一个半小时，捷星航空发声明，对樟宜机场集团单方面宣布把捷星迁至T4表示极度失望，并表明目前无意迁移。

捷星说，双方上周才刚同意就迁移事宜进行联合研究，并指樟宜机场集团的宣布完全无视这项协议，也没有考虑到会对捷星客户、员工及其运作造成的影响。

“尽管我们仍致力于与樟宜机场集团合作，但今天的宣布无视我们的担忧，也违背了我们多年来建立的长期伙伴关系的精神。在达致协议之前，我们无意迁移，并已告知樟宜机场集团这个决定。”

樟宜：应付客流量增加

捷星迁至T4是唯一选择

捷星航空目前在第一搭客大厦（T1）运作，与它所属的澳大利亚昆达士（Qantas）航空同一屋檐下，双方也有联运安排。

针对捷星的反应，樟宜机场集团受询时回应说，集团早在2019年就开始与捷星讨论迁至T4的事宜。发言人说，在冠病疫情暴发之前，樟宜机场与亚洲许多机场一样，都面对尖峰时段客容量紧张的问题，除了扩充设施，集团也研究航空公司的分布情况，以优化四个搭客大厦的有限客容量。

“最好的办法是把捷星迁至T4，这能提供更大空间支持捷星及其他航空公司的增长，与此同时也确保乘客的体验不会受影响。”

发言人也指出，随着樟宜机场客运量今年强力回升，集团迫切须要在下来几个月迅速重新平衡各搭客大厦的客流量，以应付今年10月底北半球冬季预计增加的需求。

“我们已跟捷星解释为何迁至T4是唯一的选择，这能让樟宜机场更好地善用登机口，尤其是在清晨高峰时段。”

T4也设有17个可接待窄体客机的登机口，可满足捷星的需求。樟宜机场集团也说，已接受捷星的建议，设立联合工作小组，确保捷星顺利迁移到T4。

据了解，根据航空公司使用机场的条件之一，樟宜机场集团有权决定分配航空公司到任何一个搭客大厦。