3月15日，在上海海事局的远程监控和海事巡逻艇的现场警戒下，全球最大的液化天然气（LNG）加注船“海港未来”轮为停靠在洋山深水港码头的大型集装箱船“CMA CGM SYMI”轮顺利加注了约7000立方LNG，而且实现了集装箱装卸和LNG燃料加注同时进行，这是上海港首次，也是中国港口首次为大型LNG双燃料动力集装箱船舶提供LNG燃料同步加注作业。
LNG加注，安全保障不容忽视！
随着越来越多的双燃料动力船舶投入运营，LNG燃料的加注需求也就越来越大，但这种清洁能源背后的危险性不可忽视。LNG燃料本身具有低温、易燃易爆、易蒸发、易产生静电积聚、高浓度时窒息等特殊性，在开展船对船LNG加注时安全保障不容有丝毫松懈。
针对此次加注作业，上海海事局在充分借鉴国际先进经验的基础上，根据国内法律法规和洋山港水域通航条件，协同有关部门，科学制定了安全保障措施和应急处置预案。
划设“移动安全区”和“作业警戒区”
为保障载运LNG的“海港未来”轮在交通繁忙的洋山港内安全航行，上海海事局通过船舶交通管理系统和船舶自动识别系统将“海港未来”轮船头1海里、船尾0.5海里，左右两侧各150米划设为“移动安全区”，航行期间其他船舶不得进入该区域。
为保障加注作业安全进行，上海海事局一方面提前安排执法人员对船员操作技能严格检查，确保装卸安全，并对船、货和作业申报认真审核，预防现场有明火、静电作业的发生；
另一方面，在加注船靠泊后，在两船周围划定“安全作业警戒区”，通过远程监控和海事巡逻艇现场警戒，防止过往船舶驶入；
同时，组织协调消拖两用拖轮等应急力量现场值守，预防船舶失控、人员受伤等意外情况的发生。
“中国首单”，实属不易！
在各方的共同努力下，经过约10个小时的作业，本次加注顺利完成，这是国际航行船舶LNG加注业务的“中国首单”。为了早日促成这一“首单”，吸引双燃料国际船舶靠泊洋山港，提升上海国际航运中心的综合竞争力，上海各方已默默准备了一年。
上海海事局在去年8月颁发了国内首家LNG加注船舶管理公司资质证书，9月颁发了国内首家双燃料动力船舶船员适任证书培训机构资质证书；11月，首批双燃料动力集装箱船船员在上海取得双燃料动力船舶任职资格；今年3月1日，《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区条例》开始实施，规定“临港新片区内企业经批准，可以试点开展国际航行船舶液化天然气等新型燃料加注业务”。
今日的成功加注，标志着上海港和荷兰鹿特丹港、新加坡港一起成为全球少数拥有LNG加注服务能力的港口。
来源：上海海事发布