“做大机场，完善交通，提升层次，营造产业——我发现新加坡发展临空经济的思路与我们契合，他们已走了很远，我们刚起步。”12月13日下午，杭州空港经济区管委会主任倪世英告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）。
12月13日，2017杭州临空经济发展论坛在杭州萧山机场举行。 湘湖网 图
当天，由杭州空港经济区管委会等主办的2017杭州临空经济发展论坛在杭州萧山机场举行，中新两国官员、学者为杭州临空经济把脉。
临空经济是依托大型枢纽机场的人流、物流集聚优势发展的区域经济形态。今年5月，国家发改委、民航局批复支持杭州临空经济示范区建设，示范区位于杭州萧山东部，规划面积147.7平方公里。7月的《杭州临空经济示范区总体方案》提出，以中国（杭州）跨境电子商务综合试验区、萧山国家现代服务业产业化基地建设为契机，加快发展以跨境电商、临空物流、临空高端制造等为特色的临空产业。根据规划，到2020年，示范区总体框架基本形成，综合交通运输体系更加完善，机场枢纽功能显著提升；到2030年，机场年旅客吞吐量7000万人次以上，货邮吞吐量超过110万吨，建成国际知名的生态智慧航空城，带动浙江产业转型升级。
“杭州临空经济发展有城市特质，杭州的电子商务、创业创新、休闲旅游都是助力。以前，我们的机场只有交通功能，布局上有些缺陷，发展临空经济，新加坡樟宜机场的经验可以借鉴。”倪世英表示。
据介绍，新加坡临空经济由樟宜机场空港区、实里达航空产业园组成，功能互补，樟宜机场2016年客运量达5860万人次，货运量196万吨，临空经济产值占新加坡GDP的6%。
新加坡前市区重建局/国家规划局主任阮庆文认为，机场是临空经济发展的发动机，杭州萧山机场的国际化水平、空港配套与服务还有待提高，空港周边的立体交通网还未形成，空港区与周边经济开发区尚需有机结合。