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持续下单,太平船务的操作你真的看懂了吗?

来源:中国船舶经研中心

  7月5日,新加坡太平洋国际航运公司(PIL)与江苏扬子江船业集团公司通过“云签约”方式正式签订4艘8000TEU液化天然气(LNG)动力双燃料集装箱船建造合同,这4艘船舶配备了氨燃料预置燃料舱,便于未来对船舶进行改装,并将于2025年逐步交付。这是继今年3月宣布在江南造船(集团)有限责任公司下单建造4艘14000TEU双燃料集装箱船之后,太平船务今年再次下单造船。接连下单的背后,有人问,原本衷情于大型箱船的新加坡太平船务,如今是”移情别恋“中型箱船了?还是”财大气粗“仅为了扩船队?

  频频下单为哪般?

  调整、扩充船队、为下一步趋势做铺垫。新加坡太平船务于2022年7月1日任命Lars Kastrup为公司首席执行官。Lars Kastrup表示,未来将助力公司更具灵活性和竞争力。对于此次下单,Lars Kastrup说:“这是我们不断努力优化和更新资产以提高运营效率的一部分。这些新船将补充我们现有的船队,并支持我们增强连通性,以更好地满足全球客户的需求。”

  当下热度已看透?

  更小型、更通用的船舶更受青睐。今年市场对7000~8000TEU集装箱船的兴趣一直很高,全球各大集装箱航运公司正在继续扩大其小型船队。截至目前,今年全球的7000~8000TEU集装箱船订单已超过100艘。虽然,船东将大部分注意力都集中在超大型船舶上,尤其是24000TEU大型集装箱船,但是,全球新船市场正在悄悄“兴起”一种新的订单——即更小型、更通用的船舶。

  多元产品更给力?

  大型船舶+小型船舶,这样多元化的产品搭配模式,更能体现服务的“价值”!小型船舶可以在大型船舶无法航行的航线上,停靠更多的港口、提供更好的服务。因此,船东既需要可以适应高密度航线、提供规模经济的超大型船舶,同时依赖小型船舶,建立更优质的商业网络。波罗的海国际航运公会(BIMCO)在2022年6月的一份报告中强调,自2020年10月以来,小型集装箱船的订单占所有新船订单的近40%,比2020年末略高于18%的低点几乎翻了一番。

  太平船务于2021年获得再融资,现在是一家资金充裕的公司。继续扩充这类船的订单,除了要在2050年实现净零碳排放之外,更重要的通过建立新的发展战略,用最佳的方式部署船舶,提高自身的灵活性,成为全球供应链运转中的一块基石。