美东时间12月2日，GGV Family成员、东南亚科技独角兽Grab正式登陆纳斯达克市场，股票代码为“GRAB”，刷新了迄今为止全球最大规模的SPAC交易记录。
值得一提的是，GGV纪源资本在2014年领投了Grab的B轮融资，自此7年来一直陪伴Grab不断成长。
“衷心祝贺Grab于今天成功上市！作为Grab最早的投资人之一，也是其创始人陈炳耀（Anthony Tan）的老朋友，我对此感到非常自豪。我亲眼见证了他是如何一路发展，将Grab这一本地网约车应用打造成为一款区域性超级应用。”GGV纪源资本全球管理合伙人符绩勋对Grab成功上市送上了诚意满满的祝福。
GGV纪源资本为何在2014年入局Grab?
在东南亚复杂的社会环境中，Grab起初作为网约车软件是如何异军突起的？
Grab是如何从一款网约车应用蜕变成东南亚的区域性超级应用的？
以下分享来自于GGV纪源资本全球管理合伙人符绩勋——
2014年，我和GGV纪源资本管理合伙人李宏玮、童士豪去新加坡出差。经人引荐，我们认识了一位名叫Anthony的创业者，我们决定约他在狮城大厦的星巴克见面。犹记得当时初见，迎面走来一位体格健壮、笑容灿烂的年轻人，他十分礼貌且自信满满。
他告诉我们，他在哈佛凭借一个名为MyTeksi的网约车服务应用赢得了一场商业计划大赛，并正在努力将其打造成为一家真正的公司。当时，我们很好奇他为什么想做这件事。
Anthony来自于马来西亚一个富有的名门望族，有两个哥哥，在家中排行老三。对话中，他讲述了他的曾祖父陈唱（Tan Chong）的故事。陈唱是马来西亚一家颇具影响力的汽车商业帝国的缔造者，而在此之前，他曾是一名出租车司机。正是出租车司机这一质朴的形象激发了Anthony的灵感，他想让他们过上更好的生活——毕竟，出租车司机对于乘客获得便捷的乘车体验来说至关重要。
在谈话的过程中，我可以感受到他想在家族荫庇之外获得成功、证明自己的强烈决心。Anthony从来不想靠家族生意或财富发家——他想独立创业，凭自己的实力扬名天下。他的决心和动力打动了我，我决定认真考察这家公司。
我们在拜访了Grab当时在马来西亚的办公场所之后，决定领投Grab的B轮融资，并由我加入Grab董事会。
当时，网约车行业是一个备受瞩目的热门话题，美国有Uber 和Lyft，而中国有滴滴和快滴。我们亲眼目睹了它们如何在短时间内迅速积累了大量的资本，打造这样的企业所需要的投入大到令旁观者咋舌。
毋庸置疑，对于推广网约车业务来说，东南亚是一个棘手的地区。首先，它比美国和中国都小。此外，该地区有11个不同的国家，这些国家又因其法律、文化、宗教、语言等方面的多样性而进一步分化。这个市场规模有限且盘根错节，按照常理，应该不必为它投入大量心思和自寻烦恼。
但我还是坚持了自己的立场，选择了Anthony和Grab。在这些复杂性中，我看到了一线机会。Anthony的与众不同来自很多方面：他在该地区拥有强大的人脉，这让他获得了相当大的优势；另一方面，他美国哈佛接受教育的背景也意味着他拥有多元化的人才网络；此外，他有来自菲律宾、越南、印度尼西亚的同学。以上因素在东南亚市场至关重要，汇集成为解决东南亚市场分化从而带来急需人才的密匙。
后来，在Anthony的带领下，Grab从一款网约车应用成功转型为一款超级应用。这一成功转型很大程度上得益于在Grab中植入了电子钱包功能。事实上，多年以来，我不断在董事会上提出创建电子钱包的想法，我认为Grab非常适合搭载这项功能。如同阿里巴巴通过蚂蚁金服和支付宝所提供的无缝支付体验而被赋能一样，Grab也需要挺进支付领域来进一步发展壮大。
此前，我在Tech in Asia撰写了一篇关于GGV与Grab关系的文章，其中强调：“Grab必须拓展到新的服务领域。它必须突破拼车服务的局限而成为一种生活方式的门户。这才是他们应该采取的定位，从而继续提升服务并获得价值。”
我很高兴有机会在这一征程中与Anthony并肩作战，将Grab从一个简单的网约车应用打造为东南亚占首屈一指的超级应用。我期待同Anthony继续一路同行，在未来不断见证Grab实现新的飞跃。