12月4日？

预测的有鼻子有眼滴！

一会再说为何推测的如此神叨叨…

先上速迅——

5月25日今天，新加坡新增确诊344例，累计31960例。新增病例当中4人为新加坡公民或永久居民。

5月24日昨天，16027人在方舱或社区护理/康复设施；在院有682人，另有8人在加护病房（ICU）；当日病愈出院994人，累计出院14876人。病逝累计维持在23人。

（图:来源自网络）

研究：12月4日全球有望摆脱疫情

新加坡科技设计大学（Singapore University of Technology and Design）的人工智能模型估算，全球可望在12月4日左右摆脱新冠病毒。

新加坡科技设计大学利用目前确诊与死亡病例数，以人工智能（AI）与“预测监控”（predictive-monitoring）技术为基础，打造一个数学模型，预测疫情感染状况，持续更新各国疫情“生命周期”图表，其中也包括摆脱病毒的日期。

综合Metro、《纽约邮报》报导，根据模型4月30日预测，美国将在9月20日前摆脱新冠病毒，英国的日期落在8月27日前，新加坡是6月28日，全球疫情结束大约是在12月4日左右。

研究团队强调，这份报告完全以教育为目的，也许存在些许错误。预测数据正在不断改变中，无法精准反映“不同国家的复杂性、发展以及异质性现实……从本质上来说，预测（日期）是不确定的”。呼吁各国不该因为此次预测就仓促结束封锁。

（图:来源自网络）

国会：分段在四地举行

新加坡总统哈莉玛（22日）正式宣布，从本月22日至11月20日，国会议事程序获准在以下四个地点举行：

毗邻国会大厦的旧国会大厦艺术之家

滨海林荫道的全国职工总会中心

谐街的财务大厦

北波那维斯达路的新加坡公共服务学院

未来半年，新加坡国会议员可到上述四个地点连线参与议事。不过，国会后天复会时，料依旧在国会大厦举行。

配合病毒阻断措施，议员们近几次在国会复会时都保持安全距离，分散在议员席、观众席、媒体席等座位上。

国会26日明天复会，新加坡副总理兼财政部长王瑞杰当天将发表部长声明，公布第四个抗疫预算案。

（图:来源自网络）

控制：新增病例减少，不代表客工宿舍已受控制

新加坡传染病专家黄乘佑表示，尽管新增病例减少，不代表客工宿舍已受控制，须等所有客工检测完毕才可得出结论，感染率可能高于目前的8.92％。确诊病例较少的部分原因是由于一所实验室在检测仪校准出错后须检讨程序，可处理的检测减少。

由于宿舍环境原因很难找出所有病例，并将密切接触者隔离在自备卫生间的单人房中，这对阻断病毒传播链造成困难。

（图:来源自网络）

11天：病发11天后无传染力

新加坡最新研究发现，出现症状的患者，一般上在前两天会有传染力，而且会持续七到十天。病发11天后，从病患身上采集的样本已无法培养出病毒，这意味着病患已没有传染力。

该研究报告由新加坡国家传染病中心和医学科学院传染病医师分会于5月23日发表。

目前，新加坡只允许两次测验结果为阴性的新冠患者出院。然而，这份本地研究显示，患者被测出“阳性”并不等同于“具备传染性”。
现在使用的试剂盒只能检测到部分病毒基因组，不能查出这些基因组是病毒还是“病毒尸体”。这次实验结果采集了73位患者的数据，也参考了早前德国发出的相关数据报告。国家传染病中心主任梁玉心教授表示：“我们可以相当确定的一点就是PCR本身不代表他有活性的病毒。还有就是活性病毒一般上超过10到11天，一般上他就再也没有生存的能力或者是传染力，不要对他们有太大戒心或者存有一种不安全的感觉，因为他们已经没有感染力。”

医学科学院传染病医师分会的会长Asok Kurup医生也与梁教授有一样的看法。这份研究报告已经提交给新加坡卫生部（MOH）。卫生部表示将仔细评估如何将最新实验结果与患者临床管理计划融合起来。如果卫生部同意并采用了此研究，超过80%的新冠患者将可以在患病的11天后出院，其他的重症患者则将继续接受治疗，但是并不需要被隔离。

（图:来源自网络）

亏损：新航亏损金额达2.12亿新币

新加坡航空1972年成立以来，首次报全年亏损，亏损金额达2.12亿新币。

5月12日，樟宜机场宣布，暂停4号航站楼的运营，直到在该航站楼恢复足够数量的航班为止。而早在4月，樟宜就已宣布将2号航站楼的运营暂停18个月。

大多数机场的盈利，靠的是商业航空公司的客运航班。这些航班需要用到机场的设施，自然要给机场付钱。疫情期间，各个航空的航班锐减，航空公司等合作伙伴分别在租金，停机费和其他费用方面享受到折扣或减免。

此外，机场另一资金来源——旅客消费。机场内每家驻场商店卖出一样商品或服务，都要分给机场方一部分所得金额。而旅客减少后，机场内零售店也纷纷闭店。这部分收入也锐减。

但机场仍然需要为基础设施的维护支出固定的费用。尽管新加坡政府可能会在短期内分担机场的成本负担，但依靠政府补贴毕竟不是机场生存的长久之计……

未来，对于新加坡和迪拜等机场枢纽来说，将充满挑战，因为航空旅行业可能需要很长时间才能恢复到疫情爆发前的客运量。

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