昨日，卫生部兼交通部高级政务部长蓝彬明医生在2017新加坡海事研究机构论坛上见证了南洋理工大学和新加坡海事研究机构合作设立的海事研究中心。

海事研究中心由双方与南大业内伙伴联合出资共1500万元打造，协力为本地海事业研发更多创新和永续解决方案。

最迟今年底投入运作的海事业能源与永续发展卓越中心(Maritime Energy and Sustainable Development Centre of Excellence)将把重心放在未来海港和船务应用方面的相关研发。

主要研究方向包括能源管理、气体排放管理和永续海事营运等三方面。

另一方面，裕廊海港(Jurong Port)与南大也在2017新加坡海事研究机构论坛上签署为期五年的合作备忘录，双方就智能多能源系统、替代能源应用和环境监控方案等方面进行研究。

中国有句老话“靠山吃山靠水吃水”，新加坡四面环海，吃不好“海”这口饭，等于是“捧着金碗要饭吃”，作为曾经名扬世界的亚洲四小龙，岂能不好这口。

现在的新加坡已经成为世界海事业中心及全球最繁忙的集装箱港口之一，这应归功于本土海事从业者多年来的不懈努力。

如果说新加坡是因为教育而闻名于世，那么集装箱和大海就是新加坡的国之重器，是新加坡真正的经济命脉所在！

新加坡政府之所以在海事业发展上投入这么大精力，归根基地还是本地从事海事业的国人越来越少。

虽然新加坡靠海起家，但在不少国人的印象中，海事业就是一个困难(Difficult)、肮脏(Dirty)和危险(Dangerous)的“3D”行业，国人对海事业的传统印象是常年都要坐船出海，在外漂泊长达三至六个月。

其实，随着新加坡海事业的发展，海事业是有许多不同的工种，从工程师到船员再到机械师，有的职业需要大学毕业生，有些则只要求工艺教育学院文凭。

特别随着交通技术与通讯科技的发展，海员的出海时间大大缩短，还能随时上网与家人聊天，不复过去的孤单寂寞。

现在船上其实是这样的！！！！

近些年，新加坡政府为了维护海事业这块金字招牌，增强本地青年对海事业的兴趣，可谓煞费苦心。

海事业创造就业机会

据媒体报道：到了2025年，新加坡航空与海事业预计将增设1万3000个新职位。

新加坡总理公署、外交部兼交通部高级政务部长杨莉明指出，航空与智慧港口的建设蓝图，将会更加活跃企业生态系统，也会制造更多工作机会。她说：“智能科技的扩大运用意味着新的职位将更加知识密集化。”

新加坡需更具智慧港口

海事及港务管理也将规划海运业转型蓝图，新加坡的智慧港口将采用先进科技加强衔接性、效率和可靠性。

以新加坡西部大士码头为例，新加坡的集装箱运输量还有很大的增长空间，但这不代表新加坡要投入多一倍的人力。创新和科技的密集使用将改变人们工作和经商的方式。

为了进一步推动创新，新加坡海事及港务管理局也会在年底成立生活实验室(MPA Living Lab)。生活实验室将给业者提供实时操作情况，让他们进行创新测试。

最后，新加坡海事业的发展在为学生创造就业机会的同时，也需要青年能够积极参与到海事业的发展中。