12月3日下午，在全国人民的注视下，我们的习总书记和老挝的国家主席通伦共同下达了“发车”的指令，至此，耗时6年，投资505亿的中老铁路终于正式运营通车了。

一时间，不止我们中国和老挝的人民非常激动，甚至在其他欧美国家都引起了不少的讨论和“醋意”，那这条承载了太多期待的铁路到底有什么特别之处呢？

中共中央总书记、国家主席习近平在北京同老挝党中央总书记、国家主席通伦视频连线出席中老铁路通车仪式。

中老铁路北起云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035公里，是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路，通车后，昆明到万象城10小时就可通达，实现了国外游像国内游一样快速便捷的体验感。

这条铁路采用复兴号高铁动车，外观选用老挝国旗颜色，红、蓝、白三色涂装，列车命名取用途径中老两国的“澜沧江”，被命名为“澜沧号”动车组一共配备9辆车厢，其中包括餐车、动力车、一等座车各一节，二等座车6节，内部采用中国特色的“锦绣河山”和老挝特色的“占芭天香”装饰主体，种种细节都在体现中老两国是一衣带水的好同志。在通车当天，老挝请了国内有名的僧人主持通车和庆祝仪式，真的感觉像过年一样。

“澜沧号”动车组车体采用老挝国旗色“红、蓝、白”三色涂装

列车乘务员小姐姐

而在外表光鲜亮丽的背后，这条高铁的建设却是历经挑战，由于中国和老挝沿线地形起伏剧烈、地质条件复杂的特点，中老铁路全程一共有301处桥梁、167座隧道，桥隧总长712公里，占全线总长1035公里的76.5％，这其中70％的路段建立在森林茂密的山区，因此工程难度绝不逊于昆明铁路，当然呢，针对各种困难地形积累的施工经验，也为今后建造难度更大的川藏铁路，打下了扎实的技术基础。

图为中老铁路经过的桥梁段

中老铁路的通车，只是一个开始，而远非结束。当你看到这张泛亚高铁经济圈规划的时候，才会发现中老铁路只是整个计划中的一小部分，三条路线中还有上路的昆明到缅甸仰光，下路从昆明到越南胡志明市，而中路的中老、中泰铁路将来最远是可以直接通到吉隆坡新加坡的，这样看是不是感觉很爽。不过也要说明一下，另外两条线路其实是不太稳定的，越南很大程度倒向美国，缅甸时局动荡，所以什么时候能够通车还是遥遥无期，但是中老中泰铁路还是值得更多期待。

那中老铁路的开通对于沿线经济有哪些重要影响呢？

首先是我国云南有丰富的旅游资源，如西双版纳的泼水节，普洱的采茶园等等，借助中老铁路通车之势，向老挝、马来西亚、孟加拉国、缅甸、越南等国推介美丽的云南，共商旅游业合作与发展，进一步加强与东南亚国家文化旅游合作交流、开展高水平、深层次的区域合作，对于云南打造世界一流“健康生活目的地牌”、世界一流旅游目的地，守护好云南旅游这块金字招牌，推动旅游产业持续健康发展是个难得的契机。

云南旅游宣传图

而老挝呢，是东南亚唯一一个完全不靠海的内陆国家，之前只有3.5公里的老旧铁路，运输主要靠公路，成本十分高昂，是其他东盟国家的2倍，所以开通铁路首先可以大大降低他们的运输成本，而且能够解决当地11万人的就业问题，据估计能够带来人均21%的收入增长，更重要的铁路的开通能够让老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，对于其经济增长可谓有质的变化。俗话说，“要想富，先修路”，因此铁路给老挝的人民带来更多可能，生活不应该只是贫穷的，更应该去憧憬一下诗和远方。

老挝万象火车站

近些年大家不难发现国家对于西南这个“大后方”的重视程度越来越高，成渝一体化正在逐渐成形，而同处西南的贵州和云南发展的却不温不火，显然是不符合“共同富裕”策略的。那现在机会来了，云南是连接东南亚的战略要地，四川和西藏的川藏铁路可以连接中亚和南亚地区，而从陕西出发经过新疆最终到达欧洲的“丝绸之路经济带”则和“21世纪海上丝绸之路”交相辉映。

至此，一张立足中国，辐射世界的大网正在徐徐铺开，铁路就是这张网最重要的脉络。而这次中老铁路的特别之处在于：全部采用中国标准，同一轨距，这是现代真正意义上的“车同轨”。

“澜沧号”火车徐徐驶向远方

中老铁路不只是一条帮助沿线国家致富的路，更是两国的连心路，是通向诗和远方的希望之路。

而且以后随着中老、中泰铁路的向南拓展，以后坐火车直达新加坡真的不是梦哦。