新加坡计划以氢气作为低碳替代能源，但氢气进口成本是一大挑战。为此，新加坡南洋理工大学与业界合作，研发从液态有机氢载体提取氢气新技术，以降低成本。

新加坡国立大学同时也会与新加坡本地企业一起探索如何运用这项新工艺，目标是加快氢气在本地的商业使用，并在2030年将这项技术完全商业化。

项目总负责人新加坡南洋理工大学化学与生物医学工程学院徐蓉教授受访时说，新加坡缺乏低碳能源，因此迈向低碳经济的过程中，进口低碳氢气是很重要和现实的方案。

不过她也指出，氢气是很轻的气体，因此运输的效率不高，若直接压缩成液体的话，则须低温高压的环境，对设施的要求高，增加运输成本。另一种方式是使用液态有机氢载体。她提到，这个载体在常温常压下可保持液态，也安全并不会流失氢气。“目前，我们认为这种运输方式是最容易被产业化。”

运用这个原理，企业合作伙伴之一的日本千代田化工建设公司（Chiyoda Corporation）已成功研发出名为SPERA Hydrogen的专利技术，并完成世界上第一个全球氢能产业链示范项目。

供应氢气的国家会对常见的原料甲苯（toluene）进行加氢反应，形成有机物甲基环己烷（methylcyclohexane），以液态的方式储存氢气。等运输到目的国后，就须进行脱氢反应提取氢气，并将甲苯运输回去。

徐蓉说，这个技术成本高，因此新项目希望通过研发传热性更好的反应器，以及更稳定的催化剂，进一步降低成本。研究室实验若达到预期效果，研究团队将到新加坡港务集团进行规模大约10倍的测试，确保技术在新加坡可以运行。徐蓉预计，到了2025年或2026年，这项技术产生的氢气可半商业化，足以让生产公司使用或供应给一两个业者。2030年，则可能全面商业化。

新加坡国立大学则会领导与新加坡港务集团、胜科工业、城市能源、裕廊海港，以及新加坡液化天然气公司合作，研究如何运用这项技术，并评估技术的经济效益，让新技术在三四年后具有竞争力。

新加坡南洋理工大学校长苏布拉·苏雷什教授说，项目的成果将吸引来自港务和陆路交通领域、供应链行业等方面的商机，同时让新加坡为全球应对气候变化和实现零排放的努力做出贡献。