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在20世纪，亚洲经济体慢慢地接管了服装、玩具和电子产品的制造，并利用它们来发展经济。现在，他们正致力于21世纪的移动技术上，以作为他们最大的城市经济的增长引擎。在亚洲，该地区许多最大的城市都押注于先进的移动技术，以帮助它们吸引业务、实现经济增长，并解决两个长期存在的问题——污染和交通堵塞。
在奥纬咨询(Oliver Wyman)和加州大学伯克利分校(University of California Berkeley)交通研究所(Institute of Transportation Studies)发布的最新城市交通准备指数中，有5个亚洲城市跻身前10名，因为它们致力于先进技术和基础设施的投资。该指数关注的是各城市如何准备吸收和受益于新的移动技术，新加坡在交通管理、电子道路定价系统和自动驾驶汽车研究等方面的模式排名第一。其他跻身前十名的亚洲城市包括：上海(第四位)、东京(第六位)、北京(第八位)和首尔(第九位)。
为什么亚洲表现如此出色？看看新加坡和上海就能找到答案。
在交通方面，亚洲城市竞争力的秘诀之一，在于它们决心成为最先推出最新技术和解决方案的城市之一，或至少成为率先采用这些技术和解决方案的城市。从自动驾驶汽车和叫车服务，到电动汽车(EVs)和高铁，亚洲城市——尤其是中国城市，正处于前沿。
成长的中心
这些城市需要这些新的、更清洁的技术来克服阻碍经济增长和损害其生存能力的拥堵和污染。早些时候，他们就认识到，新的交通技术，如电气化和数字化现有的交通网络，可以通过减少内燃机车的数量，使城市交通更加便利，减少糟糕的体验，帮助缓解压力。
这些领先的亚洲城市在该指数中所占比例超过了许多欧洲城市，也超过了北美城市，它们在基础设施方面进行了监管和投资，旨在推广新的移动技术。就新加坡和上海这两个严重依赖贸易的主要港口城市而言，政府决策者认识到这些技术是潜在的经济博弈改变者。对这两个城市以及他们所处的国家来说，流动性正成为经济增长战略的核心。
以新加坡为例，政府的“智能国家”计划(Smart Nation)很早就将移动技术视为推动进步的关键方法。它支持开发世界级的自动驾驶车辆测试设施，与业界和学术界就移动解决方案、智能交通管理和为移动初创企业提供培育环境进行合作。例如，新加坡是Grab的大本营，这是一个流行的按需运输网络和应用程序。Crunchbase认为，Grab是2018年全球资金最充足的移动性创业公司之一，它可以运送人员、运送食物和其他物品、提供无现金支付系统、预订酒店等。新加坡也是NuTonomy公司的诞生地，该公司在2016年推出了世界上最早的机器人出租车服务之一。
中国的电动汽车
与此同时，过去10年，中国一直在向购买电动汽车的中国消费者提供大量补贴，并限制内燃机车辆的牌照数量。还启动了一项名为“中国制造2025”的计划，为电动汽车初创企业和其他在移动技术和商业模式领域工作的企业提供支持。在这两方面的努力下，中国不仅成为全球最大的电动汽车市场，也是全球最大的电动汽车生产国。
电动汽车在中国的普及率远远超过其他大多数国家。2018年，地球上有500多万辆电动汽车，其中有100多万辆行驶在中国的道路上。中国有超过42万辆电动公交车，而美国只有几百辆。中国还控制着60%的锂离子电池市场，锂离子电池是电动汽车的主要引擎。毫无疑问，中国及其城市上海对电动车友好的政策是特斯拉决定在附近建立超级工厂的原因之一。尽管最近削减补贴的举措可能会放缓增长，但预计中国在未来几年仍将在电动汽车技术和电动汽车市场保持领先地位。
事实证明，这些以流动性为中心的政策对上海和北京等城市解决交通拥堵和污染问题是大有益处的。
走向自动化的竞赛
在自动驾驶汽车道路测试方面，美国公司正在赶上甚至超过亚洲公司，而亚洲市政当局一直在积极支持和资助公共和私营部门在自动驾驶方面的研究工作。作为中国第一个测试自动驾驶汽车的城市，上海是国家智能网联汽车(上海)试验区所在地，可供自动驾驶汽车驾驶和评估。
新加坡是南洋理工大学、新加坡国立大学、新加坡麻省理工学院研究与技术联盟以及几家专注于自动驾驶技术的快速发展的初创企业的所在地，正致力于研究自动驾驶技术。
最终，奥纬咨询(Oliver Wyman)的城市交通准备指数显示，在交通和城市流动性方面，可能会发生转变。欧洲和北美城市得到的教训可能很简单：让政府的政策和对城市流动性的投资更符合最新技术和挑战的需求，可能会对它们未来的增长产生影响。
Oliver Wyman为福布斯撰稿人，表达观点仅代表个人。 译 Leo 校 李永强
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