2014年以来，我国铁路建设投资稳定在每年8000亿元左右。2020年，受疫情影响，全年经济增长将面临压力，预计将出现逆周期调整。”新基建”将成为推动投资和扩大需求的方向。”新基建”涉及七个领域，其中包括”城际高速铁路和城际轨道交通”。从我国人口分布来看，城市轨道交通的发展潜力是巨大的。

城际高速铁路和城际轨道交通

通风空调系统是轨道交通重要的设备系统之一，它负责控制轨道交通内部空间的空气温度、湿度、风速、气压和空气质量。国外通风空调系统工程建设的不断发展，从自然通风到机械通风，再发展到空调降温，基本与地面建筑设备是同步前进的。国内通风空调系统工程在实践中学习和借鉴欧美国家的经验技术，虽然日趋完善，但是无法改善新风问题和运营费用高昂问题，特别是露天站台，没有任何降温设备，在炎热的夏季，露台炎热问题异常突出。

地铁露天站台

目前我国轨道交通对工业大风扇的使用寥寥无几，但是，工业大风扇已经先后被新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚国家的轨道交通运营管理部门引进使用。

新加坡大众捷运系统（MRT）成立于1988年，是世界上先进、高效的公共交通系统之一，服务将近全国一半的人口（222.5万人）。新加坡的气候是炎热和潮湿的，室内温度一般在26 ~ 35℃之间，随着出行人数的增加，如何提高MRT地面站台内的环境舒适性一度成为新加坡陆路交通管理局（LTA）的难题，LTA想到了在地铁站台上安装工业大风扇来提高乘客舒适度的方法，他们在36个地铁站台上安装了128台工业大风扇，在保证安全运行的同时极大地提高了车站人员的舒适度。受到了新加坡民众的一致好评，工业大风扇也成为新加坡地铁的一大新亮点！

工业大风扇在我国候车室的应用

现在，我国一些汽车候车室也开始使用工业大风扇来改善室内新风问题和运营费用高昂问题。相信在不久的将来，工业大风扇将成为轨道交通的重要设备系统之一，为提高车站人员的舒适度做成贡献。