“红巴”在西九龙高铁站巴士总站
去过香港的朋友都知道，在香港的大街小巷，遍布着双层巴士的身影，这可谓是香港的一大特色名片。香港是目前是世界上双层巴士密度最高的地区，大约有5000多台。从今天开始，我们“通行线”将开设专题文章——香港巴士，由来自香港的交通爱好者，为大家细说香港巴士的故事。
“城市脉搏”——“红巴”的来历
“红巴”是九龙巴士(一九三三)有限公司（简称：九巴）为了配合“城市脉搏”的新形象而为新巴士设计的全新涂装，主色一改沿用十多年的香槟金，回归传统的红色，选用经特别调配的「City Red」突显城市活力，亮眼的红色巴士涂装犹如鲜血，全天候为香港市民注入源源不绝的生命力。
两台新”红巴”正在九巴屯门总修中心进行最后测试，随即上牌为乘客服务
早期“红巴”
在“红巴”这个称谓的早期（2017年），九巴共引入两款车型，首款车型被巴士迷称之为“红蛋”，配置英国Wright Eclipse Gemini 2车体的Volvo B9TL，车身涂装配以银色线条点缀，车身两旁下方印有银色「KMB」字样，极具时尚感。车顶利用红色线条勾画出香港城市景观，凸显香港城市魅力。
“红巴”车顶勾画出的香港城市景观
“红巴”首日服务，巴士迷竞相拍摄
在“红巴”体验日中行驶1A路线的”红蛋”
稍后引入的另一款“红巴”为英国的Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift（红Lift）。
12米的Enviro500 MMC Facelift
上层车厢只于楼梯及车头挡风玻璃装设扶手柱，同时在座椅头枕旁增设扶手环，既可增加车厢空间感，亦能减少碰撞。
因应上层车厢采用无柱式设计，下车铃改置于个别空调出风口旁。顺带一提，在香港乘搭巴士时如需下车，请在到站前按一次下车铃通知车长靠站停车。
“红巴2.0”
在首款“红巴”出现一年后，九巴在2018年4月发布了4台采用马来西亚Gemilang车体的“红巴2.0”，其中3台底盘为瑞典Volvo B9TL，配置Volvo D9B-310横置发动机和Voith DIWA 864.5全自动4前速变速箱，第3轴作驱动轴，功率达228kw，并符合欧盟5期（注：内地称欧Ⅴ）排放标准。另外一台为德国MAN A95，配置MAN D2066 LUH-32发动机和ZF EcoLife 6AP2000B全自动6前速变速箱，第2轴为驱动轴，功率达235kw，符合欧盟5期排放标准。
Volvo B9TL
MAN A95
和早期“红巴”不同，新车的车身路线显示屏采用英国Navaho LCD彩色显示屏，取代以往LED点阵显示方式，效果与早年九巴常用的”胶牌”颇为相似。不过英文字体太小，显示效果不甚理想，在字体大小和显示格式方面仍有改善空间。
新车在车厢内的配置有所改动，其中座椅改用来自意大利的Lazzerini Ethos座椅，头枕薄而平坦，座椅厚度较薄，而且组件较少，较现役巴士座椅轻约20%，有助减少耗油量。小编觉得新款座椅的腿部空间较以往九巴经常采用的Vogelsitze Revo S座椅为大，不过头枕平薄而且座垫偏硬，可能会影响长途乘车时的舒适性，有鉴于此，部分香港巴士迷戏称其为“快餐凳”。
下车铃采用无线传输技术，减少车厢电线接驳以便更换维修。而每个下车铃都有独立识别码供车厢接收器辨识，防止干扰误鸣，按钮的感觉像机械键盘，相当有质感。
新车加装一组动态乘客资讯系统至上下层电视预留位，提供前方到站等行车路线资讯，界面简洁，较以往的LED报站屏字体更加清晰易读，亦能显示接下来的数个站点，方便乘客准备下车。
“红巴2.0”B9TL的乘坐体验与其他“红巴”差不多，但因其座椅重量比现役巴士座椅大减两成，比同样使用Voith DIWA 864.5全自动4前速变速箱的配置Wright Eclipse Gemini 2车体的B9TL行驶的更加轻快。
带玻璃楼梯设计的“红巴”
为了缔造更加清新的环境，香港各大专营巴士公司皆紧随欧盟排放标准而购买新巴士，并研制废气催化技术，将排放量调低，达到更高水平排放标准。九巴于2018年1月29日发出标书，招标订购209辆符合欧盟六期排放标准的巴士。瑞典Volvo车厂于同年7月18日夺得合约，将向九巴供应150辆12米版本之B8L，总值3830万英镑(约3.3亿人民币)。B8L为针对亚太区市场而开发的新款低地台三轴版双层巴士底盘，配备符合欧盟六期排放标准的柴油引擎，采用纵置引擎布局并改以中轴驱动，使B8L摆脱过往尾轴驱动的Volvo巴士转向及爬坡能力较差的形象，车辆行驶时亦较B9TL宁静。
刚从运车船卸下的两台B8L
这批共150台的新车采用与新加坡样板车相同的英国Wright Eclipse Gemini 3车体。
新加坡新捷运公司的Volvo B8L样板车
九巴的量产型Volvo B8L
B8L新车采用玻璃楼梯设计，于楼梯旁的玻璃幕墙，贯通上下层车窗，设计前卫，令人眼前一亮，同时亦为楼梯间提供更佳的采光，减少乘客因光线不足所引致的意外。但需要指出的是，这个设计未曾在香港现役专营巴士车队出现；同时有关意见亦表示，这会令穿裙子的女乘客容易走光。
B8L新车亦配置早前于”红巴2.0″首次亮相的动态乘客资讯系统，但摆放位置与”红巴2.0″有所不同，改置于上层梯间后方，以免影响上层车头视野。不过上下层车头报站器改用彩色LCD显示器，显示前方到站及下车铃状态，字体清晰易读。
连同一组设于下车门上的彩色LCD屏幕，取代「请勿下车」灯箱，显示前方所有站点、下车铃状态和车门关闭警示。
上层车头采用”玻璃A柱”设计，视野比上代红巴开阔了不少
“红巴”试验车：“埃及妖后”
除了配置英国Wright Eclipse Gemini 3车体的B8L外，九巴于2018年引入一台埃及MCV提供EvoSeti车体的Volvo B8L，巴士迷称呼其为“埃及妖后”，经过长达一年多的测试和检验工作后，于2019年3月22日与首台配置英国Wright Eclipse Gemini 3的量产型B8L同时首航69X路线。需要指出的是，“埃及艳后”这款车型为九巴试验车，并未批量购买。
“埃及妖后”内饰
致谢与愿景
在香港，新巴士陆续上路载客前，旧巴士需让出其行车证，供新车上牌。陪伴我们成长的老朋友们，于是一台一台消失在行车线上，那些“超时代”巴士的往昔风采，现在只能依靠”凭相寄车”来缅怀了。时代巨轮不断前进，新旧交替在所难免，感谢”先驱者”带来的创新变革，为现在带来空调、低地板和有WIFI的舒适旅程，展望“传承者”能继续秉承传统，继续创新，追求更高质量的巴士服务，为香港市民带来更优质的出行体验。
文章作者
黄大仙
黄大仙 | 配图
didi7 | 制图
周滔航 | 编辑
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