最近几周，十多艘船舶在新加坡加油后报告了电力问题和停电故障，担心该问题可能会影响越来越多的船舶。燃料测试和检验机构Veritas Petroleum Services (VPS) 昨日发布警告称，其认为问题源于在世界最大的燃料市场新加坡的两个供应商交付的燃油中发现的污染物氯代烃。

这是VPS发出的近几天来有关新加坡市场潜在燃油问题的第二次警告，不过他们不认为这反映了新加坡供应燃油的整体质量。但英国劳埃德船级社LR燃油检测服务机构FOBAS也发出了警告，称发现了被氯化物污染的燃油随机样本。他们建议观察取样方法并与燃油供应商沟通，同时警告称，标准的ISO测试无法检测出该污染物。

VPS表示，有14艘船舶遇到了问题，其中一些船舶不得不被拖到港口。在今年2月和3月期间，发现有34艘船从新加坡这两家供应商处接受高硫燃油(HSFO)并受到污染影响。其表示：“越来越多的船舶受到污染的船用燃油的影响。”

VPS表示，每次交付的供应燃油实际上都符合ISO 8217标准的要求。然而，对燃油样本进行的更详细的筛选显示，其被高达2000ppm的氯代烃污染。

VPS称，船舶的辅助发动机出现燃油系统故障，导致动力和推进力丧失，造成停电。燃油系统故障是由燃油泵和柱塞的卡死以及燃油桶腐蚀造成的，所有这些都是由燃油污染引起的。

VPS补充说，燃油污染可能会对船舶运营商产生重大影响，包括昂贵的损坏和维修费用、航程延误和耗时的索赔等。

一位亚洲船东表示，这一问题将影响在新加坡使用HSFO燃油的装有洗涤器的船舶。洗涤器是用来减少硫排放的设备。他说，低硫燃料油的船舶不受影响。

“使用受污染的HSFO作为船用燃油的船可能不得不停在附近的港口进行处理，这基本上会使航行延误几天。”一位新加坡船舶经纪人表示。

早些时候，另一家燃油测试机构Maritec也警告称，新加坡的燃油供应可能存在问题。虽然没有造成船舶停电，但他们警告称，在新加坡交付的低硫油(VLSFO)样品显示闪点低至53℃，而《海上人命安全公约(SOLAS)》规定“不得使用闪点低于60℃的燃油”。他们警告称，可能已经接受污染燃油的船舶需采取额外的安全预防措施，以防发生火灾，并重复取样，特别是如果燃油混合在燃油舱中。

此类事件可能会影响新加坡的船用燃油需求。新加坡是全球最大的船用燃油供应商，位于一条有几百年历史的贸易航线的十字路口，这条贸易航线连接着亚洲到欧洲、中东和美国墨西哥湾沿岸。

船舶在海上失去动力是极其危险的，会增加碰撞或搁浅的风险。2018年，许多船舶在接受休斯敦最初供应的受污染燃油后，遭遇了严重的技术问题和机械损坏。

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