自2017年“懂王”特朗普上任之后，美国便把中国定位为主要的战略竞争对手，并加大了遏制打压中国的力度，甚至还一度喊出了“新冷战”。今年1月12日，美国罕见的解密了一份“印太战略”文件，其内容便包括帮助印度崛起制衡中国、维持美国在该地区主导地位等问题。

虽然属于特朗普的时代已经结束，但可以肯定的是，美国不会放弃打压中国的目标。新总统拜登此前就给了说法，就是要联合盟友采取共同方式应对中国。在印太地区，美国存在强大的军事力量，这无疑对我国重要的海上航线构成威胁，接下来就聊一聊这个话题。

说到中国的海上航线，有一个地方是不得不提的，那就是马六甲海峡。这条海峡是连接太平洋与印度洋的主要通道，其占据了世界海上贸易1/4的份额，世界1/4的运油船都要经过马六甲海峡。而处在马六甲海峡咽喉位置的新加坡，当初正是凭借发展转口贸易、炼油等行业实现经济崛起。

中国是马六甲海峡的最大使用国，有50%的进出口物资要经过这条海峡，尤其是石油这种战略能源，80%的进口量需要途经此地，这给中国的能源安全带来了极大的隐患，因为美国在新加坡有着强大的军事优势。

此外，还有一个“爱搞事”的印度需要提及。印度位于南亚次大陆，与中国是搬不走的邻居，而且世界能源心脏波斯湾就在印度旁边，石油也都要通过印度洋运输到世界各国。所以，美国所谓的帮助印度崛起，不过是看中了印度重要的战略地缘位置，想拉拢其对抗中国罢了。

2020年，印度便对中国做出了一系列的不良举动，比如限制中国的APP、电力、汽车、智能手机零部件等，甚至还一度叫嚣要对马六甲海峡“下手”。当然，马六甲海峡不仅仅是中国重要的海上航行，也是日本、韩国等重要经济体的“海上生命线”，如果这里出了事，其影响是牵一发而动全身的，所以在一般情况下，马六甲海峡发生安全问题的可能性不大。

不过，这不代表一定不会发生，印度是否有能力在马六甲海峡“搞事情”尚且不说，但美国一定有这个能力。所以，未雨绸缪总比什么都不做要强。

事实上，为突破“马六甲困局”，我国早就做了准备。首先是与巴基斯坦联合建造瓜达尔港。这个港口紧邻中东石油产地波斯湾，也是中巴经济走廊的出海口。早在2013年，中国便提出了与巴铁共建中巴经济走廊，预计总投资460亿美元。这是一条集公路、铁路、油气管道及光缆“四位一体”的经济走廊，在瓜达尔港卸下的一部分货物可以通过中巴经济走廊陆运到中国，包括战略能源石油。

可以说，中巴经济走廊开辟了一条绕开马六甲海峡的内陆通道，而这只是中国“一带一路”计划的一部分。

在“海上丝路”建设方面，我国在印度洋周边便建立了数个港口，比如位于斯里兰卡的汉班托塔港、缅甸的皎漂港、非洲的吉布提港等，即便在马六甲海峡内，中国也有替代方案，即在马来西亚建设皇京港，整个港口开发预计到2025年完成，届时将成为马六甲海峡最大港口。

值得一提的是，随着全球气温变暖，北极航道商业化运营的希望也越来越大。而早在2013年，中国就派出了第一艘船“打前锋”；2018年，中国又推出了第一台国产破冰船——雪龙2号，为拓展北冰洋航线“添砖加瓦”。

而在陆上方面，近年来中国也积极开发直接通往欧洲的陆上通道，自2011年3月首趟中欧班列开通以来，截至2019年4月，中欧班列运行线路已达到65条，通达欧洲15个国家的44个城市。不难想象，随着丝绸之路经济带建设的推进，未来会打通更多的欧亚跨境新通道，而这也将适当抵消马六甲海峡带来的压力。

此外，在能源安全上，我国也是十分重视的，并寻求破解之法。事实上，瓜达尔港只是中国进口油气的其中一条战略通道，我国已和多个周边国家合作建设输往中国的能源进口通道，比如在我国西北，有中哈原油管道，东北有中俄原油管道，在西南有中缅原油和天然气两条管道，可以说，这些通道也正为中国能源安全“保驾护航”。

当然，更重要的是，中国崛起已经势不可挡，近年来中国海军力量有了极大的提升，中国海军发展之快，很多人用“下饺子”来形容。随着中国实力不断增强，中国也将有能力维护本国的海上航线安全。对此，各位怎么看？