国际机器人联合会（IFR）9月18日在上海发布了其最新报告《全球机器人2019》。这份全面复盘2018年全球机器人市场表现的报告显示，尽管去年机器人行业的两大主要应用领域——汽车和电子行业遭遇逆风，但全球机器人年销售额再创新高达到165亿美元，全球装机量较上年增长6%至42.2万台。IFR预测，2019年的装机量将较2018年有所回落，但从2020年到2022年的平均年增长率可保持12%。

“2018年我们看到机器人行业起伏的市场表现，但仍创造了新的销量记录，即使这一年是机器人的主要客户——汽车和电子行业艰难的一年。”国际机器人联合会主席津田俊二（Junji Tsuda）表示，“中美贸易摩擦给全球经济带来不确定性——客户往往会推迟投资。但令人兴奋的是年装机量依旧首次突破了40万。IFR的长期展望表明，持续的自动化趋势和持续的技术改善将带来两位数的增长，预计2022年约达到58.4万台的装机量。”

根据报告，2018年前五大工业机器人市场分别为中国、日本、韩国、美国和德国，占全球装机量的74%。

在经历长达8年的迅猛增长后，中国工业机器人装机量去年出现拐点，略微下滑。但中国依然是世界上最大的工业机器人市场，占全球市场装机量的36%。

2018年，中国工业机器人市场的装机量约15.4万台，虽然较2017年下降了1%，但仍比欧洲和美洲装机量加在一起还要多。去年，中国市场机器人装机量总价值达到54亿美元，相比2017年增长了21%。

2008年-2018年中国市场工业机器人年装机量，本文图片均来自《全球机器人2019》报告

2018年，中国制造业工厂中的机器人密度（每万名工人的机器人拥有量）是2010年的9.3倍，达到140。图中蓝柱为中国机器人密度，红色曲线为全球平均水平

尽管如此，中国制造业的机器人规模化应用程度仍大有提升空间。全球范围来看，新加坡、韩国与德国的机器人密度排名前三，分别达到831、774和338。

2018年，自主与外资品牌机器人分化明显。中国本土机器人在国内市场的总装机量增加了5%（2018年：27%，2017年：22%），这说明中国鼓励自主品牌机器人的政策导向带来了成效。另一方面，受汽车行业不景气影响，外资品牌的装机量（包括非中国供应商在中国生产的产品）下降了7%，约为113000台（2017年：约122000台）。

2016年-2018年，中国市场各行业的工业机器人年装机量。电气/电气行业、汽车行业、金属和机械工业始终是前三大应用行业，但在2018年这三个行业的工业机器人装机量均出现下滑。相反，其他行业则有所增长。

2017年、2018年外资机器人品牌供应商与中国本土供应商在各行业的年供应量。在汽车销量下滑的大背景下，汽车制造业对工业机器人的需求也在减少。在汽车行业，外资品牌市场占有率在八成以上，这也解释了为何去年外资品牌机器人的销量遭到了更大的市场冲击。

对于去年以来趋于疲软的工业机器人市场，近日在第21届中国工博会期间接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）的机器人企业均表示，所谓的行业“寒冬”只是暂时性现象。

ABB中国机器人及离散自动化事业部负责人、ABB中国机器人业务负责人李刚称，从去年下半年开始到今年上半年，在中国市场、尤其是汽车市场，销量和产量确实有所下降。但这些下降是短暂的，从长期来看ABB依然看好中国市场的发展。原因是中国正从“制造”转化成“智造”，从制造大国走向制造强国，市场的基本要素并没有变。

该公司看好中国市场的缩影是其位于上海的机器人新工厂和研发基地近日正式破土动工。新工厂预计将于2021年投入运营，总投资额达1.5亿美元（约10亿元人民币），建成后将成为ABB最大的机器人生产基地，并与瑞典工厂、美国工厂共同构成ABB全球机器人供应体系。

来自另一个“全球工业机器人四大家族”的库卡（KUKA）中国首席执行官王辉对澎湃新闻称，从大趋势看，工业机器人在未来10到20年还是有很好的发展前景，虽然过程中可能会穿插困难和限制因素。眼下大热的人工智能如何与工业机器人相结合？如何从概念走向应用端？都是工业机器人未来发展中值得关注的走势。

国内工业机器人企业苏州艾利特机器人有限公司总经理曹宇男也认为，中国工业机器人市场销量下滑是暂时性现象。“由于产业升级的原因，确实3C行业和汽车行业在走下坡路。但除去这两个传统赛道，对机器人企业而言还有很多呈增长趋势的赛道，比如物流及面向消费端的应用等等。”

在《全球机器人2019》报告发布会上，中国机器人产业联盟理事长、新松集团总裁曲道奎指出，2018年中国工业机器人市场销量首次出现下滑，但年销量连续第六年位居世界首位，自主品牌机器人销售保持稳定增长。基于当前市场情况与行业运行态势，中国机器人产业联盟初步预计，2019年中国工业机器人市场销量将实现5%左右的增长，其中自主品牌工业机器人销量将增长约15%。