有消息称，新加坡政府或将为陷入财务困境中的太平船务提供援助，帮其度过难关。

如信德海事网此前在《太平船务（PIL），加油！》一文中所报道，受包括新冠疫情对航运业的负面打击以及其他因素的影响，新加坡太平船务PIL近段时间处境相对艰难。

另如信德海事网昨日报道，《台湾推出300亿新台币海运救助计划，阳明、长荣将受益》，19日，我国台湾地区将正式启动300亿新台币（约10亿美元）航运业纾困贷款计划，为在新冠疫情中遭受打击的航运公司提供资金援助，包括阳明海运和长荣海运在内的航运公司将得到来自政府方面的资金支持。

更早之前，法国的达飞轮船CMA CGM和韩国的HMM也都从各自政府方面得到了一定的资金支持。

而根据最新消息，此前一直陷入财务困境的新加坡太平船务PIL将很快获得来自新加坡政府方面的资金支持。

知情人士表示，PIL的财务状况将在下月得到缓解，有新加坡政府背景的资金注入后，该公司将能够顺利偿还拖欠日本船东和金融机构的逾期租金和账款。

今年3月，曾有日本媒体报道，当时PIL已经通知其日本光船租赁船东，由于受疫情影响到其从中国的银行获取资金的程序被打乱，PIL将不得不推迟支付船舶租金。据了解，原定于2月份支付给4名日本船东的光船租金因此被推迟。

目前关于PIL背后的支持者和资金数目还并未被披露。但一位总部位于新加坡的金融消息人士认为，这位投资者得到了新加坡政府的支持，该国主权财富基金淡马锡控股(Temasek Holdings)被认为可能是背后的“白衣骑士”。

极大的可能性

如上文所述，受新冠疫情对全球航运业的打击，已经相继有包括CMA CGM、HMM、阳明海运和长荣海运从各自政府那里获得了各种各样的资金支持。

而PIL作为世界航运中心国家——新加坡国内唯一的大型集装箱航运公司，新加坡政府有理由重视PIL这个“独苗”。

实际上，此前新加坡还有一家名为东方海皇NOL集装箱航运公司，当时淡马锡就是该公司的主要股东，2016年该公司就曾因巨额亏损而在当年的班轮业并购潮中被达飞轮船所并购。

一位新加坡观察人士就表示，尤其本次新冠肺炎疫情表明，新加坡需要拥有自己的船队，以便在危机时刻可以召回船只并按要求进行部署。

另一位新加坡航运人士表示，“在国家危机期间，新加坡将很难要求一家外资班轮公司停止所有活动为新加坡运输货物。”

比如，近日厦门远海集装箱码头官方网站就曾报道，“4月23日，太平船务旗下“KOTA PURI”（殿城）轮在厦门远海码头顺利启航，沿着“一带一路”航线，首批高品质冷链蔬菜被送往新加坡，未来双方持续构建防疫物资常态化物流链，以港口航运为纽带，连成命运共同体的“抗疫阵线”，建起守望相助、患难与共的“抗疫方舟”。”

一些业内人士表示，PIL董事长总经理张松声与新加坡政府关系密切，相信这也能够成为该公司获得新政府援助的一个有利因素。

张松声是新加坡工商联合总会主席，也曾是新加坡议会的提名议员，其在新加坡具有较高的声誉，其也被认为是新加坡商界和政界之间的桥梁式人物。

另如信德海事网近日消息《新加坡：港口使费全降30%，给海员发钱、帮助海员换班》，上月末，新加坡海事及港口管理局MPA曾发布公告，为应对疫情给航运业带来的冲击，新加坡政府拿出真金白银用具体的措施来帮助航运公司、海员以及相关个人。

MPA表示，航运业是新加坡经济的关键一环。海上贸易占全球贸易的80%以上，在疫情期间，海上贸易对确保包括食品和药品在内的基本物资的流动尤为重要。

因此，为了给航运业提供支持，MPA将推出一个名为MaritimeSG Together的一揽子财政扶持计划力挺航运业发展。

该计划大约总计需要投入2700万美元，从即将到来的5月1日开始实施。包括：

a) 对公司的财政支持;

b) 为个人培训提供财政支持;和

c)为新加坡海员提供经济和就业支持。

MPA当时曾表示，“我们已经了解到海事公司在管理其现金流和履行其财务义务方面可能面临挑战。鉴于此MPA将从2020年5月1日至12月31日在信贷管理措施方面给予更高的灵活性。”