近日,上海国际航运研究中心发布了《2021年全球港口发展报告》。
报告以货物吞吐量为依据,对2021年全球前50大港口进行排名。在前50大港口中,中国独揽28个席位(包括中国香港)。长三角港口更是表现突出,占据10席。
向下滑动查看
► 2021年宁波舟山港以122405万吨的吞吐量维持世界第一,也是唯一的十亿吨级港口,2021年同比增速为4.4%;
宁波舟山港
► 上海港和唐山港分别以76970万吨和72240万吨的吞吐量分列第2名位和第3位,增速分别为8.2%和2.8%;
上海港
► 值得注意的是,江阴港2021年交出了36.6%的超高增速,一举从2020年的第25位跃居第16位。
江阴港
优势明显
长三⾓城市群位于东南沿海,对外连接太平洋,对内坐拥长江黄⾦⽔道,有着极强⾃然禀赋。
去年12月16日,2021年宁波舟山港装卸的第3000万标准箱在梅山港区智慧码头起吊。宁波舟山港由此成为继上海港、新加坡港之后全球第三个3000万级集装箱大港,也是2011年以来中国第二个突破3000万标准箱的超级大港。而就在前几天,长三角港口2021年集装箱吞吐量突破了1亿标准箱。
宁波舟山港装卸2021年第3000万标准箱
港口吞吐量是反映港口生产经营活动成果的重要数量指标,港口吞吐量的流向构成、数量构成和物理分类构成是港口在国际、地区间水上交通链中的地位、作用和影响的最直接体现,也是衡量国家、地区、城市建设和发展的量化参考依据。
作为中国沿海港口分布最密集、吞吐量最大的港口群,长三⾓港口群拥有上海港、宁波舟山港两大世界级港口,加上太仓港、南京港、嘉兴港、南通港等“后起之秀”,已经基本形成了以上海港为核⼼,江苏、浙江港⼝为两翼的“⼀体两翼”结构。而安徽省的芜湖港、马鞍山港、铜陵港等3个亿吨内河港口,在腹地资源方面也给其他长三角港口一定支撑。
芜湖港
加深合作
长三角几大港口之间的竞合关系,一直备受各界关注,但在起起伏伏的浪潮中,资源整合与协同发展成为共识与大势。近年来,长三角港口间的合作不断加深、范围持续拓宽。
2019年12月印发实施的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出,要协同推进港口航道建设。
推动港航资源整合,优化港口布局,健全一体化发展机制,增强服务全国的能力,形成合理分工、相互协作的世界级港口群。
围绕提升国际竞争力,加强沪浙杭州湾港口分工合作,以资本为纽带深化沪浙洋山开发合作,做大做强上海国际航运中心集装箱枢纽港,加快推进宁波舟山港现代化综合性港口建设。
加强沿海沿江港口江海联运合作与联动发展,鼓励各港口集团采用交叉持股等方式强化合作,推动长三角港口协同发展。
港口群的建设由此被上升到长三角一体化重要组成部分的高度。
3月11日,连云港(601008)披露定增预案,拟非公开发行3.72亿股。值得注意的是,本次非公开发行的发行对象为上港集团,后者以现金方式认购。截至预案公告日,上港集团与公司不存在关联关系,发行完成后,上港集团将持有公司5%以上股份。
方案显示:通过定增,连云港和上港集团实现战略合作,双方将以资本为纽带,实现长三角区域港口资源的战略重组,推动长三角港口协同发展;以连云港港为合作平台,引入上港集团作为战略投资者,整合港口资产,实现优势互补,以提高港口资源的科学开发利用水平,助力连云港未来发展。
连云港港
像这样的合作并非首次。
2019年2月,上海国际港务(集团)股份有限公司与浙江省海港投资运营集团有限公司签署《小洋山港区综合开发合作协议》。双方将通过股权合作共同推进小洋山综合开发。
2018年12月,安徽省港航集团公司在成立之日,就分别与上海组合港管委会办公室、中国远洋海运集团公司、上港集团、浙江省海港集团公司签订了战略合作协议。
2018年12月中旬,交通运输部、上海市人民政府、江苏省人民政府、浙江省人民政府、安徽省人民政府联合印发了《关于协同推进长三角港航一体化发展六大行动方案》,明确了内河航道网络化、区域港口一体化、运输船舶标准化、绿色航运协同发展、信息资源共享化、航运中心建设联动化等六大行动的十三项主要任务。
……
洋山港冠东码头
国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微表示:
“
近年来中国政府在加快推进中国的五大港口集群的发展,特别是推动长三角港口群向世界级港口群加快发展,来为中国对接全球的产业链、供应链提供新的支撑。
”
长三角一体化发展具有极大的区域带动和示范作用,而长三角港口是对外开放的桥头堡,也肩负着辐射和服务长三角区域乃至内陆地区的使命。
一个层次分明、功能齐全、河海兼顾、优势互补、配套设施完善、现代化程度较高的港口体系,不仅为长三角更高质量一体化发展提供了更加强有力的支撑,同时也将助力中国继续融入全球产业链,打通国际、国内两大循环,确保经济行稳致远。