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它从飞机制造厂诞生,辉煌于改革开放初期

序言

随着汽车工业的不断发展,有些汽车品牌因为技术没有及时得到更新升级,渐渐地消失在人们的视线中。这其中就有今天要介绍的主角——沈飞汽车。

沈飞客车铭牌

从飞机制造生产出的第一台汽车

  • 沈飞客车的历史有点悠久,最早在上世纪六十年代左右,随着朝鲜战争的结束,沈飞(112厂/国营松陵机械厂)开始落实中央要求提出的“军、民用产品同时并举的方针”。这其中就包括汽车。
  • 沈飞汽车采用一汽解放CA10卡车的底盘进行研制。于1957年,成功研制出第一台松陵牌客车,此车核载40人。

松陵牌58-I型客车

  • 沈飞于1958年6月,同样采用一汽解放CA-10卡车底盘,研制出松陵牌58-I型客车,车头还保持一汽解放CA10的大脑袋。同年10月又研制出松陵牌58-II型客车,在外形上更像现代巴士了。

松陵牌58-II型客车

改革开放时,引进新技术,走向辉煌

  • 改革开放之前,松陵牌客车的销量并不大,主要供应于当地市场,相信很多辽宁朋友们都知道松陵牌客车吧。
  • 改革开放之后,根据资料记载,1980年前,松陵牌客车累计销量1300辆。
  • 1981年,沈飞汽车向日本富士康重工和日产柴RM80G中型旅游客车制造技术,吸收并开发新一代国产中型空调客车SL650,获得广大消费者的认可。

SL650

  • 1986年,沈飞汽车与日野合作,引进日野RR172SA中型旅游客车的相关技术,进一步增强了技术优势,同时松陵客车在今年正式更名为沈阳飞机制造公司汽车分厂。当时,沈飞的客车年产上千辆;产品质量优异;畅销全国各地,并出口至外国。

沈飞汽车遭遇低谷期

  • 随着国家改革开放的不断深入,计划经济时代的报销政策的取消,市场发生很大变化,沈飞客车缺乏竞争力,效率下跌,进入低谷期。

走出低谷,进行合资重组,沈飞引来新发展

  • 通过公司内部的不断优化和改革,1994年,以沈飞客车为主体,中国航空工业总公司所属沈飞工业集团、航空基金有限公司、新加坡祥峰亚洲有限公司,以及新加坡AMS精密工程有限公司合资组建沈飞汽车制造公司。合资公司在新产品研发上投入更多精力、资源,这一时期沈飞汽车的产品有:SFQ6122、SF6960、SF6961、SF6971等系列豪华旅游客车。

  • 资料显示,沈飞客车在1997年,开放新车21种,产品销量突破1000辆,销售额达2亿多元。沈飞汽车在生产客车的同时,也在生产越野车。
  • 为了更好地发展,沈飞与日本日野自动株式会社、丰田通商株式会社,共同组建新的合资公司,沈飞日野汽车制造有限公司。此后,沈飞日野引进4种整车、1个底盘,并通过技术改造,形成年产大中型客车3500辆的能力。

逐渐消失在人们的视线里

  • 不幸的是,沈飞日野始终没有打开市场,导致日野卡车引进也停滞不前。经过几番资产重组,于2007年,广汽集团和沈飞日野汽车重组建立广汽日野汽车公司。但广汽日野年年亏损,于2016年,广汽集团对其解散清算资产。从此沈飞牌汽车就这样消失在人们的视线里了。

结语

  • 沈飞汽车如果能够积极研发新技术,形成自己的核心技术,相信会越走越远,可惜了,沈飞牌客车。你们认识沈飞牌客车吗?码字不容易,看到了就请点个赞,收藏一下,欢迎评论、留言、关注。图片为网络,侵权系删除。