今天的希腊比雷埃夫斯港，不但是希腊人的骄傲，也是中国人的骄傲——中国中远集团是比雷埃夫斯港的控股股东。
经历几多反复，希腊议会终于在2016年6月30日以超过2/3的多数批准了中远集团收购比雷埃夫斯港口有限公司多数股权的协议。2016年8月10日，双方正式完成股权交割，中远海运集团以2.805亿欧元的价格获得了PPA51％的股权，成为PPA第一大股东；希腊政府通过希腊共和国资产发展基金持有PPA23.14%的股份——双方约定，在完成强制投资后，中远将获得PPA 67%的绝对控股权。
希腊比雷埃夫斯港赚钱吗？我们可以从中分一杯羹吗？
2020年，按照（标准）集装箱吞吐量进行排名，希腊的比雷埃夫斯港在全球的排名在20位开外，全球十大港口里面有7个港口在中国：
1、上海港；
2、新加坡港；
3、宁波港；
4、深圳港；
5、广州港；
6、韩国釜山港；
7、青岛港；
8、香港港；
9、天津港；
10、荷兰鹿特丹港。
上海洋山港
中远收购比雷埃夫斯港之后，比雷埃夫斯港的吞吐量不断提高。2020年，希腊比雷埃夫斯港的集装箱吞吐量在欧洲排名第四，前三名分别是荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港和德国汉堡港——比雷埃夫斯港的集装箱吞吐量仅是鹿特丹港的30%，差距巨大。
希腊比雷埃夫斯港
对于一个航运中心而言，其所属港口的集装箱吞吐量是非常基础、非常关键的，但只是其中一个方面。在全球范围内，站在比雷埃夫斯港背后的希腊雅典算是世界性航运中心吗？今天我想聊聊这个话题。
2014年，新华社和波罗的海交易所联合编制并推出了“国际航运中心发展指数”，每年定期公布数据及排名。
新华社我就不介绍了，我简单介绍一下波罗的海交易所。波罗的海交易所创立于1744年，是世界上最古老的航运市场，也是世界上唯一的一家世界性的航运交易所，总部位于英国伦敦。在全球海运业，波罗的海交易所发布的运价指数和干散货指数，是最权威、最专业的。
新华社和波罗的海交易所联合发布的“国际航运中心发展指数”，包含3个一级指标和16个二级指标，从港口条件、航运服务和综合环境三个维度对全球43个样本城市的阶段性综合实力予以评估。
7月11日，2021年“国际航运中心发展指数”报告在上海发布，2021年全球航运中心城市综合实力前10位分别为：
1、新加坡；
2、英国伦敦；
3、中国上海；
4、中国香港；
5、阿联酋迪拜；
6、荷兰鹿特丹；
7、德国汉堡；
8、希腊雅典；
9、美国纽约；
10、中国宁波。
2019年，希腊雅典第一次进入全球航运中心十强城市，排名第十；2020年，排名第八；2021年，排名第八。
说实话，希腊雅典排名第八，这个成绩让我感觉有点意外，我没想到排名会这么高——当然，希腊雅典是不是世界十大航运中心，并不是新华社和波罗的海交易所的一纸报告就可以决定的。
2020年，希腊是世界最大的船东国，船舶总吨位占世界的20%。希腊的船东们绝大多数集中在雅典，雅典建立了以这些希腊船东为中心的航运服务体系，这是希腊雅典成为世界航运中心的基石。
1、希腊船东偏爱大型散货船和油轮；
2、希腊船东专注于散货船和油轮；
3、希腊在散货船和油轮运力方面世界第一；
4、希腊船东上述「偏好」保持了几十年。
希腊船东买船的钱，从哪里来的？
霍庆川
2021年8月12日于希腊雅典