七月流火，形容的既是这炎热的天气，也很像中国的新能源汽车市场。8月初，各大车企陆续发布了7月份的销量数据，比亚迪再一次成了最火的品牌，总销量162,530辆，同比增长183.1%，在传统销售淡季依旧斩获了不俗的成绩。
除了节节攀高的销量，比亚迪还荣登了《财富》世界500强榜单，这也代表着中国新能源汽车品牌逐渐在世界崭露头角，”中国制造”向”中国智造”的产业转型取得了阶段性成果。随着这几天爱国情绪的升温，我对这些能代表”国货之光”的企业愈发敬佩。
自从比亚迪在今年4月份宣布停止旗下燃油汽车整车生产业务以来，每个月的销量都能给人带来惊喜，增长势头根本停不下来。表面上看，比亚迪敢于成为全球首家放弃纯燃油车业务的汽车企业，转型拥抱未来的态度非常坚决，颇有点”破釜沉舟”的勇气。根本上看，一切的成绩其实都源于产品竞争力，比亚迪坚持了27年的整车自研，形成了全产业链生态闭环，最终成为了一家月销16.2万辆汽车的世界500强企业。
我特意研究了一下比亚迪销量最好的几款汽车，王朝系列的秦、汉、唐、元，海洋系列的海豚，每一款都少不了比亚迪的技术加持，比如超安全的刀片电池，比如专为纯电打造的e平台3.0，比如最好用的DM-i和DM-p混动系统。万众瞩目的海豹也正式上市了，未来几个月销量绝对可期。不得不说，研发就是第一生产力，什么是好产品，消费者会用自己的钱包投票的。
当我们逐渐习惯了每月月初比亚迪公布的惊人销量，这才是我觉得这家500强企业可怕的地方，因为它的目标很显然不仅仅是中国市场。7月21日，比亚迪在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，成为我国首个正式进入日本市场的国产汽车品牌。在美洲，在新加坡，在欧洲的挪威、瑞典和德国，比亚迪也都顺利登陆市场。频繁开发海外市场，也说明了比亚迪的眼光放在了遥远的星辰大海。
国货当自强，当下的比亚迪很强大，未来的比亚迪必然更强大。我大胆预测，随着产能的提升和全球市场遍地开花，很快你们就能看到月销量突破20万的比亚迪。