随着船队规模及运力的日益缩减，陷入困境的新加坡太平船务(PIL)已跌出全球班轮排名前十。

根据Alphaliner最新排名，这家由张松声领导的船公司由今年年初时拥有近40万TEU运力减少到现在31万TEU，PIL下降一名跌出前10–排名第11位，而以色列ZIM则跃居第10位；而台湾万海紧随其后。

本月早些时候，Splash报道了PIL出售许多资产维持运营，总部位于印尼雅加达的Temas Line购入2475 teu的Kota Ganteng轮，而希腊的买家购入了4253 teu的Kota Laju轮，还有一个没有透漏名称的买家购入1728 teu的支线船舶Kota Jasa轮。PIL本月还向中国买家出售了56670载重吨的Glovis Maestro散货船。

有报告称，太平船务拥有的另外四艘KOTA L级船只——在大连建造的4250标箱——已被委托购买，传言买家是万海。

7月下旬，太平船务赢得了新加坡主权财富基金淡马锡控股（Temasek Holdings）一个部门的临时资金，以维持航线的正常运营。PIL与淡马锡控股（Temasek Holdings）旗下Heliconia Capital Management达成了这笔金额介于1亿美元至1.1亿美元之间的过渡性资金协议，以满足紧急的运营需求。有消息称双方之间的谈判仍在继续，确定向太平船务注入4.5亿美元现金，以帮助太平船务支付租船费用和逾期的燃油费用等。

过去两年，PIL一直在出售许多资产以维持生计。