德国的铁血宰相俾斯麦曾经在一次演讲中说过：“真理只在大炮射程范围内，对于不屈不挠的人来说，没有失败这回事。当代的重大问题不是通过演说与多数人的决议所能解决的，而是要用铁和血。”

是以，要想在国际社会上拥有一定的话语权，纯粹靠和平手段是达不到的，必须得具备过硬的军事实力。

英、德、日、美、俄等国，之所以能在近现代一时远超诸国，与其强大的军事实力是直接挂钩的。

图|威海卫北洋水师舰队（旧照）

尤其表现在海军方面，近代中国之所以被列强持续剥削，很重要的一方面就是没有强大的海军，无法护佑祖国领海安全，让敌人肆无忌惮进入我内陆横行。

新中国成立后，一直在下大力气发展海军，尽管取得了很卓著的成效，可却缺少那种极具震慑力的武器——航空母舰，这一直是中国海军的莫大缺憾。

1998年，中国海军遇到了一把能让自身迅速崛起的“钥匙”——一艘被出售的前苏联航空母舰。

1991年，苏联解体后成为了十五个国家，俄罗斯继承了大部分领土与遗产，仍旧是世界上的两大巨无霸之一。

图|荒废的“瓦良格”号航母（旧照）

有一艘还没正式装备苏军的航空母舰，当时还停在后来乌克兰境内的黑海船厂，便顺势划分给了乌克兰。

几年中，乌克兰经济不景气，国家小、海域少，又用不到航空母舰这样的震慑级武器，保养起来还要不断花钱，便有心将其出售。

1998年初，乌克兰方面正式向外宣布，要将其公开出售，其中有一个条件是不卖给各国军方与政府。

中国闻知这个消息后，海军方面高层经过商议，最终找到了香港爱国商人徐增平，让其通过个人渠道替中国买下这艘船，在以后时机合适的时候交给国家。

图|徐增平（旧照）

徐增平欣然答应，以他的澳门创律旅游娱乐有限公司要扩展业务为由，前往乌克兰购船，经过一番艰难的角逐后，最后以两千万美金的价格成功拿下。

买是买到了，可将这个大家伙运回来是着实不容易。

由于其动力系统被拆除，徐增平只能通过拖船来运输。

才只启程了三天，在经过土耳其的博斯普鲁斯海峡时，却被长久地扣留了下来。

土耳其政府声称：“中国必须交付10亿美元保证金，否则将拒绝‘瓦良格号’通行！”

图|2001年，“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡（旧照）

土耳其为何要如何行事，而徐增平与中国方面又是如何破局的，最终结果如何？

对的，这艘航母就是“瓦良格号”，后来中国的辽宁舰能那么快出世，与它有着密不可分的关联。

该舰是前苏联第三代航空母舰“库兹涅佐夫”级的第二艘舰船，于1985年底在乌克兰的黑海船厂的船台上开始营建，及至1988年11月25日下水试舰，并开始加装其他核心装备。

只是随着苏联的轰然解体，这艘半成品成为了乌克兰的一个负担，俄罗斯曾有心购买，可因为乌克兰要价太高，没能达成一致。

图|荒废的“瓦良格”号航母（旧照）

几年后，乌方遂进行公开售卖，而这就是中国的大好机会。

中国对航空母舰的渴望由来已久。

我国有着广袤的海疆，可因为海军发展较晚，在很长一段时间里都处于有疆无防的状态，屡屡被周边国家占便宜，而拥有一艘航母便是解决这一切问题的利器。

不过，要想从头研制航母，这其中所要经历的艰辛、所要耗费的人力与物力、所需要的时间，都是不可想象的。

中国当时改革开放已大见成效，急需要打造出属于本国的航母来捍卫当下的一切。

图|经济特区的街头标语（旧照）

于是乎，在当时一众海军高层与海军专家的商议下，就决定购买外国废弃的航母，从中研究与学习，缩短自行研制的周期。

但这样做也存在一个问题是，航母不是简简单单的一个机器，而是综合了材料学、动力学、高端武器、航海航空、系统控制等等最前沿的科技。

想要凭借被人家处理过的废舰，从研究出制造成品所需要的一切，这还是远远不够的。

“瓦良格号”航母则不同，这是一艘建造完成度高达68%的新舰，其建成材料、内部构造、有关设备都是全新的。

图|988年11月25日，苏联黑海造船厂为“瓦良格”号航母举行隆重的下水仪式（旧照）

尽管动力系统和控制系统被拆除，可相较中国此前购买的三艘航母，还是有着远超它们加在一起的价值。

当时中国已经购买了三艘航母，这是世界各国都知道的事，他们自然也知晓中国想要拥有自己航母的愿望，而这是他们不愿意看到的。

另外，乌克兰也不愿意因为出售航母，惹恼了俄罗斯和美国，对于出售方进行了一定的限制，不能是各国政府或军方，只能是民间性质的个人或者公司。

正是因为这样的原因，中国政府与中国海军才不方便直接出面，遂找了爱国港商徐增平出面。

图|徐增平（旧照）

徐增平很清楚，这次他的任务无比重大，一旦失败的话，可能中国海军在短时间内，是无法获得跨越式的进步的。

在出席乌克兰官方举行的联合竞标会晚宴上，为了表明自己想要拿下舰船，回去开创海上博彩帝国的愿望，他在十分钟内连干了六瓶高度白酒，以此来获得了乌克兰人的好感，为后来成功拿到“瓦良格号”作了很好的铺垫。

经过一番明里暗里的角逐后，徐增平以1800万美元的价格，成功将“瓦良格号”收入囊中。

可在随后的交接交涉中，徐增平却发现自己上当了！

据乌方称，当时竞标的只是舰船本身，并不包括那40吨的建造图纸。

图|徐增平与乌克兰政府官员及黑海造船厂厂长在厂长办公室合影（旧照）

与舰船本身相比，这40吨的图纸，对于中国海军来说，可一点都不逊色啊！

徐增平很是气愤，可也知晓靠生气解决不了问题，凭借着前面打下的人际底子，通过一番尽力运作，再付出了200万美元，将这批图纸也从乌方手中购买了下来。

于是，购买“瓦良格号”的价格，就成了整2000万美元，以之后的种种来看，这个价格中国绝对是大大地赚到了。

而这是许多人所不愿意看到的，他们为此提出了诸多质疑：

澳门外海太浅，不适合“瓦良格号”停泊。

图|徐增平和乌方人员检查航母（旧照）

“瓦良格”号的内部构造，不适合应用于休闲场所；澳葡当局还表示，不会允许该舰停泊去澳门（澳门1999年12月20日才回归）……

1998年4月徐增平就成功买下了“瓦良格号”，但之后还要应付种种问题，以及寻找到相应的拖船、办理有关手续、乌方作后续处理等等。

一直拖延到了1999年7月，才将“瓦良格号”运出了黑海船厂，而这之中自然不免又掏了一大笔美金。

至于那数十吨重的图纸，则是他刚从乌方手中购得，便立马找到航空托运公司，亲眼看到其从乌克兰的基辅机场起飞，这才算了了一大心事。

图|准备出航的瓦良格号（旧照）

不成想，“瓦良格”号出发才三天，经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，却被当局给拦了下来，并强行让“瓦良格”号返航至黑海。

据土耳其当局表示，博斯普鲁斯海峡是黑海进出的唯一通道。

但“瓦良格”号吨位太大，且自身没有动力，要靠8艘拖船运行。这样极有可能损伤博斯普鲁斯海峡的航道，甚至于撞毁途中的伊斯坦布尔大桥。

这会给该航道沿岸的诸多国家造成很大的损失。

同年8月，“瓦良格”号再次试图通过博斯普鲁斯海峡，没有任何意外的，再次被土耳其政府强行阻拦，并勒令返航。

图|“瓦良格”号被拖带出航（旧照）

飘荡了一段时间后，情况依旧没有任何转机，无奈之下“瓦良格”号只得回返原停泊海港。

之前在某国的干预下，乌克兰拆除了“瓦良格”号上的动力与武器系统，基本只留下了一个空壳子给徐增平。

当时不觉，直至土耳其受阻，才知某国是早有预谋，就想要长时间地把“瓦良格”号拖住，不让其为中国所有。

徐增平只要一介商人，对于这样的困难实在无从解决，中国政府当然不会坐视，出面与土耳其进行交涉。

图|拖带中的“瓦良格”号（旧照）

可其受某国授意，一点诚意也没有，先是拿1936年黑海周边国家所共同签订的《蒙特勒公约》，证明土耳其官方所为是合理的。

眼见中国不罢休，土耳其国务部长又声称：想要将“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡，必须得保证该海峡的绝对安全，并给出了两个解决办法。

加装动力系统或者将航母拆解成碎块，中国可以二选其一。

这实在是欺人太甚，原是某国从中作梗，让乌克兰拆了动力系统，自然不可能再让装上。

图|拖带中的“瓦良格”号（旧照）

至于将其拆成碎块，这简直就是为难人嘛，运回去无论是打造海上娱乐帝国，还是用于航母研究，其价值都会大幅度的缩水。

这便是某国的真正目的，不给中国捡便宜缩短航母研究周期的可能。

就这样，“瓦良格”号被迫长久停在了黑海附近，徐增平每天要支付高额的托运费，还有每月1.7万美元的港口停泊费。

没有多久徐增平便撑不住了，幸而有其他港商大佬伸出援手，才没让此事告吹。

与此同时，中国也派出有关人员去土耳其继续交涉，土耳其方面声称，要10亿美金的保证金，才能让“瓦良格”号通行。

图|1998年1月31日，徐增平与乌克兰黑海造船厂领导人员合影（旧照）

要知道买下“瓦良格”号才花了两千万美金，土耳其此举就是为了取悦背后的某国，争取有关的利益。

当时，中国已然做出了这样的承诺：“瓦良格”号通行博斯普鲁斯海峡时，造成多大的损失中国都会全部承担。

可土耳其却拿出了所谓的20条措施，而缴纳10亿美元保证金就是其中最重要的一条，并要中国出具书面承诺。

这样没有底线的条件，中国当然不会应承。

图|徐增平（旧照）

经过继续的努力，以及国际社会上出现的一些变化，土耳其逐渐有所松口，表示只要有合适的第三国作保，就可以免除10亿美金的保证金，此事才终究出现眉目。

时来天地皆同力，中国还没有决定去找哪个合适的第三国。

希腊这时候就主动伸出了援手，同为黑海附近的大国，希腊在这一片拥有很大的话语权与公信力。

经过一番程序后，徐增平找来了符合土耳其要求的拖船，“瓦良格”号在被困两年多后，于2001年11月1日再次踏上了航程。

这儿有个问题，希腊和土耳其同样是北约成员，都受某国很大的影响，却为何在对待中国的“瓦良格”号时，有这样大相径庭的表现？

图|希腊雅典卫城（资料图）

与土耳其不同的是，希腊与有着悠久历史与灿烂文化的中国一样，是四大文明古国之一。

两千多年前中国有老子、孔子、庄子等划时代的先贤，而西方同样有苏格拉底、亚里士多德、柏拉图等旷世少有的哲学家。

他们虽没有实质性的接触，但在思想上却冥冥中有着极大的碰撞，这是一种跨越时间和空间的默契，而这种默契深深埋在两国人民的心中。

正如孔子所言：“德不孤，必有邻”；亚里士多德也这样说过：“挚友如异体同心。”

图|中国国旗与希腊国旗（资料图）

1972年6月5日，新中国和希腊建立了外交关系，中希两国两千多年的友好关系得以延续，两国人民从此有了更进一步的你侬我侬。

对于真正的朋友，中国政府和人民从来都以真诚相对，曾经对越南如此，对朝鲜如此，对柬埔寨和巴基斯坦如此，对于希腊自然依旧。

两国建交后不久，中国的改革开放就风风火火地开始了，为希腊解决内部经济问题提供了很多好的机会，两国逐渐展开了全方位的合作。

进入21世纪后，中国的经济高速发展，成为了全亚洲仅次于日本的第二大经济体，全世界第六大经济体，且排名不断往前升，其潜力远超美欧等所有国家。

图|2000年8月的深圳经济特区（旧照）

而希腊这时候的情况并不乐观，与中国交好明显有益于改变本国的情况。

根据21世纪初的一次民意调查，在整个欧盟成员国中，希腊民众对于中国的好感度排行第二，足见希腊人民对中国的友好。

1997年3月，阿尔巴尼亚发生动荡，中国请求希腊援助我方人员撤离，希腊二话不说即派出军舰。

这次，中国需要第三国出来担保，作为东道主的希腊再次义不容辞地站了出来。

最后还有一点，敌人的敌人就是朋友。

图|穗救201号加入拖船队伍（旧照）

希腊与土耳其因为历史与地缘的原因，梁子结得很深，如今土耳其明摆着难为中国，而希腊却是有求于中国，自然知晓怎么行事。

总之，希腊很痛快地出手了，帮助中国的“瓦良格”号顺利的通过了博斯普鲁斯海峡，并一路艰难行驶了八千多公里海路，顺利的抵达了目的地，而这些恩情我们会永远记得。

2009年，希腊陷入债务危机，差点儿被欧盟放弃，是中国的雪中送炭，公开支持希腊仍在欧元流通的区域内，并提供了数十亿欧元偿还了希腊的国债。

中国还接盘了亏损严重的比雷埃夫斯港，为希腊提供税收的同时还有诸多的工作岗位，这就是中国的有恩必重还。

在“瓦良格”号最终回归的途中，老天爷再次给中国设置了诸多磨难。

图|博斯普鲁斯海峡（示意图）

中方为了最低危险地让“瓦良格”号穿过博斯普鲁斯海峡，在黑海进行了多次拖船运行演习，让各部分磨合得更好，以减少出现意外的可能。

原定是10月25号通过土耳其海峡，可当日风浪突起且极大，将拖船的缆绳都拽断，土耳其方面勒令暂缓行动，等天气好了再行启程。

11月1日，当地天气晴朗，海峡风平浪静，当晨雾散尽时，“瓦良格”号终于踏上了航程。

土耳其方面为了确保“瓦良格”号的顺利通行，从当日凌晨就关闭了这段最为繁忙的水道，毕竟中国在此前可是应允了3亿美元的经济援助。

图|拖带“瓦良格”号航母出航（旧照）

这一次，“瓦良格”号没有任何意外地行出了博斯普鲁斯海峡，进入爱琴海后，所有人都长出了一口气。

可是，没过多久就遭遇了再一次风险，那是11月3日行驶到斯基罗斯岛一带海域时，遭遇了大风暴！

几艘拖船的缆绳相继被刮断，“瓦良格”号虽是一座庞然大物，可在大自然的力量面前，也只有顺服的份，一直脱缰野马般漂向了埃维亚岛岸边80公里处。

幸而，舰船没有搁浅的风险，经过几天的全力拯救，于11月7日成功控制了舰船，让其再次踏上了航程。

图|“瓦良格”回国路线（资料图）

在这个过程中，有一名拖船上的希腊水手不幸殉职，他的名字——Aries Lima值得被两国所有人永远记住。

从爱琴海风暴中脱险后，接下来的航程倒算顺利，“瓦良格”号沿地中海—直布罗陀海峡—大西洋—拉斯帕尔马斯—好望角—马普托—马六甲海峡—新加坡外海，抵达中国南海。

航母终于在2002年3月3日成功抵达大连港，徐增平与中国海军以及有关专家的梦终于得圆，接下来的事就只能靠中国人自己的聪明智慧了。

为了不让某些国家故意找茬，中国海军并没有立马接收“瓦良格”号，这艘舰船名义上仍归徐增平所有。

图|抵达我国时的“瓦良格”（旧照）

可在“瓦良格”号归国的当日，创律公司的博彩许可证已然失效，原因很无奈，是公司因为这几年的折腾，导致资不抵债破产了。

待风声渐渐过去后，“瓦良格”号秘密易主，被大连造船厂接收。

从2005年4月开始，对“瓦良格”号进行研究与改装，于2012年改装并检验完毕，同年9月25日交付中国海军，成为了中国的第一艘航空母舰——“辽宁号”。

从此，中国海军有了自己的航空母舰，我国的海防实力进入了一个历史新高度，大大的增长了国人的信心，我们将有更大的自信来面对一切问题。

图|海军原副司令员贺鹏飞（旧照）

对于徐增平、贺鹏飞、邵淳、Aries Lima等为中国获得“瓦良格”号付出良多的人，我们自当永远铭记并感恩，当然还有主动援手的希腊，中国自会投桃报李。

对于某国及土耳其，我们也会将其所为记下，等着他们成为笑柄的那一日，中国或许不会落井下石，可也并不会去急善好施，到时大抵他们才会悔之晚矣吧！

1894年，中国在甲午海战中一败涂地，时隔百多年后，中国已然拥有了属于自己的海防重器——航空母舰！

他国再也不敢小觑中国的力量，但中国绝不会行霸权主义，不会把我们民族曾经遭遇过的付诸给其他国家和人民。

图|重新粉刷后的“瓦良格”号（旧照）

我们只希望能安定、和平的发展，与全世界人民把我们的共同家园经营得更加美好。

正是如鲁迅先生所说，在中华民族伟大复兴的过程中，中华民族向来不缺“脊梁”，他们或为民请命，或赤胆为国，或埋头苦干，或拼命硬干……

而这种“脊梁”乃是支撑我们民族保持生命力的源泉所在，他们以自己的个人力量，却为这个国家和人民而奋斗，继而带动更多人成为“脊梁”，让我们民族这个“大屋子”更加坚实。

发展中国的航母事业，自然也需要无数的脊梁，在购买“瓦良格”号以前，中国海军以及其他部门的许多“脊梁”，就在为此而不懈努力。

图|小平同志视察北海舰队（旧照）

小平同志这根最粗壮的“脊梁”，则带给了我们更多的可能，让我们在世界局势出现巨变之际，得以乘东风而扶摇直上。

从而正向作用于中国的航母事业，才能这么快地出现重大成果，生在这样一片蓬勃发展的土地上，不得不为之而自豪！

-完-

编辑丨书书