2019年，新加坡宣布砸200亿，建设一处全世界最大的自动化码头。

近日，新加坡宣布大士港的前两个泊位将于本月开始运营，从而巩固其作为远东海上航运中枢的地位。

新加坡大士港

新加坡有关官员表示，耗资数百亿美元的设施第一阶段的填海工程已经完成，为今年年底前两个泊位的投入使用铺平了道路。

该开发项目将提升新加坡作为转运枢纽的地位。该国超过90% 的集装箱是中转货物，其码头帮助连接120 多个国家的600 多个港口。作为航运中心，新加坡还拥有5,000 多家海事机构。

“贸易是我们的命脉，这就是为什么我们大力投资以保持领先地位，保持相关性。我们投资以跟上可以帮助我们保持竞争力的最新技术，无论是在自主船舶、脱碳和绿色或可持续燃料方面。这与未来息息相关。”新加坡海事和港务局(MPA) 主席Niam Chiang Meng 说。

全面建成后，大士港一期将拥有21个深水泊位，每年可处理2000万标准箱。

该项目历时四年持续规划和六年工程，建设涉及1000英亩土地的土壤改良工作，其中包括725英亩的新开垦土地土地。承包商还进行了221 个 10层高的沉箱的制造和安装，每个沉箱重15,000 吨，以形成超过5 英里的海堤。

该项目共涉及3400万工时，得到450多家企业的支持。它见证了世界上最大的抓斗挖泥船“Gosho”的使用，抓斗容量为7,000 立方英尺，以加深大士盆地和淡马锡航道。

据MPA 称，第二阶段的填海工程正在按计划进行，而第三阶段的规划也已经开始。到2040 年代分四个阶段完成后，大士港每年将能够处理6500 万标准箱，成为世界上最大的集装箱码头。

这几乎是新加坡目前港口容量3720 万标准箱的两倍。

大士港于2012年首次提出，是新加坡第五个集装箱港口。该设施被设计成一个自动化、智能和可持续的港口，将配备电动自动化堆场起重机和无人驾驶自动导引车，用于在堆场和码头之间运输集装箱。

它还将利用下一代船舶交通管理系统等数字技术，这将为海上安全、安保和效率开辟新的视野——尤其是在减少船舶周转时间方面。